phdv61

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Apprendre auprès de super bons profs, c'est pas très dur... et Hop. Avec le 1/3 de tour, la pression est remontée jusque 1,2 bar max. Donc il me fallait 2/3 seulement.

Salut, oui, j'ai décidé d'apprendre tout ce que je peux sur mon Trol pour me préparer à un futur voyage, et ne jamais être un boulet 😉, ni inquiet.

Salut Npatrol. Tu fais bien de ré-installer ton mano. Ce merveilleux pot de "3 laisse en effet sortir les gaz d'échappement bien plus vite, et l'aiguille du mano monte haut lorsqu'on est en charge. J'arrivais allègrement aux 1,5 bar, et quand je débrayais pour changer de vitesse, j'entendais comme un bruit d'air qui s'échappe en sifflant (de la soupape de ma vanne EGR ?) et donc j'ai modifié ce matin la butée. J'ai vissé d' un tour complet, et la pression max est bien redescendue (un poil trop, car je ne dépasse pas 900mbar maintenant - donc je vais dévisser cette butée d'1/3 de tour pour remonter la pression max d'un chouia). J'en ai profité pour donner un tour complet à la molette du bras pour l'allonger ( la vis qu'il ne faut pas toucher...) et translater la plage de fonctionnement comme expliqué dans le post que j'avais trouvé sur un autre site.

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j'ai mis un gros collier INOX tout autour pour resserrer tout çà, un peu en biais pour maintenir le tube le plus éloigné de tout. Et le silent block remplit toujours son office. A voir si çà tient dans le temps, et sur tout chemin.

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La longue, je l'ai mise pour ne pas m'embêter et resserrer les deux cotés. Après tu en mets une plus petite. Le support tombe à 2cm près dans le coude, et c'est pour cela que ce n'est pas immédiat. Vraiment dommage. Par contre les silent-blocks en caoutchouc d'origine tiennent mal le tube en sortie ( le diamètre de l'attache INOX est plus fin que celle d'origine, et çà se promène un peu ). Il va falloir que j'y remédie car çà vibre. Tu as fait comment toi ? Pas plus de bruit que le pot d'origine sinon, çà c'est bien. Je suis très très content de ce pot. Et le turbo monte plus vite dans les tours ( normal, les gaz s'échappent plus vite ...). Manquent les valves et le nouvel intercooler, démonter entièrement le collecteur d'admission, et je serai paré pour un prochain voyage.

Tiens Npatrol, je t'ai mis deux photos intermédiaires du bricolo que j'ai réalisé pour mettre en place le collier et ses fixations. L'intérêt des vis de petit diamètre, c'est qu'elles ne prennent pas dans le filetage d'origine ( il faut enlever la pièce en biais qui est d'origine rapportée par dessus ). C'est un peu long pour visser à la clef à oeil ( à cliquet tout de même), mais çà tord et met en place le collier comme il faut. Une fois en place, on peut enlever les petites vis et mettre celles d'origine comme il faut. et çà rentre pile poil. Sans çà, impossible. et après, y'a plus qu'à serrer.

Génial. Merci !

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Absolument. Australien (Turbosmart) Et j'ai acheté la même. Pas donné, mais quand on ne sait pas faire soi-même.... Npatrol, tu le tires par où vers l'habitacle le câble qui provient du capteur de pression de tpn mano qu'on voit sur ta photo ( par le gros presse-étoupe par où ils passent tous en nappe ?). Un intérêt sinon à contrôler aussi température et pression d'huile pendant qu'on y est ? Et une autre question : tu n'as pas mis de petit réservoir pour récupérer les huiles du reniflard, avant de les renvoyer dans l'admission ( çà met du gras partout... et çà se mélange avec les suies de l'échappement dans l'admission pour ceux qui ont encore l'EGR en fonction beuuuurk).

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