wilaumie

Ca y est j'ai contrôle les bougies et  elles sont bonnes toutes les quatre , je ne vais pas aller plus loin (dépose et démontage du moteur pour rechanger les segments) , je vais le mettre en vente comme ça et passer à autre chose  .

ton idee est pertinente , je vais les controler demain soir et je te tiens au courant  !

salut et merci pour ta reponse rapide  , le moteur demarre et fonctionne parfaitement  , il ne presente aucun symptome , la conso d'huile est environ de 0.5 l aux 1000 kms , tu penses qu'une bougie grillée pourrait faire consommer de l'huile ? je ne les ai pas testées à vrai dire .

bonjour  , j'ai un patrol de 2001 3.0 avec 160000km au compteur  que j'ai depuis 3 ans , je l'avais acheté avec le turbo cassé , j'avais remplacé le turbo (par un adaptable) , déposé le moteur pour changer tous les joints , les segments et coussinets , le débimètre , et profité pour laisser la vanne egr sur l'étagère du garage  , j"ai fait 25000 kms sans soucis et depuis quelques temps le moteur fume bleue les premiers kilometres et consomme de l'huile . Apres contrôle le turbo avait un peu de jeu je l'ai donc reremplacé , toujours les memes symptômes , j'ai aussi remplacé les joints de queues de soupapes  , toujours pareil , il n'y a pas de pression dans le carter  , je ne pense pas que les segments de 25000 kms soient uses . Est ce que quelqu'un a une idee ? cordialement

j'ai étudié ce texte à tête reposée et je vais modifier mes réglages pas à pas

je vous tiendrai informé de mes essais, cordialement

merci pierre, mais comment expliques-tu que le système régule la pression à certains moments et pas à d'autres ? D'autre part étant donné que la pression non régulée monte jusqu'aux environs de deux bars, si j'ai bien compris les posts précédents, je dois donc rallonger la tige du poumon pour diminuer la pression maxi ? Bien cordialement

bonjour,

j'ai un y61 long bvm que j'ai acheté avec le turbo cassé. J'ai monté un adaptable pris sur un site d'enchères bien connu, supprimé l'egr et remplacé le cata par un tube. Le turbo est un modèle avec refroidissement par eau comme d'origine. Après réparation : pas de puissance donc débitmètre neuf de chez nini, depuis j'ai retrouvé de la puissance mais j'avais des coupures en montant en régime à cause des surpressions, j'ai mis un mano et touché à la vis de butée. Depuis c'est ok mais au bout de plusieurs km, la pression n'est plus régulée et monte jusqu'à la mise en sécurité !

Quels sont les paramètres qui peuvent autoriser ou pas la régulation de la pression, je n'ai pas le voyant défaut qui s'allume.

Merci d'avance pour votre aide, cordialement

bonjour , je suis nouveau sur le site , j'ai acheté un y61 long 3.0l 131000 km avec rehausse +5 en ironman , shnorkel , mais avec moteur en pièces dans le coffre . Je viens de le remettre en route cette semaine , apres depose du moteur , remplacement des segments , coussinets , injecteurs et turbo , et la vanne egr et tubulure est restee sur l'etagere dans mon garage . Je viens donc de faire mes premiers tours de roue en patrol , et là , le troll n'avance pas , pas de reprises et pas de puissance et plafonne a 100 km/h, j'ai des doutes sur le débimètre au vue des forums , cordialement