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du coté de Annot sur la N 202 dans les Alpes de Haute provence
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en rentrant la batterie me chargeait plus. mes relais de préchauffage se mettent en route de manière intempestive, mon alternateur fait aussi un sale bruit.. De toute façon le snorkel ne protègera pas l'alternateur et le circuit électrique. Il faut aussi penser aux mises à l'air libre.
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http://raids4x4.blogspot.com
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va voir ici : http://www.etai.fr/go_to.asp?go_m=pas&go_s=3
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toujours utilisé aujourd'hui sur les turbopropulseur sous forme dinjection d'eau methanol dont l'effet est de reduire la T° de l'air à l'entré des chambres de combustion. Ce qui a pour objectif d'augmenter la puissance de façon temporaire sans risquer une surchauffe. Utilisé au décollage en fonction de la masse de l'avion et surtout de la T° au sol A+
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pulvériser du vigor prof du commerce et rincer à l'eau, cela marche très bien et ça ne coûte pas cher A+
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Oui c'est normal car il n'y a pas de différentiel central, c'est pour cela qu'il faut éviter de rouler en 4H ou 4L sur revêtement trop adhérent (gros efforts sur la trans) (évidemment si les moyeux sont enclenchés) Ce problème n'existe pas sur un 4 permanent car il dispose d'un diff central, qui lui peut être verrouillé ce qui revient dans ce cas à la situation du 4H ou 4L du Patrol A+
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http://www.raucroix.com/4x4/Patrol160/index.html
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ou alors trouver de l'aide
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Même avec ça, on peut s'embourber !!
DISCOMAN a posté un sujet dans La pratique du 4x4 et son actualité
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Sachant qu'un Patrol consomme 11 l de GO pour 100Km soit environ 10Kg de GO, le même Patrol émet 290 gr de co²/Km soit 290x100= 29000 gr de co² au 100 Km Conclusion il transforme 10 Kg de GO en 29 Kg de co² ???????
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