Mc Gyver

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Au final, ils se sont pas trop foulé ! Le logiciel, c'est tout simplement Mapsource de Garmin, qui est en principe livré avec un GPS de cette marque disposant des fonctions carto. La seule nouveauté, c'est la transcription des cartes IGN au format vectoriel .IMG qui les rend compatibles avec le soft interne des GPS Garmin. A priori il n'y avait pas d'offre pour de la carte topo au 25.000e couvrant notre beau pays. C'est maintenant chose faite pour les Garmin. Si tu connais Mapsource, tu sais déja à quoi t'en tenir. Perso j'utilise Mapsource pour charger des cartes de secours dans le GPS III Plus. Cela me permet d'avoir un secours autonome en cas de panne du PC embarqué sachant que les risques de dysfonctionnement d'un III Plus sont pratiquement inexistants. C'est à mon avis le meilleur GPS au monde en terme de fiabilité.

Je vais tester la démo et te dire ce que j'en pense. Merci pour le lien, car voila un soft carto qui m'avait échappé ! Pas normal, ça !

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Avec Veedol, on décolle. Avec Castrol, on s'envole. Avec Motul, on s'................ !

La date n'est pas fixée car c'est tout de même dans deux ans ! Il est probable que se sera à cheval sur Avril et Mai avant les grosses chaleurs ou Octobre qui est également un mois que j'affectionne pour voyager dans ces coins là.

Une fois de plus je partage l'avis de GREG. Les vacances n'étant pas élastiques, il est préférable de mettre toutes les chances de son coté avant le départ. Je viens de déposer le moteur du troll pour faire un embrayage en préventif. Grace à cela je viens de découvrir des tas de problèmes imminents comme des pastilles de déssablage corrodées qui ne demandent qu'a ce percer. Petits problèmes qui peuvent se transformer en rapatriement et vacances gachées pour un bout de ferraille à trois sous. Cela aussi c'est de la préparation au même titre qu'un kit suspension. On peut faire un Raid en 4L d'origine et là je suis placé pour en parler. Si une assistance n'avait pas été mise en place, les deux tiers seraient restée sur le terrain. Nous n'avons pourtant fait qu'emprunter les pistes utilisées quotidiennement par les locaux. Eux savent minimiser les dégats car ils connaissent parfaitement le terrain. Nous autres beaucoup moins, ce qui fait qu'une bonne préparation peut éviter qu'un incident ce transforme en galère. PS: J'ai déplacé ce post aux débats, parcequ'on est plus vraiment dans le cadre de la mécanique et qu'il devrait encore faire pas mal de pages !

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Tu as tout compris Voyageur. Pour ma part un raid au Maroc représente au minimum 1500 Km de piste parfois dans les conditions express que nécéssitent l'assistance ou tout simplement parce que j'ai envie de jouer. J'ai fait mes armes au Maroc à de nombreuses reprises, 2006 sera l'année de la Mauritanie et 2007 celle du Mali et du Sénégal. Le véhicule sera toujours mon GR mais je connais ses défauts. C'est dans cette optique que la préparation se déroule posément en murissant du fruit de l'expérience. Je vous invite à relire les post de GREG74 ou ceux de RENAUD et DE l'AFRICAIN 2 qui sont des adeptes de l'Afrique. Si vous pensez que l'on a du pognon à jeter par les fenètres pour faire joli vous faites erreur.