phdv61

Et pour filmer en roulant il faut absolument avoir un moyen de stabiliser l'image, mécaniquement, ou électroniquement, sous peine d'avoir le mal ... de terre. et sinon, faut essayer du "pacher", mais ça risque d'être décevant. https://fr.aliexpress.com/item/HD-4K-360-Camera-Ultra-Mini-Panoramic-Camera-WI-FI-16MP-3D-Waterproof-Sports-Camera-Driving/32809524834.html

Yes sir. Mais quand on aime...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

un comparatif ici : https://www.realite-virtuelle.com/guide-comparatif-camera-360 et il faut qu'elle soit assez haute et au dessus du toit, pour profiter de l'ouverture 'en site' offerte

Certains vont même jusqu'à couper les cheveux... en quatre !

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

1/ c'est bon. 2/ c'est la mesure d'opacité. L'opacité est mesurée par le cofficient de diffraction d'un rayon lumineux qui traverse les fumées d'échappement. C1, et C2 sont deux mesures successives. La méthode de contrôle de l’opacité des fumées des véhicules diesel, utilisée par les contrôleurs, se base sur deux règles. 1ère règle :  Si les deux premières mesures (C1 et C2) sont inférieures ou égales à la limite réglementaire, le véhicule est accepté directement.  Si les deux premières mesures (C1 et C2) sont strictement supérieures à 1.5 fois la limite réglementaire, le véhicule est refusé directement.  Si, à l’issue des deux premières mesures (C1 et C2), aucun des deux cas précédents n’est constaté, trois mesures supplémentaires (C3, C4 et C5) sont réalisées et nous passons à la 2ème règle. 2ème règle : A l’issue de ces trois mesures complémentaires, le véhicule est caractérisé par cinq mesures différentes (C1 à C5). Il est donc possible de calculer la moyenne ainsi que l’écart-type (non biaisé) de ces mesures.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

le mien aussi, pareil. C'est pourquoi je proposais à Ouargla de regarder sa vanne EGR et/ou son collecteur d'admission ( ou son filtre à air... ? ou nettoyer le circuit d'injection ? ). Car il doit pouvoir faire un peu mieux, même s'il reste sous la norme.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

je pense que c'est bon. Après, as-tu un collecteur d'admission et une vanne EGR bien propres ?

Ton résultat est très très bon ( trop ?). Je crois que leur mise à jour n'a pas fonctionné, car 0.1, c'est vraiment très très bas, et me semble pas possible sur un engin de 2002. Mais je peux me tromper. Indique donc où se trouve ce super centre aux copains... ça peut servir à d'autres.

Mon contrôle d'avril 2018 ( avec EGR bloquée) indiquait C1<0.5 et C2<0.5 (TURBO) L'opacité est mesurée par le cofficient de diffraction d'un rayon lumineux qui traverse les fumées d'échappement. Sinon : Normes applicables (CO et Nox) en fonction de l'année . jusque 2000 inclus : Euro2. Et Nox pas applicable.. Euro6 en détail ( pas applicable bien sûr) Moteurs diesel Oxydes d'azote No (Nox😞 80 mg/km maximum Monoxyde de carbone (CO) : 500 mg/km maximum Particules fines (taille inférieures à 2.5 µm) : 6x1011= 600 000 000 000 particules par kilomètre Particules (taille inférieures à 10 µm) : 5 mg/km maximum Hydrocarbures : pas de plafond Cumul hydrocarbures + Nox : 170 mg/km maximum

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

trouvé ça : ( et donc pour des voitures entretenues correctement, avec un filtre à air neuf, et une bonne dose de nettoyant injecteurs avant, je pense qu'on passe tranquille sur ce sujet ). Seuils de l'opacité des fumées Mesures et valeurs limites de l'opacité des fumées : L’opacité des fumées en accélération libre, mesurée par le coefficient d’absorption, n’excède pas la valeur spécifiée par le constructeur lorsqu’elle existe ou à défaut les valeurs définies à l’appendice 2 de l’annexe I de l’arrêté du 18 juin 1991 modifié, à savoir : 2,5 m-1 dans le cas des moteurs Diesel à aspiration naturelle ; 3,0 m-1 dans le cas des moteurs Diesel turbocompressés ; 1,5 m-1 pour tous les véhicules immatriculés ou mis en circulation à compter du 1er juillet 2008 Motifs rendant caduque le contrôle absence ou détérioration de la sortie d’échappement anomalie de fonctionnement moteur ; niveau d’huile incorrect défaut du système de refroidissement fuite d’huile importante au turbo fuite importante de carburant bruit anormal du moteur émission importante de fumées (quelle que soit la couleur des fumées) fuite importante à l’échappement (y compris fuite de solution d’urée).

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.