Moskow

Moi et ma ptite femme: Et mon gros:

Bon, étant en repos aujourd'hui j'ai bricolé vite fait. L'autoradio est changé par un truc à 30 euros qui lit les clés USB et muni d'une prise AUX (je ne voulais pas mettre plus, je reste de toute façon sur 2 HP et j'ai une autre voiture pour la qualité du son et les basses! ), auquel je connecte par une prise Jack 3,5' une tablette tactile fixée au pare-brise. J'ai comme ça une station multimédia dont les composants les plus onéreux ne prendront pas la flotte en cas de sous-estimation d'un passage à gué, et qui me permet d'avoir AlpineQuest en permanence sous les yeux pour repérer des chemins. La tablette gérant le wifi et Bluetooth je peux la connecter par le biais de mon smartphone pour aller sur internet (forums pour bricoler sans pc dans les pattes, musique en streaming) et utiliser ma Drift Ghost S (caméra style GoPro) pour la piloter et la visionner en direct sur l'écran (caméra de recul, visionnage des angles morts, faire mumuse avec des gadgets etc...). J'ai aussi passé le câble d'antenne pour la cibie, dont le socle repose sur le milieu en haut du capot. Mais j'ai surtout reçu ça: un treuil d'une capacité de 5,9 tonnes acheté sur Ebay. Vu le vil prix je sais que ça vient de chez nos amis les Chinois mais j'ai lu d'excellents retours sur ce produit, juste à graisser et étanchéifier avant montage pour être tranquille. J'ai une platine sur le PB du troll mais il y a quelque chose que j'ai du mal à comprendre... Le creux de la platine se trouve tête en bas, derrière la plaque d'immat. Les trous donnent évidemment au dessus mais j'ai une barre du PB qui empêche le montage devant la calandre. Le treuil précédent (s'il y en a eu un?) a pu être monté tête en bas? C'est pas bon si ça frotte, et ça m'intrigue sérieusement. Quelqu'un aurait le détail de montage d'un treuil sur un PC avant en tube de 5mm avec platine centrale sans perdre si possible d'angle d'attaque? J'ai peut être un plan pour des muds sur des jantes d'origine comme les miennes, en échange de mes 4 roues en pneus hiver. Je ne compte de toute façon pas rouler tous les jours avec alors je pense procéder comme ça... Les barres latérales sont en standby, ainsi que le démontage des tours d'aile, je m'occupe de tout ça cette semaine si tout se passe bien. Voilà les dernières nouvelles, tout avis et suggestion est bien entendu le bienvenue!

Bienvenue à toi!

Ok donc les tours d'ailes en plastique vont sauter, j'ai clairement pas envie qu'il pourrisse par là, et oui pour les barres je parle bien des protections de bas de caisse. Je vais aller faire un tour dans les astuces, j'ai dû passer devant sans voir le sujet, et j'ai un pote soudeur qui est ok pour me mettre ça aux bonnes cotes, je posterai des photos du résultat quand ce sera monté et repeint. Merci les gars !

Quelques photos pour rafraichir le contenu: Petite balade dans les bois avec le gros et mon frangin : Le coin est sympa mais humide : Et finalement on est assez vite obligé de faire marche arrière : Bref tout s'est passé nickel même si j'en ai bavé pour nettoyer les intérieurs d'ailes après. Par contre j'ai été chercher les barres (qui étaient sur un Baroud et que je vais devoir adapter, y'a du boulot !) et le vendeur super sympa et passionné (un Baroud, un Range V8 et un TRM2000 plus une participation à Breslau c'est un élément de preuve, non ? ) m'a fortement conseillé de démonter les tours d'ailes sur mon gros, car il risque de pourrir par les dessous ... Quelqu'un l'a fait en préventif ? Ceux qui ne l'ont pas fait ont des astuces pour éviter la cata ? Car le look est terrible avec, et sans je ne sais pas vraiment si ça ne ferait pas un peu "vide"...

Félicitations, et excellente affaire apparemment, par contre je ne vois pas les photos.

Chouette bestiole, et très propre!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Alors ma check-list avance tout doucement... Déjà j'ai trouvé des barres de protection pour les bas de caisse, du gros tube noir qui ira parfaitement avec le pare-buffle et le pare-choc arrière. Mais c'était monté sur un Baroud, le vendeur m'envoie les cotes de l'ensemble pour que je puisse voir si ça rentre ou pas ... A suivre. Sinon mon bloc diff fonctionne, je l'ai vérifié en inversant les tuyaux. Par contre mes électrovannes fonctionnent aussi ... Ça pourrait donc venir de la tuyauterie, car les deux aspirent sans souci, mais quand je débranche au niveau du pont un seul tuyau aspire, voir zéro quand le switch est sur On. J'ai voulu remplacer les enceintes de m**** par une paire que j'ai chez moi, ça ne passe pas à cause du rail de vitre, dommage. J'ai passé toutes les serrures et mécanismes de portes au WD40, viré ce bip d'oubli de clé qui me rendait fou et aussi fait mumuse ! https://www.dropbox.com/s/ubu47zl5x9en4ih/2015-03-16%2013.50.41.mp4?dl=0 Bref, ça y est, j'ai le virus !

Bienvenue!

Bienvenue à toi, sympa le mélange brillant et mat de la peinture sur ton Troll!

Merci à tous, il sera bichonné c'est sûr, et je peux déjà ajouter les roulements de boite à la longue liste des choses à prévoir...

J'ai été voir la présentation du tien pour me faire une idée et c'est exactement le rendu final que j'aimerais, chouette restauration au passage !

J'ai enfin eu un moment pour faire la présentation de mon gros, vous la trouverez ici: http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/61080-enfin-mon-p-tit-y60.html#post1000975

Après bien des péripéties, je suis enfin propriétaire d'un Y60 rouge pompier depuis hier! Je l'ai acheté 5400 euros, ça peut paraître un peu élevé mais il est très propre et surtout sans la moindre trace de rouille. Il a 181000km, de 1994. L'ex propriétaire m'a dit que c'est un LX, mais je le trouve très optionné... Il a: - Vitres et rétros électriques - Bloc Diff - Chauffage arrière... Mais pas de clim. La première chose que j'ai faite c'est des photos sur le chantier de la LGV (Les Sarthois, Mayennais etc savent de quoi il s'agit!) https://www.dropbox.com/sc/4d2c9na76804tvc/AACkwlsarqxrY_CJwnGX169-a L'intérieur: Et le détail du "parechocs" arrière: Après à peine deux jours et 150km je commence à m'habituer à la conduite (ça se conduit comme mon camion en fait, j'ai bien compris ceux qui parlent de guider plutôt que conduire), il n'est pas rehaussé et sur pneus neige donc ça reste largement maitrisable. Par contre c'est raide, très raide même. Hier les vitres électriques m'ont lâché quand j'ai descendu celle du côté conducteur en bas... Après un tour sur le forum j'ai réussi à réparer car c'était juste une soudure qui avait lâché dans le boitier relais de lève-vitres. Maintenant ça fonctionne nickel mais il reste encore quelques réparations à prévoir: - Les longues portées ne fonctionnent pas, je regarderait ça plus tard car les phares éclairent très bien! - Les essuie-glaces de phares ne fonctionnent pas non plus. - L'autoradio et les HP avant sont pourris et câblés à l'arrache (je n'ai du son qu'à gauche, et quand je monte trop ça fait tilter l'autoradio)... - La centralisation qui ne fonctionne que sur la porte conducteur avec la télécommande. - Le siège conducteur est un peu fatigué, et un gros nettoyage s'impose à l'intérieur. - L'électrovanne de verrouillage de diff est Hs, je vais récupérer celle de l'EGR que l'ancien proprio a neutralisé. Bref, rien hors de ma portée, surtout que j'adore bricoler l'électricité et j'ai un ami sellier! Pour ce que je vais faire niveau modifications (cela se fera dans le temps, progressivement et pas forcément dans cet ordre là): - Passer les pneus en mud. (Des Guyane me plairaient bien, à voir) - Un body +3 (pour éviter que de la boue se concentre entre le châssis et la caisse et me fasse pourrir mon gros) et une réhausse +5. - Supprimer la gamelle intermédiaire et la remplacer par du tuyau souple inox pour enfin entendre le moteur. - Un treuil mini 5 tonnes. - Une rampe de LEDs sur le toit. - Des grilles pour protéger les feux arrière. - Un snorkel. - Une échelle sur la porte gauche du coffre. - Des tubes sous les bas de caisse car ils sont nickels et je tiens à ce qu'ils le restent... Voilà pour le moment, je posterais de temps en temps des photos des améliorations et des aventures de mon gros, et j'attends bien sûr vos avis et vos points de vue sur ce que je veux lui apporter.

J'avoue qu'il est hyper propre... Bon j'ai quelques bricoles d'ordre électrique à voir dessus mais comme on dit demain il fera jour... une autre pour le plaisir, merci pour les compliments!

Je l'ai enfin! Voilà une petite photo vite fait car je suis sur mon téléphone, demain j'en mettrais plus avec le pc!

Après avoir attendu le financement c'est certain que le temps va être long... Dernière ligne droite, merci à tous!

Financement ok après avoir galéré pour un papier, je vais le chercher samedi prochain, plein de photos à venir! :2 (15):

Merci beaucoup, j'ai eu des nouvelles du propriétaire après avoir été faire un tour dans le forum pour diagnostiquer la panne, et lui parler du défaut de bloc diff a éveillé sa curiosité car il en a fait de même. Le bloc s'est enclenché en inversant les durites d'air à la sortie des électrovannes, c'est donc l'EV de blocage qui est HS, je compte la remplacer par celle de l'EGR (y'a t'il au moins un EGR sur un patrol de 1994? ). J'en ai profité par la même occasion pour le réserver, je n'ai pas trop envie qu'il me passe sous le nez même si on en trouve pas mal sur un site d'annonces bien connu, il est pas forcément pressé de le voir partir et ok pour me le garder le temps de gérer le financement (dossier en cours mais ça devrait passer crème). Le CT est passé avec quasi zéro défaut (léger déséquilibre du freinage arrière, un peu de jeu dans la charnière qui porte la roue de secours), le seul point vraiment négatif c'est qu'il est sur des pneus neige pour le moment, il va falloir que j'investisse. Les pare chocs avant et arrières sont remplacés par des barres, il a un pare-buffle d'origine, deux longues portées, manquera plus que la réhausse (7cm me semblent un bon compromis, vous en pensez quoi?) et des jantes de 16' avec des muds. Un treuil sur le plus long terme et ce sera déjà pas mal. Merci encore pour vos conseils les gars, j'ai vraiment hâte de vous le présenter!

Merci Fifi! Ce que tu me dis me met encore plus le doute car c'est maintenant sûr qu'il a le bloc (Une des photos montre le moteur et il y a bien l'espèce de système de vanne identifié ici après recherche) au fond à droite du compartiment moteur. Il a aussi le chauffage arrière et les vitres et rétros électriques, mais pas de clim... :2 (18): Je précise aussi qu'il n'y a pas de sigle sur la porte arrière gauche indiquant la finition, alors le doute est permis... Il va falloir que je le revois pour tester la méthode du lever de roue arrière au cric pour voir si ça bloque vraiment, car quand je l'enclenche ou l'enlève je n'ai ni voyant ni bruit m'indiquant qu'il se passe quoi que ce soit. Sinon un bruit de transmission en roulant est-il normal? Le seul 4x4 dans lequel je sois monté avant est une P4 de l'armée qui faisait un bruit épouvantable à ce niveau là, mais dans le Patrol on l'entend quand même pas mal, que ce soit en 2x4 ou 4x4. Merci beaucoup pour le coup de main, j'ai pas le droit à l'erreur vu le budget!

Salut la communauté, j'ai été visiter un Troll y60 court ce matin, dont voici l'annonce: ***************** Alors il est très propre (pas un point de rouille en effet, refait entièrement au niveau carrosserie récemment), il roule bien et démarre au quart de tour. Mais je me pose une question... Le propriétaire m'indique qu'il s'agit d'une finition LX, MAIS avec blocage de pont, est-ce possible? Le bouton est bien là, mais quand je le tourne il ne se passe visiblement rien, le voyant ne s'allume pas au tableau de bord. Comment puis-je vérifier qu'il y a bien blocage et que celui ci est fonctionnel? Sinon l'embrayage a le kilométrage du véhicule, soit 180000km, n'étant pas le premier proprio il ne sait pas si le Troll a tracté ou est passé sur un terrain. Que pensez vous du prix? Il l'a baissé de 200 euros et c'est vrai qu'il est très propre, mais voulant l'équiper un minimum (réhausse, jantes, muds, snorkel et treuil + changement d'embrayage à prévoir sûrement bientôt) il risque de me revenir à 10-12000 euros, est ce que ça en vaut vraiment la peine? Je suis en plein doute et aurais bien besoin de quelques avis. Merci beaucoup! Edit modération: merci de bien vouloir lire et appliquer le règlement.

Merci pour vos conseils, et Grampa'trol les parechocs tube comme celui monté sur le K160 sont interdits sur route? Sinon le Y60 semble appartenir à un membre du forum d'après l'autocollant au dessus du coffre, mais impossible de trouver Daniel33, le vendeur sur LBC. Ce Patrol dit quelque chose à quelqu'un? Ce serait une super opportunité d'en savoir plus si son propriétaire a ouvert un sujet ici, surtout que ce 4x4 me plait pas mal au premier abord.

Merci beaucoup pour l'accueil, pour la peine je paie ma tournée, à la votre! :betm13::betm13::betm13: