Clemynou

Je prends note, merci mais au juste pourquoi ? Usure prématurée, il prend plus de jeu ?

Alors des nouvelles : j'ai mené la culasse à l'épreuve, verdict hs, j'attends le rapport du coup j'ai regardé un peu les prix des culasses pas, je la prends chez un pro qui a réussi à me faire un bon prix pour une culasse équipée, vis de culasse, joint de culasse, kit distri et tout ce qu'il faut pour remonter à 1100€ ht Le faisceau du radia se délitait complètement du coup j'ai porté le radia chez un pro à côté de chez moi qui me change tout le faisceau, le passe à l'acide, bref un radia tout beau tout neuf pour la fin de semaine j'ai acheté aussi 4 Koni HT raid, pour les ressorts ça va attendre un peu car là niveau dépense ça y va un peu trop mais ça sera des KS HD à l'ar et médium à l'avant voilà un peu les dernières nouvelles

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Alors le troll est de 93 et 254 000 kms tout rond quand ça m'est arrivé ! C'est sûr, mais à 21 ans si la culasse est à changer 1200€ c'est pas forcément facile à trouver surtout quand on a une Clio 3 RS, une 4L raid et le patrol, ça réduit le budget des autres ok pour les KS, je prends note

Qlq nouvelles rapides alors après le changement des durites, toujours pas de frein à l'avant : en cause le maître-cylindre. J'en commande donc un neuf et tout est rentré dans l'ordre. Mais ce week-end sur autoroute, température au 3/4 en côte je mets donc le chauffage histoire de ... Et là un clong et un nuage de fumée derrière à ne plus rien y voir Je pense donc qu'une durite a pété, je m'arrête de suite ! En fait c'est le bouchon du radia qui a sauté J'attends que le tout redescende en température, je remplis d'eau et redémarre et là il ma fait un arc-en-ciel à l'échappement ! je fais 500 m pour voir si la température est stable mais elle remonte immédiatement au 3/4:2 (21): bref un joint de cucu au mieux, une culasse au pire Je démonte ça cette semaine pour emmener la culasse chez un pro et voir ce qu'il y a comme dégât Entre temps j'ai commandé 4 Koni raid pour le patrol pour une rehausse jusqu'à +6 Reste le choix des ressorts qui je pense seront soit des OME soit des KS

Je suis parti plusieurs fois avec Maienga l'organisateur de ce raid qui fait aussi le students challenge et le rallye des gazelles je l'ai fait 3 fois avec ma 4L, une très bonne organisation, un parcours peut-être trop simple par contre, mais c'est une équipe très familiale qui se compose de jeunes comme de moins jeunes

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Ça serait dommage Un peut loin et pas forcément la place pour stocker les pièces =(

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Pour ceux qui sont en turbo

J'ai cherché les info sans succès , Je voulais savoir si de la sortie du turbo jusqu'à la tresse d'échappement est le même entre le baroud et le y 60 sachant qu'ils ont tous les deux un 2.8? merci

3400/tr par minutes plutôt non ? 4000 pour 130 km/h....

Un cousin proche de mon gros, mais qui lui mériterait une bonne peinture complète lol

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J'ai juste besoin des deux support de veilleuse ar, quel est ton prix avec les fdp stp celle en noir sont pour y61 nan ? Moi c'est pour y 60 le support est blanc/gris

Désoler je suis sur mon tel c'est ps facile oui exactement , des deux côtés

Je cherche autre chose black ^^ As tu pour y60 le logement ou tu fixes ta veilleuse ar puis le "visser dans le bloc clignotant/veilleuse ? Je sais pas si je suis claire car les miens sont grippé à l'intérieur et fonctionne quand ils ont le temps A moins que que ça se trouve en neuf pour pas trop cher mais pas sur que ça ce détaille

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