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happytaxpayer

Quatre-quatreux
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Messages posté(e)s par happytaxpayer

    Nostalgie/Quizz !

    dans Le Bistrot...!

    Posté(e) :

    happytaxpayer a écrit:

    Citation:

    Le week-end on faisait des tonneaux avec des Arondes, Arianes, 4 chevaux ou simca 8 et des courses sur terrain privé avec des 203

     

     

    C'est marrant, on a eu les mêmes "défouloirs" d'ados, avec Traction, Ariane, Frégate, Versailles ...

    Sièges soudés, plus de vitres et "ceintures de sécurité" faites avec 2 ceinturons tenant le conducteur au siège.

    On a bien rigolé.

     

     

    Alors on doit avoir le même kilométrage au compteur;

    Pour rester sur le siège un copain nous prêtait des sangles de 7 cm de large qui venaient de la scierie de son père.

    Une seule sur le dessus des cuisses et c'était tout.

    Le soir quelques hématomes et le lendemain courbatures.

     

    On avait quand même un casque. A l'époque le bouquin "Le risque est mon métier" du cascadeur Gil Delamare était mon livre de chevet.

    On avait aussi qq motos pour faire du "cross" Motobécane, Gilet, Folis, Peugeot, MotoGuyon etc, 125 à 500 cc, récupérées dans la campagne environnante.

    Maintenant tout ça ferait une belle collection !!!

    Nostalgie/Quizz !

    dans Le Bistrot...!

    Posté(e) :

    Le week-end on faisait des tonneaux avec des Arondes, Arianes, 4 chevaux ou simca 8 et des courses sur terrain privé avec des 203

     

    C'est marrant, on a eu les mêmes "défouloirs" d'ados, avec Traction, Ariane, Frégate, Versailles ...

    Sièges soudés, plus de vitres et "ceintures de sécurité" faites avec 2 ceinturons tenant le conducteur au siège.

    On a bien rigolé.

    Coupleur séparateur ou double batterie ?

    dans Electricité & Electronique

    Posté(e) :

     

    Un petit commentaire sur le schéma :

    D'abord, il faut 2 fusibles pour protéger la ligne de charge (un à chaque + 12 aux 2 batteries).

    En cas de profonde décharge de la batterie auxiliaire, le courant peut atteindre une centaine d'A pendant qq sec..

    6 mm² : 60 A, ce fusible met environ 60 sec. à sauter sous 100 A (c'est suffisant).

     

    De plus, lorsque les deux batteries sont chargées (> 13.6 V), donc couplées, si on démarre, on aura la moitié du courant d'alimentation démarreur qui passera par le circuit de charge.

    Si un fusible ne saute pas de suite, c'est le relais de couplage qui coupera et charbonnera.

    Deux solutions :

    - Ajouter une diode mais la bat. auxiliaire ne sera jamais chargée à 100%,

    - Ajouter une temporisation liée au circuit de démarrage, qui coupe le couplage (petite tempo qui commande un relais de puissance sur le circuit de charge).

     

    Avec un circuit qui couple et découple correctement on peut ne pas se soucier des caractéristiques des batteries couplées.

     

    Pour ma part, j'ai couplé par le système coupleur + tempo, la batterie moteur d'origine à une batterie cadmium/nickel 80 Ah (Ca/Ni 80 Ah = 240 Ah plomb !!!). Aucun soucis cet été au Maroc pour le frigo.

     

    Un coupleur pas cher : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290465305677[/b]

    Y61 3.0 : radiateur ldr 12/2001 bva référence ???

    dans Chauffe, culasse

    Posté(e) :

    Ayé, reçu le radia (Euro4X etc). Ipec.

    Ils ne vendent que le radia "pour boîte auto", mais il est montable sur boîte manuelle. Il suffit de ne pas utiliser l'entrée/sortie du radia bva.

    Je compte faire réparer le radia d'origine. Il sera à vendre ensuite.

     

    Tant que j'y suis je change la pompe à eau (même fournisseur).

    Je serai + tranquille cet été au Maroc.

    Aménagement hayons arrières sur y61

    dans Equipement Intérieur

    Posté(e) :

    Bon boulot, mais gaffe au viellissement des câbles au niveau des charnières (torsion).

    Tu sais qu'il y a énormément de place derrière les caches latéraux?

    C'est là que j'ai mis, coté gauche :

    - Allume cigare alimenté en permanent (repris en amont du relais bleu),

    - convertisseur 12AC/220DC,

    - tableau de commande de tout ça.

    ya encore de la place pour un compresseur et une petite bouteille...

    Seringue à huile ???

    dans Ponts

    Posté(e) :

    Mais nini ne dit que d'inspecter l'huile tous les 30 000 km et si on fait plus de 30 000 km/an et usage sévère de la remplacer tous les 60 000

     

    Mod. 12/2001. J'ai 190 000 km. Usage normal sur route, mais parfois, lorsque les conditions l'exigent, en TT plus "sévère".

    Je doit partir 3 semaines au Maroc cet été. Dois-je vidanger?

    Comment faire une vidange totale ? Par pompage?

    Purger les freins a l'air comprimé

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Et :

    - Prendre le bouchon d'origine,

    - Le percer du diamètre qui va bien,

    - Monter une valve de pneu sans chambre (étanchéïté),

    - Virer l'obus (éventuelement).

    Le système reste à demeure, bouché par le capuchon de la valve.

     

    ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

    Installer l'eau dans le patrol !?

    dans Bivouac

    Posté(e) :

    Un truc pour consommer moins d'eau : remplacer la douchette "classique" par une "douchette" issue d'un pulverisateur.

    1 douche = 3 litres.

    Truc utilisé depuis des années en bateau (pulvérisateur complet), et cet été au Maroc.

    Ca prend légèrement plus de temps mais c'est économe.

    Maroc en août ( qui ? )

    dans Le coin des Globe-Trotteurs

    Posté(e) :

    L'an dernier, au mois d'août, pas grand monde à Essaouira...

    On verra bien.

    On prevoit surtout de se servir de la Plage Blanche comme points de départs pour des virées dans le désert adjacent.

    Retour sur la Plage le soir pour l'apéro pieds dans l'eau le coucher de soleil dans les yeux.

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