dimitri57

Tu l'as sur la plaque qui se trouve dans le compartiment moteur côté passager ou sinon il est gravé sur le longeron du châssis a l'avant côté passager

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Oui, tu trouveras assez facilement cette taille de jante

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Merci fab85, J'ai trouvé un tableau avec les grammages préconisé, il me faut 8oz soit 226 grammes et des poussières par pneu ! Sinon je suis toujours sur mon problème de frein qui me rends fou !!! J'ai récupéré un émetteur en état de marche et toujours pareil !! La pédale reste molle mais durci après quelques coups de pédale, j'avais déjà remarqué qu'une fois la pédale dur en relâchant le liquide remontait dans le bocal. En observant bien, le liquide remonte par le trou du côté du mastervac donc ce qui est pour moi le circuit des freins avants si je ne me trompe pas ? Du coup j'ai démonté les étriers et en repoussant le piston de l'étrier avant droit des bulles d'air sont remontées dans le bocal, donc je pense qu'il y a encore de l'air dans le circuit avant malgré 5 purges dont une avec un appareil Petite question le carré qui est fixé sur le châssis côté passager, la ou les 2 durites de l'émetteur ce branche dessus, est ce qu'il y a bien 2 circuits distinct a l'intérieur ou tous ce mélange a l'intérieur ? Merci d'avance a ce qui pourront me répondre

Merci pollux59400 J'ai purgé les freins à la machine toujours rien !! Je vais changer l'émetteur en espérant que ça soit ça sinon je ne vois plus !! Les silverstone sont impossible a équilibrer ! Du coup je vais essayer les billes

Normalement ils devraient monter sur les jantes d'origine ! Si tu prends des jantes en 10x16 le déport sera de -44 en général et tu risqueras de déjanter si tu dégonfles un peu trop tes pneus en TT, si tu veux changer de jante prends plutôt des 8x16 ET -25 je pense que c'est le meilleur compromis mais les spécialistes ne vont pas tarder a te répondre plus en détails

Non justement pour moi il a l'air en bonne état mais bon je pense que les joints doivent être quand même fatigué ! Une question si par hasard j'aurais inversé les 2 durites qui sur le carré de répartition côté passager aurait une influence ?

Je viens de le purger, plus d'air dans le circuit et toujours la pédale molle !! Quand je pompe la pédale devient dure mais en essayant sur route il ne freine pas top du tout ! J'ai remarqué aussi que quand je pompe et que la pédale est dure et une fois que je relâche le niveau remonte dans le bocal, je ne sais pas si c'est normal ?

J'ai purger l'émetteur en le remontant, j'ai rempli le bocal de liquide et j'ai monté 2 vieilles durites dessus immergé dans le bocal et j'ai pompé jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air

J'ai démonté le maître cylindre de frein et je n'ai rien vu d'anormal ! Les petits trous n'étaient pas bouchés et les joints n'ont pas l'air d'être sec mais bon ça reste a voir ! Je n'ai pas pu purger personne pour pomper ! Demain je purge on verra bien la suite en espérant que ça fonctionne !!!

Ouais tu as de quoi faire ! La boîte tu changes les roulements ? Moi les roulements de l'arbre primaire chante a l'arrêt moteur tournant

Y a quoi sur la mécanique ?

Ça avance bien ! Tu as beaucoup de boulot sur le châssis ?

Je vais regarder ça vendredi après-midi, je te tiendrai au courant !! Merci d'avance

Ça avance !! Je vais suivre ta resto !! Oui avec un compte normal tu es limité avec les photos sinon il faut un compte premium

J'ai changé le répartiteur mais j'ai pas encore eu le temps de purger depuis ! J'ai pensé a l'émetteur, il fonctionnait très bien avant démontage mais peut être que le fait d'avoir été sans liquide pendant 1 an le joint a sécher ?

Il se passe que j'ai purger comme inscrit dans la rta, plus une seule bulle d'air dans le circuit. La pédale est dit si je pompe 3-4 fois dessus et une fois relâché 5 a 10 secondes elle redevient molle

Merci a tous ! oui lutrol mais j'espère qu'elle se passera mieux que la mienne !! J'ai toujours pas de frein ... Je cherche, je cherche

Sur le miens j'ai coupé le côté intérieur du châssis des 2 côtés jusqu'à la première poutre, j'ai ressoudé et j'ai mis de fer plat de 8x40 soudé au dessus et en dessous sur l'arrière des longerons !

J'ai aussi changer la traverse arrière ! Le seul truc que j'ai trouvé chiant c'était de refaire des supports pour le réservoir

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