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https://www.cnil.fr/fr/le-droit-de-rectification-corriger-vos-informations
C'est pourtant son droit, et le garage effectuant le CT n'a qu'a se démerder pour s'exécuter. Y compris auprès des services de l'état auprès duquel il déclare.
Ma carte grise de RS est arrivée avec une erreur sur la date de première mise en circulation. Je ne m'en suis rendu compte que deux ans après. le garage a fait le nécessaire auprès de la préfecture et j'ai reçu une nouvelle carte grise, à jour.
perso, l’erreur du CT, j’y crois peu.
il suffisait au proprio de faire corriger. c’est le type d’erreur qu’en tant que proprio on ne laisse pas passer.
Mince alors.
Un 3.0L qui stoppe net, c'est souvent l'électronique de pompe qui lâche. Tu n'as pas roulé en plein cagnard, lentement, et réservoir presque vide j'espère ?
Car c'est la gasoil qui "refroidit" la pompe et son électronique.
Lorsque le réservoir est presque vide, la température gasoil a tendance à monter vite très haut (via le retour gasoil des injecteurs), et l'électronique de pompe à force de chauffer finit par lâcher ( ou le piston d'avance qui grippe et grille le transistor de commande de l'électronique de pompe).
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ça, ce n'est pas vraiment une présentation. C'est plutôt un "au secours j'ai un problème" et "j'ai pas envie de payer un garagiste".
En général, ça n'attire pas la sympathie, ni les membres. Mais bon, dans un moment d'égarement, je te répondrais tout de même qu'un joint spi qui fuit, c'est probablement du aux roulements de pivot HS...
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Ah, un connaisseur. Bienvenue ici avec ton engin.
Oui tous les turbos à GV fonctionnent selon les mêmes principes et le Navara n'échappe pas à "la règle." Après, on peut aussi faire n'importe quoi et n'importe comment et obtenir un résultat... aléatoire. Va vite lire les infos complémentaires sur la "Magic Box".
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