En bref tu augmente la démultiplication de ta boite, le régime moteur est plus bas et tu consommes moins, à utiliser sur autoroute.
L'OVERDRIVE POUR LES NULS
Par exemple, tu prends ton vélo, tu te mets sur le grand pignon (vitesse 1) et petit plateau (plateau 1), tu vas mouliner comme un taré et consommer de l'énergie pour avancer à une vitesse de 5km/h, ton overdrive ce sont les plateaux, tu passe en plateau 2 ou 3 (le plus grand) et tu vas forcer un peu plus pendant 2 tours de pédale, mais surtout tu pédaleras moins vite pour rester à 5 km/h donc tu te fatigueras moins donc tu économise ton énergie.
Donc si on prend le même effet sur une voiture, tu roules à 130 km/h, sans overdrive tu es à 3000 tr/mn et ta transmission mouline comme une folle, tu enclenches l'overdrive (changement de plateau) pour rester à 130 km/h ta voiture va forcer un peu plus sur 20 mètres histoire de reprendre de l'inertie, puis une fois stabilisée, le moteur va baisser de 400 tr/mn donc tourner moins vite et va passer à 2600 tr/mn pour la même vitesse, donc économie de carburant.
On ne l'enclenche que sur des trajets longs et réguliers genre autoroute.
C'est mieux avec le coup du vélo? Plus tu pédale moins fort, moins t'avance plus vite