phdv61

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certes. mais lorsque tu roules l'hiver en montagne par -15 sur autoroute, l'air, même compressé, n'est pas forcément très chaud... et le gain du water meth ne doit pas être gigantesque non plus.

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oui, et le même geeyoutoo continue de conseiller aux et aux autres de mettre des valves... car "il a toujours fait comme ça". A 77 ans, je ne peux pas lui en vouloir de ne rien vouloir changer, mais quand même... En tout cas, viens nous faire un retour du water-meth et de ce que toi tu en penses. ça c'est intéressant.

Tout ce que j'ai lu, y compris de ceux qui disent que c'est génial, ne m'a pas vraiment convaincu. Et que cela refroidisse bien ce que faisaient les kangourous, c'est sûr. Mais nous, on n'utilise pas ces valves de boost control "manuel".

https://www.snowperformance.eu/en/water-injection/boost-cooler/kits Le principe, c'est d'injecter un mélange d'eau et de méthanol sous pression à la sortie turbo pour refroidir l'air comprimé par le turbo. Les australiens l'utilisent beaucoup à cause de leur système "débile" de contrôle de boost manuel qui garde les aubes de la GV fermées quasiment tout le temps, ce qui génère du 'boost' c'est - à dire de la pression dans l'admission, mais avec un débit d'air faible en raison de la contre-pression que cela crée. Ils ont donc de l'air très chaud. Pour le refroidir, ils mettent des intercooler frontaux, et utilisent même d'autres turbo pour augmenter le boost. Donc de l'air encore plus chaud, et toujours au détriment du flux d'air. J'ai prêché des années dans leur désert, et me suis fait traiter d'à peu près tous les noms jusqu'au moment où les plus malins ont compris. Mais il reste un paquet de récalcitrants. La doc en Anglais dit qu'avec ça, tu peux encore augmenter le 'boost' puisque l'air est + refroidi. Toujours dans la veine de 'boost is good for you'. Sans rire, avec un turbo avec des aubes bien réglées, refroidir la température de l'air est tout de même une très bonne chose car cela refroidit la température de combustion si je comprends bien (=moins de NoX, bon pour la planète), et l'alcool (le méthanol) améliorerait le pouvoir "explosif" du mélange gasoil-air et nettoierait l'admission au passage (c'est ce dernier point qui m'intéresse). Après, l'alcool, ce n'est pas gratuit. Je préfère le boire plutôt que ce soit mon Patrol, même si je l'aime bien. Comme @Fafalastuce, @Talou, je suis intéressé moi aussi par le retour que tu pourras nous faire, d'autant que tu roules en Magic Box. Donc à priori avec un turbo qui fonctionne correctement.

à mon sens il te reste à le régler @Talou. Il faut injecter en charge et lorsque tu montes dans les tours. Là, au ralenti, j'ai l'impression que tu vaporises déjà beaucoup trop. Il est interfacé à quoi et comment ? à la pédale (TPS) et/ou au capteur de pression ? En tout cas, je suis moi aussi intéressé au résultat car les australiens en disent beaucoup de bien. Cela doit refroidir l'air en sortie turbo pour peu que le compresseur ne fasse pas trop s'échauffer le mélange wat-meth.

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