phdv61

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certainement. J'étais dans les posts de 2008, et je regardais la pièce Alu imaginée par P Grosjean et fabriquée par Tic-Tac. J'aime bien. Mais j'aime aussi bien la version électronique sur laquelle tu m'as pointé. M E R C I !

non, ce qui s'y trouve ne correspond pas à mon 3.0 Di de 2000 ( ils utilisent un T sur une petite durite je crois) et Pierre disait qu'il fallait pour ce montage sur le 'vieux' 3.0 se prendre en entrée ou sortie de l'IC. J'ai lu 'souder un raccord' ou alors y mettre une valve de roue qui résiste à 80° ( avec du bon caoutchoux donc) après avoir percé un trou si on ne veut pas souder. Je trouve bcp + astucieux de récupérer l'info du capteur qui se trouve déjà connecté dans l'IC.

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merci Tu as un schéma électrique du montage, et des valeurs de conversion ? Il a pris l'info à l'entrée du calculo, et pas en sortie du capteur ?

Salut, ce post remonte à un an, mais je suis intéressé par le montage d'un mano. Pierre tu dis "Perso j'en ai un électronique pris sur le capteur de pression de l'IC " mais peux-tu m'expliquer comment tu as dérivé l'info du capteur du TROL ? ou en as-tu installé un autre au même endroit en bricolant un truc ? As-tu une photo du montage stp ? Merci !

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Personnellement je trouve ce poste très - trop cher, d'autant qu'il n'est pas de marque ( pour le SAV). Tu peux trouver sur la baie des postes 2 Din beaucoup moins profonds, avec Android et tout ce qui va avec, GPS, lecture tous fichiers, Caméra de recul.... etc çà vient de chine comme tous ces postes avec une qualité qui vaut ce qu'elle vaut, donc bien choisir le fournisseur. Et c'est environ quatre fois moins cher que le poste que tu indiques. Donc tu peux même t'en acheter deux, et en garder un comme rechange en cas de panne.

trop fort.

sympa cette vidéo que tu as trouvée. çà dit pareil (ouf), mais en Anglais et en vidéo. cool. Tu as vu qu'il a 'ponté' l'entrée VCC avec la borne milieu de sortie ( et nous, on y mettra notre + 12V après contact... ), qui apparaitra sur la sortie CK après la temporisation. Yapluka.

Ce composant est comme un interrupteur, qui est commandé par la tension du 12V en entrée, avec un retard - réglable - par la petite vis qui se trouve sur la résistance variable. En sortie, la borne au centre identifée 'COW' est relié, soit à la sortie 'OFF ' identifiée par les lettres 'CB', lorsqu'il est au 'repos', soit à l'autre identifiée 'CK' , lorsque le 12V en entrée a été appliqué assez longtemps. Dans notre cas ici, il faut donc - alimenter l'entrée avec le 12V après contact ( celui qui alimente le poste QUE lorsque le contact est mis, l'autre alimentation est permanente, pour garder la mémoire des stations réglages ... etc . Comme cela, une fois le contact mis le circuit 'RC' se charge petit à petit. Lorsqu'il est assez chargé, il fait commuter le relai. - En sorite, tu mets aussi du '12V après contact' sur la borne identifée 'COW', que tu retrouveras sur la borne 'CK' lorsque le relai aura commuté au bout du temps t que tu as réglé. Si tu te demandes comment je sais, et bien j'ai juste essayé le machin en mettant deux petits bouts de fils dans les deux entrées, pour pouvoir les connecter à une pile 12V, et j'ai regardé avec un METRIX en mode 'test de diode' ( çà fait 'bip' lorsque les deux sondes sont reliées ) qui était relié à quoi en sortie, avant, et après l'application du 12V à l'entrée, et au bout de combien de temps. Et c'est donc cette borne 'CK" en sortie qui alimentera alors ton poste avec le 12V 'après contact' lorsqu'il s'y retrouvera.