GU11

Je suis entrain d'organiser une augmentation de puissance pour mon CRD 3.0 L. Je remplace le turbo, l'intercooler, le boitier (chip). Le mechanicien en charge de reprogrammer l'ordinateur de bord et le boitier m'a recommande de remplacer la boite et le filtre. Les vehicules qui font autour de 130kW aux roues ont tous (du moins ceux dont j'ai connaissance) une boite differente. En ce moment j'ai un filtre BMC dans la boite d'origine et la consommation est restee la meme. Airboxes Nissan 4WD Intercoolers : GU Patrol 4.2L Ultimate Top-Mounted Intercooler Kit Disponible pour CRD

Il est pourtant recommandé de changer la boite et le filtre pour obtenir le gain maximum des modifications.

Je ne suis pas sur de ce que tu veux dire. Je porte toujours le necessaire pour remplacer une roue. Lorsque je suis sur une route normale je peux contacter le service routier qui ferait le travail pour moi. Autrement je le ferais moi-meme (conditionnel car je touche du bois, pas une crevaison jusqu'ici)

La dernière fois que je l'ai utilise, c’était en 2012. Mi-mai nous partons pour 5 semaines vers le milieu du pays et je me suis décidé à réinstaller le plancher avant. C'est beaucoup plus pratique que de garder les sièges et plus sûr avec la grille. La dernière fois j'avais installé un réservoir de 50 l d'eau au milieu du niveau inférieur mais cette fois-ci j'ai assez d'eau dans la caravane.

Non elle est à l’intérieur. Il n'y a pas assez d'espace entre la roue et la porte.

J'ai le dos plutot fragile, ai des douleurs suite a l'operation de 2 hernies, de l'arthrite un peu partout. La derniere fois que j'ai souleve les roues j'ai eu du mal a marcher pendant 3 semaines. A 60 ans+ je n'ai pas envie de risquer ma sante. Une roue pese +- 35 kg, la potence en aluminium 4 ou 5 kg. Elle ne se plie pas, mais j'ai plein de place.

Je suis presque incapable de soulever une roue sans me blesser ou me faire mal au dos. Plus maintenant : Facile à transporter, léger et pas de souci.

Peut etre pas nouveau mais j'ai pense a cette discussion on voyant une pub pour ces supports: Patrol LED light bar mounts, 50 inch

Je n'avais pas l'intention de parler du prix mais puisque la question est posée ... $ 55 000.00 AU prix de base. $65 000 pour la mienne , plus maintenant après l'augmentation. Quoi que tu fasses, tu en reviens toujours au même, d'un constructeur à l'autre il y a très peu d’écart de prix. Option suspension à air et freins à disques hydrauliques : La dernière photo est celle de l'assistance hydraulique des freins. Coome normal, l'assistance est ajustée de dans la voiture. J'ai apprécié la différence avec les tambours, jour et nuit. L’efficacité et la progression sont impressionnantes.

Equipement électrique en dessous du lit, pas très facile d’accès, compromis à accepter avec une remorque compacte. Le réservoir d'eau est juste à coté. Le cerveau est un Redarc BMS1230 http://www.redarc.com.au/products/product/themanager30/ Il y a 2 panneaux solaires de 120 W sur le toit (super fins). Arrangement pour l'eau, 2 pompes : une pour fournir la cuisine et la douche, l'autre pour tirer de l'eau d'une source extérieure. Le robinet du haut est connecté à un régulateur de pression pour se connecter à l'eau de la "ville".

J'ai une 20 pouces de chez Baja Design, ce qu'ils appellent "driving combo". Je l'ai montée sur le toit mais je l'ai fixée en dessous de la galerie de toit, bien en retrait (pas de photo pour le moment) car cela illuminait le capot d'une manière gênante à la conduite. La tienne doit plutôt être "spot" longue portée ?

Ce sont deux autres marques: ARE Cooling (Aluminium Radiators & Engineering P/L) GU PATROL : HP Diesel, Performance kits for your 4WD Mon moteur est un common rail. L'option n'existe pas pour insérer dans l'avatar. Est-ce parce que cela n'est pas disponible en France ?

A plus ou moins 1650 kg une fois chargé, cela n'est pas excessif. Le châssis est fait de tube rectangulaire 75x50x5 et la flèche 100x50x3 donc plutôt costaud. Il y a le réfrigérateur de 85 l (charge), 2 batteries, 130 l d'eau, cuisine en inox, Webasto système, bonbonnes de gaz etc ... Le poids de départ est d'environ 1100 kg.

Je pense que tu auras trop de réflexion sur le capot, assez pour t’éblouir à moins d'avoir les lunettes de Gilbert Montagne.

Correct. $ 1640 Au (environ 1050 Euros). Je n'ai jusqu'ici noté aucune différence. Je verrai quand je tirerai la remorque si cela valait la peine. ARE et HPD sont d'autres options à considérer. Il ne me reste qu'a peindre l’étoile ...

C'est ce qu'on appelle un hybride. Cela permet de s'installer rapidement et de ne pas avoir les inconvénients de la toile. Celle-ci est construite comme un bateau, monocoque en fibre de verre. Il y a plusieurs couches : gelcoat/fibre de verre, isolation et fibre de verre/gelcoat. J'ai choisi une petite taille pour pouvoir accéder le plus d'endroits possible et ne pas mettre trop de poids derrière le Patrol. Je mettrai des photos un peu plus tard, mais il y a tout le confort : eau chaude (diesel), chauffage, douche extérieure, lit avec matelas à ressorts, réfrigérateur, cuisine avec trois feux au gaz (je préfère deux brûleurs), panneaux solaires (300 w), chargeur qui règle la charge des batteries automatiquement etc ... J'ai choisi une suspension à air et freins à disques hydrauliques/électriques. La suspension à air me permet de rentrer la remorque dans le garage après dégonflage. Les freins à tambours nécessitent des réglages trop fréquents. Nous ne l'avons utilisée qu'une seule fois jusqu’à présent. Nous partirons deux semaines dans le Queensland dans quelques semaines. Intérieur :

J'ai installé celui-ci ce week-end :

Ceci est notre nouvelle remorque. C'est une Exodus 9 de Complete Campsite. Il y a tout le confort et le poids reste raisonnable pour le Patrol, aux alentours de 1600 kg en usage normal. Maintenant il n'y a plus d’échelle à monter pour aller se coucher !

Un lien qui peut aider. Souvent les meilleurs pistes sont sur propriété privée et les proprietaires sont généralement très accueillants. https://www.youcamp.com/

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Ici c'est la tête en bas ... Noël au soleil ... ou sous la pluie.

Il n'est pas facile de répondre à une question aussi ouverte. Tu peux passer un mois en Tasmanie, 3 mois dans le nord-oust, 2 mois dans le centre, des semaines dans le nord-est ... Je viens de faire un tour de 3 semaines+. Sans forcer nous avons fait près de 7000 km dont plus ou moins 4500 de piste. Chacun son truc. Avril à Septembre est la meilleure période (après les pluies) pour le nord (d'est en ouest). Le reste est possible tout le temps. Le prix du litre de diesel varie de $1.50 en ville à $2.80/3.00 dans le bush. Tu peux camper gratuitement dans certains endroits, une nuit dans un camping varie de 20 à 40 dollars (courant ou pas, équipé ou pas ...) Le prix de la nourriture est comparable aux prix en (France). Les entrées de Parcs Nationaux variant en prix (visible en ligne) Voici un site intéressant pour préparer un voyage : ExplorOz - 4WDing, Camping & Caravanning around Australia Vrai off road, reste à définir. Si tu veux de la boue, fais "le Cap" juste après la saison des pluies, la Tasmanie en hiver. Pendant mon dernier périple, les deux fois où la piste était "4WD only", cela était sur des propriétés privées où il fallait payer ($50.00). Cela valait le coup. Autrement c’était de la piste de terre parfois en très bonne condition, des fois atroce. Je suis content de ne pas voir une autre voiture dans la journée ... Pour moi c'est cela les vacances. La traversée du Simpson il y a 2 ans était plus un challenge mais superbe et ce serait peut-être plus ce que tu recherches. La aussi il faut y aller l'hiver, fermé l'été.

En fait nous avons le choix entre divers cidres Anglais, le cidre Francais "Loic Raison" et des cidres Neo-Zelandais. Je fais mes galettes sur mon galetier Breton:2 (15):. Seules choses qui clochent: les saucisses et le jambon... Pas comme chez nous.

Ma prise d'air comprimé me sert également de deuxieme location pour le drapeau, très facile d’accès. Je pense en mettre une autre à l’arrière. Le cache est une protection de pied de chaise.

Derriere ma roue de secours: