durotrol
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le fil Nats c'est pour appareiller l'autoradio AU véhicule, le code à 4chiffres c'est interne au poste pour la mise en route. le schéma que j'avais fait c'est pour savoir où brancher les fils directement en sortie autoradio (broches sur carte électronique), les fils sur le véhicule c'est facile de les identifier ... au fait cet autoradio d'origine + changeur 6cd en façade, même si il a l'avantage d'avoir le look du tableau de bord, il a un son médiocre en FM, en CD c'est correct (en K7 je sais pas : peu utilisé)
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j'ai monté ce poste + changeur 6 CD en facade dans un Y61 de 2000 , et qui venait d'un autre patrol de 2003, aucun probleme si tu as le code de l'autoradio, le fil NATS ( rose je crois) ne le branche pas . pour la connectique c'est plus compliqué car il y a plusieurs generation entre 99 et 2003 je crois , le probleme : Nissan ne vend le connecteur coté voiture qu'avec le faisceau complet ! pour les branchemsnts a l'arriere de l'autoradio, j'avais fais un schema à l'epoque , si tu veux retrouver les broches. vu l'incompatibilté des connecteurs auto/poste j'avais branché avec des fils et des cosses.
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j'ai moi meme une fosse (faite maison) : deja des agglos de 10 c'est pas assez, les miens en 20cm sont deja disloqués par endroit ! pour l'eau il faut faire un exhutoire (une tranchée et un drain qui evacue l'eau plus bas dans le terrain dans mon cas) ou alors faire un point bas et mettre une pompe de relevage (style pompe vide cave) ne pas hesitér a faire un chainage intermediare et superieur + xxx poteaux raidisseurs, surtout dans l'ragile ! penses aussi a faire des refuges dans les murs pour des hublots d'eclairage c'est bien utile ! bon travail
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Exact le mien s'arrêter a la clef comme un véhicule moderne, pas de tirette ! A surveiller : les œillets de lames du pont AR sont montés avec des manchons en caoutchouc ( 8 demis a monter dans les jumells côtés pare choc), si on ne les change pas régulièrement les axes et œillets sont bouffés...c'est un truc qui me revient comme ça, un de ses rares défauts !
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J'ai eu un TR160T court en hard top, vendu à 300.000 kms (une horloge....) monte d'origine 205R16 pour moi le meilleur des patrols : un classique !
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Sinon on peut percer / tarauder au niveau du corps en alu du double papillon : il y a un bossage libre (pour ça ?) Et c'est pas un luxe de le démonter pour le nettoyer de l'encrassement dû à l'EGR
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Vous fâchez pas les gars... quand j'ai dit ça fait rêver, c'est pas que ça donne envie de faire des burn's avec un trol, mais que ça doit être agréable d'avoir des CV en réserve sous le pied quand on en a besoin .
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Ça fait rêver ! Y a vraiment des magiciens ....
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La pompe qui se se décale sur un common rail ça ne fait pas grand chose : c'est les injecteurs qui calent le point d'injection.
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Le filtre d origine sur les 60 ( c'est le même surr les61 je crois) c'est juste du papier et un peu de tôle..donc très bien recyclable. De plus si on le passe a la soufflette il peut durer longtemps aussi !
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