Bretzebuth

Je connaissais le polystyrène dans l’essence mais pas le légo/acétone et puis je tiens à mes légos

Aller, je me suis enfin motivé pour faire la modification du feux arrière. En effet suite au passage aux feux multifonction je me suis retrouvé sans antibrouillard arrière l'idée été d'intégré un feux dans le boitier gauches afin de ne pas faire de rajout, suite à mes pérégrination sur le forum j'ai pu constater que cela été fait et refait, donc go: Tous d'abord récupérer une douille sur les anciens feux du gros Puis découper au Dremel un contour un peux plus grand que besoin plus grand pour deux raisons, conserver un peu de cette surface réfléchissante et avoir de la marge en fonction de la découpe qui suis. Attention à bien garder tous les petit morceau que vous pourriez avoir envie de jeter à la poubelle, ils peuvent servir. On fait donc la même chose sur notre beau feux multifonction (j'ai oublié la photo) Mais cette fois ci à l'endroit où il n'y avait rien. Un fois découpé on ajuste que ce soit l'ouverture ou la douille que nous avons coupé tous à l'heure (en fonction des points de blocage) Puis on commence par faire un petite structure qui portera la douille et nous permet de l'orienter comme on veut et on colle à l'époxy. D'où l’intérêt de conserver des chutes, car nous pouvons réintégrer des morceau réfléchissant et faire du calage avec le plastique neutre. Une fois que vous êtes d'accord avec votre support, on ferme Puis on fait appel au pistolet à colle pour les gros trous, puis de nouveau à l'epoxy Et voila un deuxième trous (blague pourri du soir) Ya plus qu'à tout remonter Et en prime j'ai mis un feux à LED rouge. Bon maintenant je n'ai plus qu'a trouver pourquoi je n'ai pas de jus sur le connecteur de l'antibrouillard.

Reçu ce jour.

Pour ceux qui ont connu Petite sortie qui disait La troupe Pour la tôle rien de méchant, surtout la partie extérieur de la porte, mais pas d'ouverture qui serait un nid à rouille.

Bien rentré, en même temps c'était si loin. Très bonne journée et super bien accueillis par Bob60 et sa femme Maintenent je nais plus qu'à trouver un petit 3.3

Bien le bisoir, alors ayant réussi à tout remonter sur le gros, je serais des votre samedi 12. Si j'ai bien lut 9h Lassigny (mairie ?) Roulage et pose en fonctions des conditions climatique 16h (ou presque) nettoyage.

Pour ceux qui ont marre de la caravane à Palavas les flots

Bob-60 je crois bien que tu m'intéresse, j'ai pas encore eu l'occasion de sortir avec les Oisiens (je suis pas franchement sur du terme) je cherche de nouveau chemin car j'en ai marre de mes 300m de boue. A voir ce que vous accepter pour les repérages.

Pour la petite vidéo, ils ont ouvert les bouches deux jours de suite et c'est situé juste devant la caserne du fort de Pantin. Inondation des rues et gêne aux automobilistes constatée (quoi de plus marrant que d'arroser les voitures qui attendent au feu rouge)

Des bourrines (c'est pas français je sais)

Présent pur ma part Avec un petit poulet sauce périphérique parisien (ou pas)

Voila sous le soleil, mais que lui, pas la chaleur. j'ai pris le temps de monter les nouveaux caoutchouc (et avec l'aide d'un nouvel ami de chez f@com qui travaille mieux que le cric de chez nord-eau-teau) Y a plus qu'à tester maintenant

Bonjour, Vu qu'il commence à faire beau, j'ai pris le temps de monter mes nouveau pneu (Cooper Discoverer STT 285/75R16) Cependant deux question me turlupine: Le sens de montage, en effet après installation je me retrouve avec la bande de roulement qui n'est pas orientée de la même manière à gauche et à droite du véhicule Est ce qu'il s'agit d'un mauvais sens de montage sur la jante ou est-ce normal ? Deuxieme question pour laquelle j'ai un début de réponse, à combien gonfler vous ces pneus (ou pneu de taille équivalente) Certain se contente de 2.5/2.7 d'autre monte à 3bar.

Ils sont là Mais par contre, vu le temps pourri et la jante Alu collée à la super glu et bien ça attendra pour les installer Je vais en profiter pour zieuter la rehausse.

Exactement Biscatroll, Et au final en V1 ce sera des R16 qui je l’espère seront testées ce week-end, tout du moins l'installation.

Bin je pense pas, ou alors j'ai besoin d'un ophtalmo Kriyo : je vais essayer de vous ramener de bonnes petites mousses et ptet une surprise pour le samedi matin mais c'est pas encore sûr

Thanks, Pour Biscatroll ; malheureusement non, c'est un montage d'origine Nissan (option pare-choc++) il s'agit juste d'une reprise d'un fil plus des feux de route qui commande un relai. Je compte justement installer un inter en même temps que le spot de marche arrière et avec ta question je pense que je vais faire coup double et installer aussi un inter pour les LP et en profiter pour refaire le branchement fait avec des dominos par Nissan

J'ose enfin l'afficher, mais seulement suite à trois heures de lavage extérieur dont on ne voit pas le résultat. Un petit 3.0l d'octobre 2004 (série 2005 donc) encore presque dans son jus Il s'agissait à l'origine d'une version légèrement accessoirisée (pare-choc avec LP, bas de porte alu et tapis de coffre) récupéré dans la région de Niort (y a un truc entre le Patrol et le grand Ouest !) Très peu de préparation actuellement, si ce n'est le Schnorkel, la CB et c'est tout. (oui le ménage intérieur n'a pas été fait) Pour l'instant il a plus connu les chemins bretons que vald'oisien mais j'y travaille Le programme : Extérieur: Les pneus Cooper STT 285/75R16 => OK Les jantes tôles classiques GOSS Triangular 8x16 / -25 => OK Remplacer les LP par une barre LED SPOT => OK Barre LED en stock j'attend mes supports spécifiques Installer le Bloc LED de recul =>Bloc en stock, il faut que je tire le câble et pose le relais - En cours de montage La rehausse 50 ou 75 => OK Changer les Bloc feux avant => OK (2018) en stock mais j'attend après le rasso Bloc feux arrière multifonction => OK Réintégrer l'Antibrouillard arrière => montage OK, allumage NOK POK , il me reste un problème de masse non permanent OK (2018) Barre tubulaire latérale => En stock plus qu'a trouver le courage (2019 et le courage n'est toujours pas passé par là) Barre de direction renforcé => OK, mais petit problème de longueur => 2019 en cours de travaux avec le bloc de direction Amortisseur de direction => OK Intérieur: Finir le passage du câble CB vers le compartiment moteur => encore en réflexion CB Président JFKII => OK Support de tablette => V1 OK mais à retravailler Boitier de controle SPOD Boitier KitPower et l'aménagement bien sûr (table de porte, convertisseur, bidouille, encombrants, encore un truc qui sert à rien et plein d'autre trucs, ah si la glacière et le barbuc très important)

Pas toujours besoin d'une sportive http://youtu.be/9yHl24QynOM http://youtu.be/RAkfk3baoZM

Perso je dis MERCI, un très beau RoadBook, une bonne ambiance et un ptit resto pour finir. Et au vu du déroulement de la journée je serais presque tenté de renommer le modo plantage de roadBook en modo RoadBook (mais je sais pas si je vais le faire )

Dartz Prombron version bas de gamme Dartz, et le cuir de pénis de baleine !

Oh ! la maison (enfin la cabane de jardin) de Kriyo

Merci pour l'organisation de cette sympathique randonnée. Nous attendons la diffusion des photos par le chef (surtout qu'il y en à plein ! PAUSE PHOTO!!!) (et nous n'aborderons pas le travail de recalibrage du roadbook effectué en douce en queue de wagon dans le véhicule de l'admin es-roadbook )

1965 Mercer Cobra roadster

Alors, y paraitrait pas que les LDB c'est que pour les Patrol (même les Patrol non Breton !) Y'en a même un il est toujours là Même que son proprio faut pas l’embêter sinon =>"Tu recommences" Bon dans l’ensemble ça va puisque pour compenser les vieux tas de ferraille y a de nouvelles beautés Bon dans les beauté y'en a certain ... voila quoi ... et oui il faut reculer droit !! (je me moque mais je ne l'ai pas fait dans ce sens). Alors là grand scoop, nous avons pu espionner les grand manitoux (le x est voulu, jeux de mot pourri) préparer le parcours du trial : Déjà on commence par embaucher des enfants