pakito47

J'ai pris le temps de consulter plusieurs posts sur le sujet, je pense que ça devrait le faire !!! Merci FASS77 pour ta réponse. Et bonne soirée !!!!

Bonjour et bonne année à tous. Mon troll y61 de 1999 réhaussé de +6, est équipé de jantes alliage d'origine 8x16 avec pneumatiques BF GODRICH all terrain 265/70/16. Je souhaite remplacer ces jantes par des jantes acier Goss modular 8x16 avec un déport négatif extérieur de -25. Voici ma question : le pneumatique ne dépasse t'il pas trop par rapport aux élargisseurs d'aile ? Merci pour vos réponses.

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Bonsoir à toutes et à tous Désolé, inscrit depuis juillet 2014, je ne me suis toujours pas présenté. Veuillez m'en excuser. Je me prénomme Denis, 56 ans, retraité et passionné de tout terrain. Je possède un patrol y61 2,8 l de 1999 totalisant 251000 kms. A part un changement de turbo à 240 000 kms, je n'ai pas de problème particulier. Bravo pour le site et je suis heureux de m'y être inscrit.

C'est exactement cela. Je te remercie et te souhaite un excellent week-end

ci-joint photo du boitier

oui affirmatif, interrupteur circulaire on/off

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'un Patrol Y61 2.8 TD de 1999 version longue, sur ce véhicule est installé un boitier additionnel, il n'y a pas de marque sur le boitier et je n'ai aucune documentation. L'ancien proprio est malheureusement décédé et je n'ai pu avoir d'info auprès de sa veuve. Ce boitier est composé d'un circuit intégré, une fiche est connectée à la pompe injection et un fil est conduit au tableau de bord où se trouve un interrupteur. De ce boitier part un tuyau d'air qui alimente l'intercooler et la commande de la soupape de décharge sur le turbo. Il est vrai que dès que j'actionne l'interrupteur qui se situe au tableau de bord, je sens bien la puissance et je monte vite dans les tours. Quelqu'un connait il ce système et peut il m'aiguiller. Ci joint 2 photos. Merci