Francky gr 68

salut, Est-ce que tu parles du bf all terrain ou du bf mud terrain? Si c'est du all terrain tu vas être content sur route mais déçu dans la boue...

Salut! Pour info, je roule en bridg mt 673 en 265 75r16, sur des jantes de 8x16, sur mon y60 et il sont maintenant usés au 3/4. Le pépère les tire sans problème mais en croisement max, ça frotte un poil à l'arrière. Faut dire que j'ai perdu mes butées et que le trol doit croiser un peu plus que la version stock. Bilan des courses: 1/ Sur route: plus bruyant qu'un bfg at par exemple mais à mon avis toujours "confortable" pour les oreilles sur de longs trajets. La tenue de route est moins bonne qu'un mixte, SURTOUT sur route mouillée: En cas de freinage BRUSQUE, toujours sur le mouillé, les distances de freinages sont nettement plus longues: méfiance! Bon point, la tenue en virage est largement " suffisante" pour une conduite type 4x4: on est pas là pour faire un chrono, mais on ne se traîne pas non plus! 2/ En TT: Sur le sec: formidable et les gros pavés résistent mieux que ceux des bfg sur la pierre. 3/ En TT dans le gras: c'est moyen, un cran en dessous d'un bfg mud mais ça surpasse tous les mixtes, ya pas photo; Il ne faut pas hésiter à descendre en pression: je suis descendu à 1kg pendant un week-end de tt assez hard . j'étais persuadé qu'à cette pression j'allais finir par déjanter : eh bien non! Je pense que dans cette taille 1,3 kg c'est assez bien... Voilà, concernant les bfg at, j'en ai eu: ils sont très polyvalents et largement suffisants sur le sec en TT; Par contre, dans la boue.... Voilà, en toute simplicité mes conclusions: deux cas ou je déconseille les bridg: soit beaucoup de km sur route , mouillée avec une circulation dense (cf le freinage!) soit que du TT gras. Tchao, Francky

Me v'la franchement rassuré. Merci de ta réponse! A+ Francky

slu, j'ai pas bien compris au sujet d l'arbre: Avez-vous utilisé une sangle autour des arbres? Parce que si c'est le cable du treuil direct contre l'arbre, y'a des baffes qui se perdent... sisi, je me permet d'être moralisateur! Par les temps qui courrent, ne pretons pas le flanc à la critique. Tchao, francky

salut à tous, En ce qui concerne la légalité des montes, je crois (je ne suis plus trop sûr) que la tolérance est comprise entre -5% et +2% par rapport à la monte d'origine. Quand je dis que je m'en contrefiche c'est parce que les gars du CT n'en savent rien par chez moi ( région Alsace). J'ai, il y a 2 ans, posé la question parce que mon train route était hs et que j'avais que les 235 85 R16 de "présentables". Bilan: y ont tous sorti leur petite doc ou ne figurait même pas ma monte homologué d'origine!!! (265 70 R16). Du coup, j'y suis allé ni vu ni connu et y n'ont même pas regardé les dimensions! je crois que tant qu'on vient avec qq chose qui parait légal, on n'a pas d'ennui. Voilà. A+ Francky.

Salut, j'ai un ky60 et d'origine il est monté en 265 70 R16 sur jante de 8X16. C'est bien pour la route. j'ai monté du 235 85 R16 su jante tole en 6X16 (Tu peux mettre du 7X16), en mixte pour l'hiver. Ca passe sans modif et je te conseille cette dimension pour un train TT, avec des Mud. pour le moteur je pense que ça devient un poil long à tirer (les reprises sont moins bonnes) Autrement, je suis actuellement en 265 75 R16 avec des MUd Sur mes jantes alu en 8X16. C'est pas mal sauf dans le très gluant: les pneus sont trop larges et tu flottes. Je sais pas si c'est la largeur ou le profil (mt673) mais en tenue latérale dans le gras c'est médiocre. Je retournerai en 235 85 R16 pour le TT dès que je n'aurai plus besoin de pneus neige "étroits". Autrement même remarque. pour finir, ces 2 dimensions ne sont pas légales mais je m'en f... En espérant t'avoir éclairé A+ Francky

salut, je me tape tous les jours un col à 1200m et je rencontre tous les types de neige sur mon trajet de 25km. Le mieux sur la route c'est bien sur le pneu neige!mais ça s'use vite en été. J'utilise des mixtes (j'ai eu des bf all terrain) des black star globe trotter et j'en suis content vu le prix: deux fois moins cher qu'un neuf en neige et largement suffisant dans 90% des situations que je rencontre (trajet sur une départementale enneigée). Seuls dangers: la glace vive, la glace + la pluie et la mélasse de printemps: là il faut y aller tranquillement! Pour le hors piste les chaînes c'est super dixit un voisin 4x4treux. je me permettrai juste un rappel: le label "M+S" ne vaut pas grand chose; mieux vaut se fier au logo "flocon sur montagne" (me rappelle pas le nom...) qui correspond à un cahier des charges précis. Dernière "astuce": je roulle actuellement avec 2kg de pression avant et arrière et je chausse du 235 85 R60 sur mon y60 car les conditions sont mauvaises.

salut, je confirme, les mud sur la neige ne sont bons que pour le tt type croisière blanche; sur route enneigée c'est une CATASTROPHE: J'ai des brdig' mt 673 en 265 75 r16 et habitant en montagne j'ai été surpris un jour d'automneavec cette monte, par les premiers flocons. 5 cm de neige lourde sur la route et c'était la bérézina: en 4 roues motrices je me trainais à 40km/h et je me battais au volant pour garder ma trajectoire! j'ai testé les all terrain et c'est pas mal du tout: ils sont vraiment polyvalents et on s'en sort bien sur TOUT type de neige.

salut, d'origine j'avais du 265 70 r16: très bien sur la route! j'ai du 235 85 r16 sur jante tôle en globe trotter qui font office de pneu neige: c'est le diamètre limite à tirer je pense sans modif du moteur ( ça broute un peu à 50 en 5è sur du faux plat). J'ai également du 265 75 R16 en mud sur jantes alu d'origine: ça ne broute pas mais on sent que c'est plus long à tirer. Ah oui, j'ai un chassis court alors pour les dimensions, ça va passer dans tes ailes mais je sais pas si la différence de poids avec un long va changer quelque chose