phdv61
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un débitmètre Nissan original coûte une fortune. y compris en Algérie. ne cherche pas. c’est lui le coupable. tu as un chinois à 15E. le moins cher pour un original : chez Amayama au japon.
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on peut avoir des mises en securité même avec une EGR non bloquée. il suffit d’avoir dévissé la vis de butée d’un 1/3 de tour. en pensant augmenter la pression turbo. un debitmetre qui est chinois et non pas Nissan Original peut aussi donner ce resultat.
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ça c'est une présentation en bonne et due forme ! Heureux de t'accueillir ici et de partager avec toi. J'espère que ton Patrol est aussi beau dessous et dedans, que dessus. Combien de km ? Points d'attention de ton 3.0 dans l'immédiat : > les injecteurs > le collecteur d'admission et la vanne EGR
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Salut Salut.
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Salut à toi.
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si ton capteur de régime moteur (As-tu un capteur PMH sur le Navara comme sur les 3.0 Patrol ?) déconne, alors ce n'est pas étonnant que parfois il démarre mal, ou que tu aies des coupures. Après, le capteur de position pédale et le débitmètre sont à surveiller également : Le capteur position pédale peut entrainer une coupure d'accélération. et le débitmètre, un peu n'importe quoi s'il envoie des tensions erronées au calculateur. Mais regarde d'abord ton capteur PMH, ou équivalent. Sur le Patrol, il se trouve au dessus de la poulie de Vilebrequin qui comporte 4 protubérances ( capteur à effet hall), et c'est lui qui permet au calculo de déterminer le moment de l'injection. Enfin, oui le vide est utilisé un peu partout pour commander les volets, l'EV du turbo à GV... etc. Il faut t'assurer que tu n'en aies pas de craquelées.
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et, dans tous les cas, installer un TGV en lieu et place de ton turbo actuel pour avoir + d'air. + d'air (+) + de gasoil= + de couple et de puissance.
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La reprog des patrols Y61 avant le CRD demande le dessoudage de PROMs de l'ECU et ressoudage de supports pour mise en place d'EEPROMs. Risqué.
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Salut à toi cousin d'outremer. Sois le Bienvenu parmi nous. Tu n'es pas le seul îlien ici !