guitroleur

Salut, c'était quand ?

Ouah c'est cool alors merci, maintenant reste plus qu'à la placé dans le troll @++

Salut, bon j'y connais rien en CB mais un collègue a trouvé 3 cb comme ça avec petite antenne dans une brocante et il m'en a filé une alors je sais pas ce que ça vaut, si quelqu'un peut m'en dire un peu plus si ça porte loin et à quoi servent les machins de couleur sur la droite ... Merci

Merci de l'info Rendez vous en juin alors

Bienvenu à toi

Bon au pif Lancia Moi j'y go

Maserati ?

rolls royce ?

Je dirais une mercedes aussi

C'était pour l'armée allemande me semble t-il

une benz ?

Je séché là

La panhard 2 cylindre ?

Delahay ?

non c'est pas ça

Benz et Cie de 1895

une daimler benz ?

C'est allemand ?

Encore !

oui mais j'ai: Socema - 1952 comme nom C'est pas la bonne je pense Robert Lebouder a été l’un de ces pionniers, qui en 1968 créa l’Autoplane. Ce véhicule a été conçu sur la base d’une vespa, et lorsque les ailes sont montées, l’autoplane a une envergure de 10 mètres pour une longueur de 4 mètres 50.

ben poutant !!!! http://autoplane.free.fr/home/home.htm MErci

Une robert lebouder

autoplane

Corvair

D'une taille semblable à celle d'une Gallardo, elle a aussi comme point commun avec l'italienne d'être équipée d'un moteur d'origine allemande. Et pas n'importe lequel puisqu'il s'agit du V8 Audi de 4.2l que l'on retrouvait sous le capot des S8 de la précédente génération. Ce choix sur des motorisations du constructeur aux anneaux paraît logique quand on sait qu'à l'origine Roland Gumpert, fondateur de la marque, était chef du département Motorsport Audi. A cette occasion, en collaboration avec le préparateur VAG MTM, le V8 se voit greffé une paire de turbos KKK format familial portant la puissance à 650ch et 810 Nm de couple à 5000tr/min. Avec un tel niveau de puissance pour moins d'une tonne, son rapport poids/puissance est largement supérieur à la majorité de ses congénères, Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT et Mc Laren F1 comprises, ce qui permet à Gumpert d'annoncer des performances ébouriffantes : 3s au 0 à 100 et 370km/h en pointe. La transmission se fait aux roues arrière via une boîte DSG et des jantes de 19'' entourées de Pirelli P-Zero en 255/35 à l'avant et 345/35 à l'arrière. Grâce aux divers ailerons et autres diffuseurs, l'Apollo ne risque pas de s'envoler comme la fusée homonyme avec près de 1 tonne de pression aérodynamique à 360km/h. A 198 000€, l'affaire n'est pas si mauvaise quand on considère le niveau des performances. En tout cas, douze futurs propriétaires ont déjà passé commande, Gumpert ayant pour ambition de produire 50 à 60 voitures l'année prochaine.