boris35

Salut, Je crois que je vais en décevoir quelques-uns ... J'ai dis oui au vendeur... Donc ce 260 (c'est bien ça ?) n'est plus à vendre ... Chèque de réservation envoyé. Pour cause de vacances, je le récupère en septembre. Allez bientôt quelques photos histoire de vous faire patienter !!! Le trou sur la traverse supérieur avant côté D Les planchers avant D Le G réparé au joint aussi ??? Les passages de roue AR La suite plus tard...

Merci des infos. Celui que j'ai vu est blanc et noir. Je crois que je vais me lancer... Décision demain...

Merci à tous des infos. Pour les oeillets de ponts, c'est un peu comme tous le véhicules montés sur ressort à lame. Faut surveiller l'usure. Ca je connais même si le montage diffère d'un véhicule à l'autre... En tout cas merci du conseil.

Merci à tous.

Merci pour les infos. Cela me rassure. J'attends les photos.

Merci de votre accueil

Merci à tous de vos réponse. Gramp'atrol merci pour ces explications. J'avoue être assez tenté. Tellement entendu de bien sur la solidité de ce moteur et puis ces un 6 en ligne... Maintenant, c'est un investissement sur lequel je ne souhaite pas me tromper. Tu dis que normalement les 3.3TD sont nommés WRLG260CFTQ Celui que j'ai vu commence ainsi VSKWR260. Y-a-t-il quelque chose d'anormal? Quelqu'un a une explication ou un début d'explication? Ci joint quelque morceau de la CG ainsi que la plaque constructeur dans l'aile avant droite? Par contre, je n'ai pas penser à vérifier la frappe à froid sur le châssis. Elle est ou d'ailleurs la dessus Concernant, l'intérieur il semble être bleu d'origine et possède des enceintes dans les portes avant mais l'autoradio envolé... Merci pour les infos sur les jantes. C'est bien ce que je pensais et vu ce que je compte faire avec cela sera suffisant. Restera à les trouver. Je suis preneur de photo de l'intérieur et même de l'extérieur car si je vais au bout de la transaction, mon but sera de le remettre en conformité avec l'origine. Alex 12 R , j'ai parcouru le site et j'ai vu les infos sur la rencontre mais apparemment les visiteurs sont interdits? Merci encore à tous de vos renseignements.

merci. J'espère aussi

Merci de vos réponses. Je pensais bien que c'était du sans soucis au vu de mes recherches sur le net. Pipriac, c'est pas trop loin de chez moi. C'est où le rassemblement et de quelle heure à quelle heure? Maintenant, il faut que je puisse me libérer. Là c'est autre chose. Pour le 24V, je suis au courant. Pour moi cela ne change rien. Faut juste que je trouve une solution pour le plateau qu'on me prête et qui est en 12. Il doit y avoir des solutions simples. Par contre, j'ai deux questions encore. - Le numéro de série est concordant avec la motorisation Deuxièmement, ne connaissant pas encore bien ce véhicule, y-a-t-il des garnitures intérieurs de panneaux (ciel de toit, coffre...). Celui que j'ai vu en est dépourvu??? D'origine les pneus c'est bien du 205 R 16? Merci encore

Bonjour à tous, Comme il est d'usage, je me présente Boris, 39 ans passionné par l'automobile et plus particulièrement les anciennes. Je suis carrossier à mon compte spécialisé dans la restauration d'automobile ancienne. J'envisage l'achat depuis déjà quelques années d'un 4x4 pour mon activité pro. Je tracte de temps en temps des plateaux avec des véhicules clients. Pour l'instant, je me suis toujours débrouillé faute de budget avec mes véhicules perso qui ne sont pas adapté à ce type de transport. Je ne pratique pas le TT car j'ai déjà beaucoup à faire avec mes vieilles charrettes...

Bonjour a tous, Je me présente, Boris en Ille et vilaine. 39 ans carrossier spécialisé dans la restauration de véhicule ancien. Voilà, je viens vers vous pour avoir quelques conseils avant de franchir le pas vers une éventuel acquisition d'un patrol Ebro car je ne suis pas du tout connaisseur en 4x4. Cet achat est pour mon activité pro afin de pouvoir tracté les véhicules clients au besoin. Je n'en fais pas régulièrement mais aujourd'hui, il me faut soulager mon véhicule (406 break) pour pas le fl... et être en règle. Ce sera surtout pour faire des trajets routes. Pas de TT prévu. J'ai été voir un 3.3Td long du 10/03/89. Son N° de série commence par VSKWR260 et correspond à la plaque châssis. J'avais déjà vu un Gr 2.8 mais avait laissé tombé (carrosserie très moyenne et un gros tremblement au de la de 80 kml/h dans le train avant: m'avait pas inspiré confiance celui là) J'ai bien inspecter la carrosserie. Il est très sain. juste deux trous dans les planchers avants et sur la traverse supérieur avant moteur dans l'angle côté droit et une peinture à faire car le proprio l'a poncé dans ce but. L'intérieur est en partie démonté ce qui facilite l'inspection des planchers Il totalise un peu plus 330000 km. Peut encore en faire beaucoup si j'en prend soins? N'as pas du faire de TT Niveau mécanique, il semble correct aussi. J'ai juste eu un peu de mal à le démarrer à froid. N'avait pas démarré depuis au moins 2 semaines. Démarrage au troisième essai en accélérant? Normal? Par contre, il fume un peu bleu au départ puis rien sauf si forte accélération? J'ai fais un petit essai routier. Rien d'anormal semble-t-il. Toutes les boîtes et pont sont ok apparemment. Pour l'instant, ce qui me chagrine, c'est plus l’électricité même si cela ne fait pas peur. Je pense qu'il y a des trucs a revoir à ce niveau. Il y a un clac-clac dans le boitier derrière la batterie de droite. Un relai? Sinon, pour l'arrêter, il faut agir sur une petite manette? C'est d'origine? Les feux arrières sont cassés. Est-ce facile à trouver? La calandre est absente aussi. Remplacer par une bidouille qui mérite d'être revu. Est-ce que ça se trouve facilement? Dernier point quel est la monte d'origine sur ce type de véhicule. 205 r 16? Là actuellement il est en 10x50 je crois. Me rappel plus la monte amis les pneus sont a changer Sinon question prix, il le laisse à 1000€. Merci de vos conseils par avance