guitou33

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Sinon il y a le marteau:2 (15): Plus sérieux,si c'est d'origine pas de risque mais ça peut etre compliqué a expliquer lors d'un controle.

Sur un véhicule, c'est très simple : ou il est entièrement d'origine (voir le dossier d'homologation au près des mines) et dans ce cas en règle ou il a subi une modification (mème minime) et là amende ou pire.

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Il y a une difference entre norme européenne et réglementation particulière d'un pays.

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Certains enfants de coeurs prétendent que non.

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Techniquement ton adjudant risque la perte des moustaches et autres pilositées:2 (15):

Il a vécu longtemps?

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J'entends par garagiste, et d'ailleurs le terme est peu approprié, les ateliers indépendants ou presque. Les concessions et là que ce soit agricole, vl, pl, btp c'est un coup de bambou à presque tous les coups ! Les grandes enseignes c'est fait par des gens qui ont une formation de base ou des mécanos peu motivés par le salaire. Reste l'atelier du coin (ce n'est pas péjoratif) si le gars n'est pas compétant il a vite fait de fondre les plombs. La dernière catégorie, les auto-entrepreneurs je vous laisse juge, pas d'assurance, pas de charges, mais tarifs imbattables et pièces à la charge du client ce qui rend les recours clients problématiques.

De toute manière, tout l'entretien, vidange, freins, amortisseurs, échappement et autre est fait par de grosses enseignes et à bas prix. Pas un seul indépendant, enfin ce qu'il en reste ne peut lutter contre. Refaire une boite ou un moteur relève désormais de l'utopie (pour un professionnel). Le standard des prix est devenu oscaro ou autre revendeur sur la toile. Je passe à travers tout cela en réparant le matériel du BTP ou la logique n'est pas encore la même, mais ça va le devenir. A force de vouloir aller au moins cher les grosses enseignes ont vu le jour et cela dans tous les domaines et pourquoi former des mécaniciens compétents puisque plus rien ne se répare ou du moins la réparation est plus onéreuse que l'échange standard.

Une peinture "ad hoc" est une peinture "qui va bien".

Il est maintenant très difficile de former des mécaniciens, c'est aussi valable pour d'autres métiers. Milieu 1970 l'apprentissage est passé de 3 à 2 ans puis est venu le temps de l'alternance : moitié du temps à l'école, le reste à l'atelier. Pour ce qui est de l'école j'ai vu des profs moins motivés que les élèves, il faut déjà le faire. Il y a bien entendu des profs très bien qui venaient me demander des pompes, distributeurs, moteurs, boites, vérins ou autres histoires de pouvoir étayer leurs cours théoriques. C'est dire la pauvreté de certains établissements. L'autre moitié du temps, c'est à dire dix mois est passé à l'atelier, à coup de 35 heures par semaine je vous laisse faire le calcul. Les gouvernements successifs ont toujours privilégié les lycées techniques à l'apprentissage "normal". Rares sont les métiers qui peuvent se contenter de dix mois de formation pour être lâché tout seul. Maintenant j'aimerais savoir où vous pêchez vos 75%, vous frisez le ridicule.