Mc Gyver

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Par contre le GPL ne coute presque rien en Roumanie et beaucoup commencent à s'équiper. J'ai dépanné des Roumains de passage dernièrement. Vu sous cet angle, une mécanique 4.0L de XJ est un trés bon choix. Le moteur AMC est pratiquement incassable et il fonctionne extrèmement bien au GPL. La conso va de 14 à 22 litres selon l'humeur du pilote ! J'ai déja suffisament roulé pour faire un bilan, et le cherokee ne me reviens pas plus cher à l'usage que le patrol. Quand au fun, c'est même pas la peine d'en parler. C'est un ancien non catalysé et les 200 bourriques sont bien là ! Dommage y'a pas de GPL au Maroc !

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Pas grand chose à ajouter. On sent qu'il y a du vécu la dessous. Le sabot avant est effectivement une arme à double tranchant dans le sable. L'effet ski est bénéfique quand on plonge un peu fort dans du sable mou en soulageant l'avant du véhicule. Cela peu éviter également d'arracher les support moteurs quand une grosse quantité de sable pousse sous le carter. Par contre quand on est bien ensablé, cela peu devenir une ancre redoutable qui empèche toute marche arriere. Alors le sabot avant oui mais peu plongeant vers l'arrière et de dimensions réduites. Mais surtout avant toute préparation plus ou moins performante qui demande un certain niveau de compétances, partir avec un Patrol totalement fiable mécaniquement. Mieux vaut un embrayage neuf qu'une prépa moteur de 150CV De tout façon l'un ne va pas sans l'autre. J'ai fait plusieurs Maroc avec mon troll strictement d'origine hormis l'EGR sans le moindre souci. Par contre l'entretien a toujours été rigoureux. (hormis la courroie de distri changée à 150.000 ) Avec l'acquis de l'expèrience, on roule de plus en plus vite et c'est à ce moment là que les limites du véhicule apparaissent. Celles du pilote aussi d'ailleurs ! C'est à ce moment là que l'on peut se lancer dans une préparation qui sera murement réfléchie et issue de l'expèrience de l'utilisateur lui-même et non pas un déballage du catalogue d'accessoires de vendeurs pas toujours scrupuleux.

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De trés loin le meilleur pneu pour le raid Africain. Tous ceux qui pratiquent la piste, y viennent tôt ou tard. En 235/85 x 16 c'est parfait sur un 60.

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