trotrotroll!

Re à tous, de l eau à coulé sous les gardes boue depuis mon dernier passage !

ya eus quelques trucs de fait dont notamment le body lift + 50 avec des cales sur mesure 50x63. J ai eus quelques surprises mais rien de grave... les photos suivront bientôt !

Bonsoir,

j'aimerais savoir quelle protection fiable il existe pour protéger alternateur et démarreur de l'eau et de la boue lors du passage des gués d'eau. En ce moment le Y60 traverse régulièrement une petite rivière dont le niveau est monté à cause des intempéries, l'eau rentre par les portières mais rien de méchant par contre je sais pour avoir eu le coup que ces accéssoires moteurs n'aiment pas la blague !

Voila, en attendant vos conseils.

Merci.

Je me posais justement la question à laquelle tu viens de répondre Grosjean ^^

Toutefois donc la commande de waste-gate reste mécanique sur le TD6 malgré la commande électronique et il n'est donc pas à l'abri du grippage mécanique de la tige de waste-gate, j'ai tort ?

Je ne l'ai jamais entendu décharger cette soupape, je pense qu'avec la pose d'un mano de pression et quelques rondelles coté waste-gate elle devrait se réveiller

Merci !

j ai été admin et modo sur d autres forums, il est vrai par constatation que quand on compartimente trop sans une petite soupape de sécurité ( genre une section divers ) on se retrouve avec des topics HS qu on doit déplacer du fait de l ignorance ou du laxisme du membre et quand on est à la limite du maniaque comme moi ça énerve assez vite.

Et donc je ne voulais pas vous faire ce coup en postant ceci en section clim, ou freinage ou que sais je vu que c etait justement une pièce inconnue.

Egalement car je sais aussi qu il y a des membres qui ont une spécialité dans une matière, qu ils l ont compris et répondent en section technique quasi uniquement dans leur domaine de prédilection, à mon avis c est le cas ici car le forum est vaste et à un grand nombre d actifs... Comment un électricien ou un climaticien aurait su qu il s agissait d une durite de purge pour le récepteur hydraulique d embrayage a moins d y avoir eus à faire un jour ?

Voila mon avis, loin de moi l idée de mettre le chaos au contraire

Bonsoir,

le forum étant un peu trop bien ordonné et que je ne sais du coup où poster ceci, hé bien je le mets là, désolé !

J'ai une durite, je ne sais absolument pas à quoi elle correspond et ça m'intrigue !

Un aspirateur de compartiment moteur, une paille pour boire la soupe quand elle s'est réchauffée sur le moteur, un accessoire fétichiste ... je suis ouvert à toute théorie !!

C'est cette durite tordue sur le tablier, derrière le cache culbuteur et qui remonte de je ne sais où

Bonsoir,

je me demandais quelle était l'utilité d'une soupape de sécurité sur le collecteur d'admission d'un patrol Y60 2.8td dans l'optique d'une amélioration moteur en montage hybride.

Vu que je vais passer celui-ci en intercooler de Y61 td6, et que ce dernier fonctionne sans cette soupape de sécurité (qui est une forme de dump-valve à ce que j'ai compris), est-ce que je peux m'en passer vu qu'on ne compte pas toucher à la pression du turbo et qu'il y aura une perte de charge due au passage de l'air dans l'intercooler ?

Je me suis penché sur le problème aujourd hui, je vois mieux le pourquoi du comment du bodylift : le support d'origine de l'intercooler vient toucher de partout, surtout sur la pompe d'injection là où il y a la durite de la waste-gate, le plastique du ventilo idem et aussi sur les durites de DA et le cache culbuteurs.

Pour pouvoir monter l'intercooler sans bodylift il faudrait réhausser le capot et créer complétement un support d'intercooler et rallonger la durite de retour gazole d'injecteurs et déplacer une durite, voire raboter de 10 mm le cul en plastoc du ventilo.

pour la suppression de la vanne EGR je suppose qu'un bouchon en lieu et place fait l'affaire pour le tuyau qui ramène les gaz d'échappement ?

Ok, merci !

je vous ferai des photos de la transformation

J avoue ! avec le patrol tu te poses pas trop de questions si ça passes ou non, juste de pas rester embourbé vu le poids de la bete, là ou avec la panda tu réfléchis à la trajectoire et au placement mais c est ce coté technique que j apprécie aussi. Sur neige avec la légèreté de la panda il n y a pas photo, meme en simple traction, là ou le patrol est pénalisé par son lourd avant qui doit bien faire celui de la panda à vide !!!

J ai hate de retrouver une panda 4x4 pour faire des sorties TT avec le troll ( faut juste une pelle et une hache pour la panda, plaques treuil cordes et poulies pour le troll ) et sinon ça se défends bien aussi en TT face au Trol; en fait c est un quad 4rm avec un toit !

C'est ce que je dois trouver ce matin ^^

Et l’espèce de commande de volet d'intercooler, vous la gardez (si oui où vous branchez la petite durite de commande ?) ou la faites sauter ?

en passant j'ai vu que celle du topic avait un intercooler dans la face avant, est-ce également le cas du Y60 2.8TD ?

OK merci, manque plus qu'à savoir l'ordre de serrage et le couple de serrage !

Merci !

Tu en dis quoi de la panda comparé au patrol, Pat31trol ?

D'ac ! en plus elle fait une espèce de bouillabaisse noire sur le collecteur.

Merci pour l accueil !

Comme précisé ce n est pas mon Patrol, c est celui de mon meilleur ami et je suis ici en son nom et en tant que son mécano attitré.

J ai présenté la bete mais ce n est pas la mienne, ce serait un peu mal placé de ma part d allé plus loin.

non de la à équipé un Pilatus d un "petit" moteur Toy, surtout que ce serait un sacrilège car en l occurence nos voisins paras possède le Pilatus qui a tourné dans le film "GoldenEyes" avec 007

Merci pour la proposition, mon anif est dans quelques jours et je n aimes pas le fêté.

Pour la vanne EGR je me doutait mais je n ai jamais encore fait ce genre de modifs, je n ai pas regardé si celle de Y61 en est pourvu ou pas.

Merci pour les tofs, avec les années je me suis rendu compte qu on avait du mal à retranscrire meme en images la position et parfois l équilibre précaire d un 4x4 en TT, d ou l idée de certaines mises en scènes.

oui pardon ça vient d'un Y61 !

il y a une espèce de vanne EGR sur le notre, je ne sais pas si ça peut porté à conséquence

Bonsoir,

en vu de booster un peu plus un Patrol pour la pratique du TT, nous nous sommes procurés un intercooler, son ventilo et sa pipe d'admission sur un Y60 (rectif modération : lire Y61 TD6) épave ainsi qu'une écope d'air de capot.

je voudrais savoir s'il y a des choses sur lesquelles il faut faire attention ou qui peuvent être incompatibles ainsi que l'ordre et les couples de serrage.

Merci et bonne soirée à tous !

Salut à tous, Ivan bientôt 34 ans et du sud ! mécanique informatique clim électricité industrielle et domotique, je touche un peu à tout mais surtout en mécanique auto. j aime l automobile et en particuliert les Ford et les italiennes, les youngtimers et US.

en mécanique auto je fais pratiquement tout: remplacement/modif faisceau électrique, parebrise, carrosserie, remplacement moteur/boite ou passage en boite manu ou auto, jdc, swap divers, décaissage

J ai appris tout petit avec le reste de la fraterie avec mon père qui lui travaille dans le domaine de l aéronautique; il reconstruit ou prépare des moteurs, fait des usinages divers, fabrique répare ressoude divers aéronefs avec le frangin cadet qui prend la relève et qui est spécialisé dans les turbines, chaudronnerie, menuiserie et pilotage pour les essais en vol. Il a fait partie a ce titre des plus jeunes pilotes français

oui, meme ma frangine touche dans le domaine !

quand je dis qu on a commencé tout petits...

de nos jours je passe encore aider à l atelier famillial, de mon coté j ai une formation d électrotechnicien avec de bonnes bases en électronique mais j ai arrété le métier pour me consacré à l automobile, je suis à mon compte en attendant de trouver un garage digne de ce nom pour bossé en tant qu employé... oui j ai renoncé a me faire entubé par l état, l urssaf, le rsi et autres clans mafieux.

Sur la route j ai bien vécu avec divers jouets

Je me suis longtemps amusé sur circuit, a faire du drift, les petits chemins comme un goret avec les potes et j ai voulu calmé le jeu et me faire des sensations à basse vitesse; comme je suis un fanatique de panda 4x4 je m en suis acheté une en 2007 que j ai restauré et j ai appris sur le tas la pratique du TT

J ai du m en séparé fin 2013 vu que j avais pété la boite ( mauvais modele de cardan montés... ) et que j avais pas mal de frais, sans compter la rouille galopante !

comme on le voit sur les photos, elle est resté entièrement d origine, en pneus route et sans pont crabotable ou réhausse

la seule modification notable fut la fabrication d une ligne inox sur mesure car j arrachais l intermédiaire sur les passages de marche et autres, ainsi qu un repose pied passager et plancher en tole d alu.

Sur la fin je tapais dans ses limites en TT, j aurais voulu la faire évolué en pont autoblocant ou DGL, voire posé un systeme de 2 freins a main séparés et posé des pneus TT Fédima.

par la suite je me suis racheté une panda 900i en 4x2 et une petite Lancia Y10 1.1i ( plateforme panda post 1986 ) et mes penchants pour le 4x4 s expriment toujours

...Et le Patrol dans tout ça ?!?

A me voir m amuser comme ça, mon meilleur ami et ancien compagnon d arsouilles à voulu s y mettre, a peu de choses pret il failli racheter le Range Rover d un pote que l on voit brièvement sur mes photos, il continua ses recherches et s acheta un beau Patrol Y60

Comme c est moi le mécano de service et que lui il a pas le temps de s en occupé entre ses jeunes enfants et son entreprise, c est moi qui me charge de l entretien, des réparations et des transformations.

là c est juste apres remplacement du joint cache culbuteurs, controle courroie distri et remplacement courroies d accéssoires... et un bon nettoyage de la bestiole !

On se fait quelques sorties des fois

bien sur quelques mésaventures et délires

des choses ont un peu changé

on à commencé à zyeuté ce qui se faisait, notamment quand on croise un trol original tant au niveau du look que de la mécanique

Il a fini par mettre de vrais pneus TT et le gain en motricité est impréssionnant !!!

J ai du lui reprendre pas mal l électricité et refaire des faisceaux propres car quelqu un à bidouillé la dedans !

En tout cas merci car grace à votre forum ( via un tuto visible en ligne hors inscription ) j ai pu diagnostiqué sa panne de post chauffage car je ne connait pas aussi bien les diesel.

et je lui ai réparé

et proprement refait l étancheité.

Vous l aurez deviné, j adore la photographie et d habitude c est moi qui crée des tutos photos sur d autres forums ^^

Maintenant on va pouvoir attaquer les choses sérieuses avec notamment une pose d intercooler, c est là que vos conseils et docs techniques vont etres précieuses pour la suite.

PS: et merci pour la lecture de ce bloc, au moins la présentation est faite