happytaxpayer

Pour la hauteur sous ponts...

A protéger : recouvrir complètement la connection par gaine thermorétractable ou une couche de silicone.

L'erreur est sur l'affiche : pas les mêmes dates entre en haut et en bas !!!

[/img]

Monté avec un support "universel" E-B*** (Espagne moins cher).

Boîtier monté dans le compartiment moteur.

+Boîte fusible (250 A) et coupe circuit.

+Radio commande.

No problemo de fonctionnement.

Voili voilà

Il faut virer la "barre" centrale du parre-choc.

Bienvenue au club !!! (voir http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1033818#1033818).

Ca va faire remonter la cote des jantes d'occase ça...

Moi, pareil, une semaine aprés avoir inversé les roues avant/arrière, l'arrière gauche à divorcée du gros sans prévenir.

Obligé de changer les disques arrière et les gougeons.

Je vais donc changer les 24 goujons par sécurité ... On joue pas avec ces choses là !

Je cherche donc un post qui explique comment faire .

Voilà comment j'ai fait :

Dépose du disque de frein.

Les gougeons sont emmanchés en force, donc, les sortir avec une massette.

Les nouveaux gougeons sont montés avec le disque retourmé (pour accés à l'arrière des gougeons), en sacrifiant un écrou de roue (j'ai serré "fort", donc écrou à la poubelle).

Pui remontage du disque dans le bon sens, et de la roue.

Rouler, avec plusieurs légers resserrage de vérification : RAS.

Lockheed Constellation : il fallait presque 24h et comme baptême, j'ai eu droit à 4 moteurs au départ, 3 à l'arrivée

Le surnom du Super G (a l'époque) : le plus rapide trimoteur de l'Atlantique !!!

Ca tient !!!

J'ai pas de lien, j'ai trouvé ça chez un marchand de bateau moteur (gros bateaux).

Salut XAVIER40,il y en a un sur EBAY mais en anglais .

...Et pleins sur Eba* Angleterre...

- 1

qu'est ce que tu as mis comme coupe circuit

- 2

pour mon info, la platine "universelle" tu l'as soudée ou visée sur ton chassis?

- 1 : Coupe circuit bateau 800 A avec fusible 250 A.

A noter que constructeur prévoit 400 A à pleine charge. Ce fusible tient 1 mn sous 400 A.

- 2 : Platine (un peu racourcie) vissée sur le chassis, comme on voit sur la photo.

faut que je refasse tout l'avant du troll

Pas de grosse difficultés.

Il faut recouper un peu la platine des 2 cotés :

Il faut aussi viréla barre centrale du parre-choc et rehaussé la plaque d'immatriculation :

Et voili voila.

Perso j'ai changé les câblages pour mettre au "sec" la boîte à relais, ajouté un coupe-circuit et un fusible sur l'alimentation.

Sans entrer dans le détail :

Le + important est le gain de l'antenne (exprimé en dB).

+ ce chiffre est grand + le rendement de l'antenne est important.

Normalement les antennes les + grandes se rapprochent de la longueur d'accord, donc offrent le meilleur gain.

C'est valable pour toutes les antennes, réception (TV par exemple) ou émission/réception.

Mon expérience sur voilier :

Tu dois d'abord faire le bilan électrique de ta consommation journalière (Nombre d'heure de fonctionnement de chaque "consommateur" X par sa consommation en Ampères).

Exemples:

Frigo,

+ Autoradio,

+ Eclairage,

+ ...

Cela te donne la conso journalière. Exemple : 55 A.

Tu dois considérer que tu ne dois pas consommer plus de 30% de la capacité du parc batterie utilisé. Donc parc batterie = 165 A mini.

Aprés, tu mets la surface de panneaux nécessaire pour recharger 55 A par jour.

Considères aussi que le(s) panneau(x) ne seront pas toujous bien orientés, qu'il peut ne pas faire trés beau, qu'il sont + ou - sales...

Prends la moitié de la valeur de charge du (des) panneau(x) X par le temps d'ensolleillement.

Normalement, tu décides de faire tourner le moteur 1 fois par jour...

les rouleaux j'en ai vu des warn se barrer du support comme des mikados lors d'un treuillage "hard" !

Il faut surveiller l'usure de l'axe et de son support, et surtout changer les circlips acier d'origine par des circlips inox.

Perso, j'ai choisi les rouleaux et j'évite de tirer en biais.

N'en vla une :

Et n'en vla une ôte :

Slt,

J'ai eu ce genre de pb.

Les réceptacles des ampoules etaient corrodés.

Une fois changés, pb résolu.

Sinon c'est soit un pb de câblage (le + n'arrive pas) soit un pb de masse.

A vérifier avec un multimètre.

Et avec une seule batterie, ça fonctionne bien?

Vois les photos au dessus, pour la sortie du KeeKee.

Il était "tombé" entre deux parois verticale de pratiquement la hauteur des roues:

Posé sur deux roues et les ponts.

Il est sorti avec moufflage et moi retenu par sangle pour ne pas avancer.

Slt, j'ai fait le Portugal cet été avec eux. Impec, organisation bien, avec voiture balais, apéro offert tous les soir etc etc...

Ils se sont super occupé de moi (j'avais une jambe dans le plâtre).

Rien à dire.

Je crois que pour le désert, avec eux, la voiture balais est un camion.

Si tu pars avec eux, salue Jacques de ma part (le Troll blanc avec le platreux).

O happytaxpayer,

il est super propre le montage de ton treuil, c'est fait maison ?

Oui, avec une platine "universelle", racourcie de 3 cm de chaque cotés.

Les trous pour les vis tombent au poil :

La boîte à relais a été déplacée dans le compartiment moteur, les câbles changés avec du feeder aéronautique (1200A nominal ):

Voili voila

Sauvetage d'un KeeKee par un treuil Primetech.

Il en a déjà sorti d'autres...

Le montage :

On tire

Et ça vient

Le KeeKee est content!!!

Et si tu lèves une patte?

Plus que trois roues au sol, et charge non proportionnelle sur ces roues...

Le fusible est dimensionné par la section du ou des fils qu'il protège, en aucun cas par l'intensité du consommateur...

Donc :

En cas de montage d'un nouveau consommateur (L/P, A/B, CB... par exemple) :

- Suivant la consommation (+ perte en ligne) on décide du calibre des fils + ET -.

- Le calibre du fil (cad son intensité nominale) décide du calibre du fusible. On peut éventuellement descendre la valeur du fusible jusqu'a une valeur proche du consommateur.

Mais le fusible ne doit JAMAIS être calibré en dessous de la valeur nominale des câbles qu'il protège... Sinon, ce sont ces câbles qui fondent!

Attention donc à un montage :

-Fusible qui protège un gros fil, suivit de plusieurs fils + fins qui alimentent plusieurs petits consommateurs en //.

En cas de court-circuit sur un petit fil, le fusible ne fondra pas, ça sera ce petit fil...

Pour ce montage, il faut autant de fusibles que de petits fils (chaque fusible etant calibré suivant chaque fil).

CQFD

Treuil de chez E*ay France : 250 €.

Platine "universelle" de chez E*ay Espagne : 40 € (racourcie de 3 cm de chaque coté.

Il faut juste "sortir" la barre transversalle du parre-choc, soudée par point.

Déplacer la boîte relais celle-ci ne peut pas se monter à cause des radiateurs d'huile.

Bidouiller le support de prise de télécommande (depuis elle est doublée par une radiocommande : 25 € E*ay Espagne).

Rehausser la plaque d'immatriculation...

Montage treuil

Emplacement boîte à relais

Et voili et voilà, un treuil qui ne dépasse pas du parre-choc...

Voilà les références

 

 

 

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Attention, il y a une erreur dans le catalogue des pièces Nini...

La référence des inters de chauffage sièges gauche/droite est inversée. (problème subit).

Il faut commander le droit pour le gauche et lycée de Versailles...

Si on commande autre chose, on peut toujours effacer la sérigraphie existante (papier 600) et la refaire avec des symboles ou lettres transferts blanc (+couche de vernis).

tu travail pas chez Dassault il me semble avoir vu ton trol sur le parking de l'entrée

Gagné !!!

Introuvable dans le commerce ce genre de fusible si ?

Ca peut se trouver, mais quand tu verras le prix ...

On peut essayer de trouver dans le commerce un fusible, mais il faut absolument obtenir les caractéristiques techniques de fonctionnement.

Normalement, un fusible ne fond pas à sa valeur nominale.

A partir de là, on peut calculer la valeur à installer, en fonction du temps de fonctionnement à I max prévu.

Le montage doit être particulièrement soigné.