lio-MX
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Tout ce qui a été posté par lio-MX
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Nous respectons les règles du gouvernement, pas de rassemblement de plus de 10 personnes
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Je ne vois pas pourquoi
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Mais on s’en fout de qui a fait quoi.!!! Le principal c’est de se rassembler pour passer un bon moment et c’est ce que l’on fait ce soir.
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Et c’est ce qui va en causer sa perte 😉
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Bon désolé je n’ai pas mon patrol car je suis d’astreinte, donc du coup j’ai le Peugeot boxer 😊
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Salut Ouargla, j’espère que tu vas bien ? Et bien rejoins nous, on t’attend 😉
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Oyé oyé tous le monde, Cela fait un bon bout de temps que je n’ai pas posté mais je voulais partager ça avec ceux qui connaissent la Team Sud-ouest et pour ceux qui connaissent pas ça permettra qu’ils nous connaissent Nous nous sommes réunis sur Gouberne ( commune de Biscarrosse) ou les bourbiers ne manquent pas, certains bretons y ont laissez quelques crampons petite soirée sympathique autour de quelques verres et d’un bon rougail préparé par Anne, c’est une tuerie..!!!! Et nous allons finir par une petite nocturne au bord du lac. Je vous fais une bize à tous...
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Si Pierre, avec la plaque minéralogique dans un garage. Ils ont des logiciels qui donne toutes les infos ou alors avec le numéro de série chez Nini
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Voilà, Npatrol t’a même mis le lien, merci à toi
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Salut B12, Très beau 60 et il m’a l’air en super état, belle acquisition Pour ce qui est de l’année de ton troll, 2005 c’est sûr que non, en revanche, quand je vois le volant avec airbag (même volant que le TD6) le couvercle du vide poche du milieu entre les sièges, le dessin de tes sièges et les commodos .!! Pas de doute, c’est soit un 1996 ou un 1997.!! Tu regarderas ton moteur, la pompe à vide est sur le cache culbuteur et non derrière l’alternateur par rapport aux années précédentes .!! J’ai le même en court de 1996 et en ce qui concerne l’huile, pour trouver de la gl4 et non gl4/gl5. Il n'y a plus que Castrol qui la fait et on ne la trouve que sur le net. Patrolement
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Très bonne explication Ghislain, je n’aurais pu en faire temps Comme tu dis, de l’inox Qui rouille dans ce cas pour moi ce n’est pas de l’inox.!! C’est comme si on disait que c’est de l’or alors que c’est du plaqué or.!! Ton explication est très juste 👍 et oui en effet Ghislain à raison pour le A2, ça suffit, c’est ce que l’on met par exemple pour la visserie de terrasse en bois.!! Je t’en prie Hervé, à toi de jouer et on attend avec impatience ta restauration, il va être très chouette j’en suis sûr..!!! -
Je n’ai jamais vu de l’inox rouiller c’est pour cela que les accastillages de bateaux le sont.!! c’est la ferraille qui rouille mais pas l’inox.!! Mais on ne peut pas mettre des ailes en inox.!! Le souci à Hervé c’est que les vis ont cassaient car elles était rouillées mais pas les ailes.!! Donc vis inox est plus de souci au futur démontage et les ailes n’en sont pas prêtes d’êtres rouillées surtout si il repeint tout..!!! par contre l’alu avec la ferraille ça s’oxyde et ça fini par se souder entres eux.!!! Enfin tu fais comme bon te semble Hervé. Et si tu veux de la visserie Inox, tu tape dans Google « visserie inox « et là tu as ce que tu veux à t’a guise
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C’est vrai Gwen qu’il est beau ce 61 et super efficace autant en TT qu'en raid ..!! Quand je suis parti en copilote avec lui en Espagne, et bien sur les pistes j'étais content de ne pas avoir le mien quand je voyais les autres 60 qui nous accompagnaient. Alors que le 61 ne bronchait pas !!!
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Quelle beau levé Olivier
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Salut Hervé, pour la visserie tu trouves facilement aussi sur le net ..!! Et je serais à ta place je la remplacerais par de la visserie inox .!! Un peu plus chère mais au moins tu seras tranquille une bonne fois pour toute. Cela dit, je te souhaite une bonne restauration et hâte de le voir comme un sou neuf
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Oui c’est bien ce qu’il me semblé pour l’arbre à came.!! En tout cas merci pour l’info, je vais voir pour contacter ce fameux Sylvain ✌️ Et en effet TUFF ont de sacrées machines, tu n’ai pas le seul à être émerveillé devant mais comme tu la bien dit, je pense que leurs moteurs ne dur pas longtemps mais la différence qu’ils ont avec nous c’est que eux ça ne les dérangent pas de faire et refaire un moteur complet.!! On ne peut comparer, ils ne jouent pas dans la même cour.!!! Pour le type sur Bordeaux, je t’envoi ses coordonnées en MP. Et tu demande Fred 😉
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Salut Ulster, je viens de parcourir toute ta galerie et la préparation de ton gros est juste superbe, bravo à toi.!! Du coup j’ai une petite question par rapport à l’arbre à came d’atmo.!! Étant donné que ton troll est de 1996 tout comme le miens, tu as le moteur avec la pompe à vide sur la culasse. Moi aussi je voulais monter un arbre à came d’atmo Mais on m’avait répondu que ce n’était pas possible avec ce moteur.!! Donc ma question est, as tu pu monter cet arbre à came sans soucis ??? Car du coup je me suis plus penché sur ce problème mais l’idée me plaît toujours. et pour répondre aux astuces que pratique TUFF4x4 sur leurs prépa, ils font en effet ce que tu as cité mais il modifie aussi les pistons et les bielles. Ils mettent des bielles plus longues et des pistons plus plats pour gagner en couple. Un peu le même montage que sur une Harley avec un arbre à came quasiment plat sur la pointe.!!! Mais là on rentre dans de la mécanique de précision et il ne faut pas se louper.!! Il y a un type sur Bordeaux qui s’y connais bien la dedans et qui réfectionne les moteurs, c’est notre sous-traitant. bonne continuation dans ta prepa.. patrolement...
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Démonte ta pipe d’échappement ou au moins le turbo mais je serrais à ta place je démonterai la pipe, pour voir si l’huile sort du turbo ou dans la pipe. Si elle sort du turbo au moins tu sera que ça provient de lui, si il y en a à la sortie de la culasse, c’est une autre histoire.!! Tu es dispo à 17h sur ton tel ?
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Donc c’est bien ça.!! Tu n’a pas pu serrer à 1,6Nm.!! Tu étais bien au bon serrage de 16Nm, il te manquer juste la deuxième passe à 65 degrés.!! Là tu fais avec une clef angulaire ??? pour ce qui est de l´huile dans ton échappement, as tu bien fait le tiercage de tes segments ? Et si oui, surtout ne pas mettre une ouverture de segment face à l’axe du piston.!! Du moins celui du bas.!!sinon l’huile remonte dans le cylindre.!! as tu également mesuré l’ovalisation de tes cylindres avec un comparateur ? Bien souvent ils sont plus ovalisés sur la partie haute.!! Si il y avait plus de 1,5 micron, ça n’en m’étonne pas que l’huile remonte également.!!! et si vous avez desserrés la culasse, théoriquement le joint de culasse est bon à changer.!!! Tu as changé la courroie de distribution aussi ? en attente de meilleurs nouvelles.
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Salut Hugo.!! je ne pense pas que tu es pu serrer à 1,6Nm car déjà il me semble bien que les clefs dynamométriques ne vont pas en dessous de 5 ou 2 Nm.!!! sinon ta clef dynamométrique et une clef pour les mécano pour enfants.!!! je pense que tu as bien serré à 16Nm mais qu’il manquait juste le deuxième passage. As tu changé également la visserie? Au moins celles des paliers et de la culasse ? car sinon ça ne tiendra pas longtemps.!! et comment avez vous procédés pour refaire le serrage de la culasse ? Je te souhaite que ça fonctionne mais je reste sur l’idée que je t’avais dis au départ en remplaçant ton moteur soit par une bonne occas ou même un échange standard, mais bon, maintenant, la messe est faite.!!! patrolement...
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Tu nous montrera ça Et petit message à MisterGR, On veut des photos de la sortie
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Elle sont très chouettes ces Honda Elles sont toutes restaurées ou y en a t’elle une qui est dans son jus d’origine ? en tout cas, un grand bravo, je suis admiratif
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À Montalieu Olivier voyons
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Patrol Y60 de 199?, troll36
lio-MX a répondu à troll36 dans Galerie d'exposition des Troll's du site
Pour le treuil non je ne crois pas qu’il y est une modification mais par contre pour le fixer il me semble qu’il faut modifier quand on a un radiateur d’huile.!!! d’ailleur Alex, tu ne devait pas le vendre le Troll ?
