fordyan

pour ce soir j ai rien trouver un peu fatiguer aussi donc je rechercherais demain ce que j ai deja trouver pour tes tirant il travaille (seulement en croisement de pont statique) en rotation donc tube droit pas de probleme par contre en cas de tube courber la la rotation est simple exemple(bientot le dessin) alors on prend un segment de droite A B A point fixe (fixation tirant sur le chassis) B le point qui vas entrer en rotation (fixation sur le pont) penser a une barre de torsion de pajero la force a mettre pour la tordre son tres forte car toute les molecule de l acier travail a la meme force pas de pliage et meme ca revien en place trop force l acier dans les cas d un tirant courber A toujours fixe B point de rotation l axe de rotation vas faire levier donc toute les molecules de lacier ne vont pas travailler pareille et la partie la plus faible vas plier faite un essais prendre une tige filete de 1 metre diametre 4 mm par exemple bloquer une partie dans l etaut faire une rotation sur la partie libre regarde ce qui ce passe faite le meme essais en la pliant en sont centre fait la meme action la barre vas ce plier pense a tes silen bloc qui ce torde en croisement pour imagine les force en jeu sur le tirant aller juste pour rire alors en resumer c est pas facile a expliquer mais je vais trouver un article mieu expliquer demain soir je referait une recherche plus mieux a plus yannick

salut a tous tous ce que je me souvien de mes cour de mecca (etude de force) c est qu un tube est aussi solide qu un axe t en que le tube n a pas de deformation mais pour etre plus preci je vais faire des recherche de mes cour je vous tien au courrant a plus yannick ps si vous ete gentil vous aurais droit a un petit dessin

salut a tous voila le lien des fotos de la sortie de leigne les bois merci a 4x4rdv pour ce reportage je rajouterais des foto perso et peu etre video des que je les recus pour info ca ma coute deux feux arriere de parc choc la demi coquile de pc avant gauche le silencieux d echapemment arriere et comme a chaque fois la plaque d imatriculation avant deja trois fois aller je vous donne le lien http://www.4x4rdv.com/gallery/album13?page=1 courage il y a 323 photos juste pour mettre en bouche a plus yannick

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salut super toute c est foto et video qu elle domage que je suis pas en corse en ce moment j y serrais bien aller snif

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salut pour repondre a thier en deplacant les vis d origine on peu mettre des cale de body en +3 sans changer toute les vis celle de devant passe a l arriere celle de derrierre passe au centre il faut en achete deu x chez nini car il en faut 4 et on dispose de 2 d orignie sur le troll il me reste a trouve un fournisseur pour l avant elle doive faire 210mm quand a celle qui est que sur les long on change tout car ecrou et vis sont libre mais toujours en qualiter 10.8 mais en pas 150 voila ce que je cherche a trouve je suis entrain de chercher sur d autre 4x4 nini mitsu toyo etc pour voir si d origine certain on pas ce type de vis en plus long si quelqu un a des info je suis preneur ps merci the bargeot pour les mesure des vis j ai regard c est les meme sur les long sauf un car tu la pas lol

salut antoine j aime bien le debatement de ton troll domage que l on est pas pus ce croiser cette ete pour faire une petit sortie yanncik

salut tu peu essayer le cire noir a chaussure ou alors du colorant a parc choc vendu en centre auto a plus yannick

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salut je post ce message ici car j arrive pas a le mettre dans la secteur l atelier du patrol il dise qu il me faut 20 post bon bref voila mon info hier j ai demonter toute les vis de fixation de caisse en vue de mon body et la ,au surprise sur les vis avant(celle juste derriere le pc avant) la vis cote droit debloquage difficille eau noir qui sort des quelle etait un peu desserrer une fois la vis sortie elle etait complement rouiller il manquer le moitier du metal sur la diametre du vis a changer mais pour pas que cela recommence pas je vas boucher la partie haut qui est derriere le haut du parchoc l endroit ou la vis depasse dans la caisse et egalement une petite encoche sur la tete de la vis( qui est vers le bas sur le y61)pour permetre a l eau de sortir au moin avec la chaleur de secher desoler j ai pas pris de foto car j ai etait tres embeter pour la revissser car toute la rouille etait dans l ecrou prisonnier remontage avec souflage et graisse j espere que je pourrais demonter sans la casser sinon le body qui devrais bien ca passer risque d etre plus long et avec plus de sueur pour info mon troll est un y61 td6 long de 1998 achete en mars 2006 jamais tout terrain avec les ancien proprio peu etre une petite piste tranquille c est tout donc je pense que c est plutot a regarde pour plus de tranquillite et securite a plus yannick

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