bgerussi

C'est pas du provisoire ? 

J'ai l'impression que ça s'atténue de plus en plus, ou je m'habitue ?  C'est pas catastrophique. C'est juste pour les conséquences mécaniques que je m'inquietai. L'avenir nous le dira, pour l'instant ça roule.

Non, c'est un long.

Kit monomasse remonté,  l'engin est reparti! Effectivement, j'ai un bourdonnement et des petites vibrations à bas régime en décélération et en accélération. A part que ce n'est pas très agréable, cela pose t'il un problème à la mécanique à plus ou moins long terme?

J'ai eu le même problème et c'était l'équilibrage des roues. Le centreur conique de la plupart des centres auto porte sur la fonderie de la jante et pas dans la partie usinée.  Par contre c'est sur un y61 avec les jantes en alu. Mais j'ai fais comme toi, j'ai tout changé avant.

Boite démontée. C'est bien le bimasse qui est mort, il tourne comme une roue libre de vélo!  C'est vraiment de la M...... 

Le plus facile, tu pars de l'actionneur du turbo, tu débranches le tuyau et tu vérifies si il aspire. Moteur en marche bien sûr. Ensuite tu suis ce tuyau et tu arriveras sur l’électrovanne. Mai je n'ai pas vu ta réponse concernant la tige de commande du turbo ? Reste t'elle dans la même position moteur en marche et à l'arrêt. 

Comme ton aspirateur, tu poses ton doigt au bout du tuyau et tu sens si ça aspire.

Pour le debimetre, pièce d'origine nissan par amayama 87€ si tu as de la chance + 36€ si ça passe par la douane. C'est quand même moins cher que chez nous.

J'avais les mêmes symptômes avec le voyant moteur qui s'allumait quand je le sollicitait en côte. Le défaut indiquait "défaut pression de turbo" en réalité le turbo fonctionne bien, c'était le debimètre! je suppose que le turbo poussait fort mais le debimètre ne voyant rien passer la pompe ne délivrait pas suffisamment de carburant. Maintenant ma commande de géométrie variable fonctionnait, tige en bas moteur à l'arrêt, tige rentrée moteur en marche. Il faut déjà regarder cela.

Ça y est j'ai tranché ! J'ai commandé un kit monomasse, j'espère que je ne serai pas déçu. 

Je donnerai des nouvelles, encore merci pierre.

Bruno

Long

Pour le debitmètre, pièce d'origine nissan par amayama 87€ si tu as de la chance + 36€ si ça passe par la douane. C'est quand même moins cher que chez nous.

Le kit n'a pas la couronne mais je devrai trouver ça facilement vu toutes les conversions en monomasse. Je pense que les kits monomasse d'après 2004 ont la couronne monobloc. Je suis encore hésitant dans le remplacement de mon embrayage entre un bi ou monomasse. Sur le même site ils vendent un kit monomasse blusteele à 600€ provenance Australie. Je réfléchis encore un peu.

Je viens de comparer les references des pièces entre un 2000 et un 2006. La seule pièce qui change c'est la butée pas le roulement. Évidement le disque et le mécanisme. J'ai trouvé en Angleterre un kit complet avec volant moteur bimasse de marque luk à 680€. Ce qui veut dire que je doit trouver une couronne et une butée d'occase. J'ai vérifié le démarreur aussi au cas ou la couronne serai décalée, ras. Du'coup je ne comprend pas pourquoi on nous vent des kits monomasse avant et après 2004? Que pense tu de mon kit à 680€?

Bruno

Merci Pierre, mais c'est interchangeable ?

Bonjour, le bimasse de mon troll vient de  me lâcher. Je me pose une question au niveau de la compatibilité de l'embrayage bimasse d'après 2004 sur mon troll de 2000. A priori le modèle avant 2004  possède la couronne dentée dans la masse, alors que celui après 2004 se démonte et les kits ne possède pas la couronne. Si je trouve une couronne es ce que ça peut s'adapter? Sachant que j'ai trouvé un kit bimasse après 2004 à moins de 700€ avec le volant mais sans la couronne évidemment. 

Merci d'avance pour vos réponses. 

Merci! A première vue je supposai aussi, mais j'ai eu un doute car notre partenaire en vend, mais dans l'intitulé il précise pour patrol y61 à partir de 2000, alors que les moyeux manuels ont une référence identique pour les deux modèles . Les miens ont du mal à se désengager et parfois sautent quand je suis à vitesse élevée en provoquant un claquement et un soubresaut comme si je passais dans un nid de poule. Je ne comprend pas pourquoi d'ailleurs. J'ai l'opportunité d'en avoir deux neufs pour 200€ mais sur la boîte est écrit y60, c'est pour ça que je pose la question. 

Encore merci!

Bonsoir, 

une question : les moyeux automatiques du y60 et y61 sont-ils identiques ?

Oui, c'est la boîte compartiment moteur. C'est là que sont les fusibles 51-52 qui protègent code/phare droit et gauche. 

 c'est la boîte compartiment moteur?

Les faisceaux  sous la boîte à fusibles, c'est des connecteurs ou du fil à fil?

Ça y est, j'ai trouvé ! C'est sous la boîte à fusibles, je l'ai soulevé et j'ai bougé les fils comme j'ai pu et le défaut a disparu, puis réapparu quand j'ai remis la boîte à fusibles en place. Pour être sûr, j'ai renouvelé l'opération et c'est bon. Il doit y avoir une mauvaise connection ou deux fils qui se touchent sous la boîte. Maintenant, pas facile d'aller y regarder.

Non, j'ai le problème avec les connecteurs du commodo débranché. 

Je suis obligé d'enlever les deux fusibles (51-52) pour supprimer le défaut. Si j'en remets un des 2 le défaut réapparaît. 

Merci pour le schéma, effectivement les fils vont directement du fusible au connecteur du commodo. A moins d'un piquage pirate, il ne me reste qu'un défaut d'isolement sur un fil.

Ça va pas être facile.