Alors voila je me suis dit qu'il était temps de vous présenter mon troll depuis le temps !!!
Mais surtout depuis ma petite semaine de vacances (qui se termine malheureusement ce soir !) et ou j'ai pu préparé un peu le pepère !!!
Alors voila, c'est un modèle de 1992 de juin donc un des premier a avoir le radiateur d'huile.
Foto a l'origine :
Viendras des l’achat, car j’avais pas encore le permit a l’epoque, des sieges bacquets, un terratrip, un inclinometre., et une bonne installation son.
Je ferais des foto de l’interieur des que possible !
Permit obtenu, je fonce cher l’assureur et hop des rentré cher moi je grimpe dans le troll !!!
Apres quelques sorties, et les 185 000 km dans les ressort d’origine, me feront opter pour un petit +7cm en king springs Sp3 et amortos Procomp en +7.5cm (acheté en angleterre).
Montage avec Damien alias Trollus ! (super sympa pour le coup de main)
Foto :
Les randos me feront investir dans une CB président.
Le porte a faux étant pas terrible sur le troll, achat feux multifonctions et on vire le PC AR.
Ensuite vient les vitres teintées.
EGR out grace a PGR.net
Stab deconnectables par looping13
Protection BV+BT+sabot par eric88
Le temps passe, les envies de pneus et autres idées viennes……..puis investissement, puis vacances !!!
Alors voila ma semaine de vacances :
Je rentre vendredi 22/02 aprem des cour,je remonte sur avignon, je passe prendre un peu de ferraille, et des vis pour mon body.
Samedi repos.
Dimanche j’attaque tranquille, demontage des sieges et tout et tout (merci au topic) pour la pose du body.
Foto avant a l’arrivé :
Le Body --> Un grand merci a samy pour les cales et un autre merci a The bargeots pour l’adresse pour chopper des vis.
Pendant :
Fini :
Les 33 a coté des 31 !
Grosse perte de temps pour changer quelques gougeons de peter ! le moyeu était plus que grippé et rouillé/colmaté au disque de frein ! finalement apres chalumeux, tournevis plats, patiente, 2 bombes de WD 40……. Le burin a choc aura raison de ce moyeu !!!
Montage des 33’’ ca donne de suite une autre geule.
J’ai aussi monté des durite avia mais les tetes de vis on foirés au niveau du pont impossible de les devisser, donc aller retour nini pour comander les conduite rigide, et la disqueuse se chargera d’avoir raison des autres. En meme temps changement des plaquettes AV par des performances.
Les fotos parle toujours mieux !!!
Les 33’’ depassant trop --> elargisseur d’ailes made in met petites mains et 2 jours de boulots avec beaucoup de sueur !!! et de patiente !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je pas mécontent du resultat mais reste a les paufiné encore.
A droite un elargisseur en sechage de peinture et a gauche mon PC av en tube en cour de construction.
quelques autres foto pour finir :
En résumé :
Interieur -->
Bacquets
CB
Mano turbo, pression huile, temp huile et eau
Son
Exterieur -->
Decoupe des ailes
Elargisseurs
Capot australienne
Vitre teintées
Calandre modifié
Multifonctions
Gros travaux -->
Kit +7cm springs et procomp + cale boite
Amortos direction tough dog
Durite avia
Body +6cm
33x12.50x15 sur du 8*15 modular black (les nouvelles 8 trous) deport -25mm
Sabot+protection BV+BT
Echappement Modifié
Panhard AR reglable
Moteur -->
Egr out
Twister
Petit reglage de la pompe