Bonjour Jeff,
Je viens, moi aussi, de poser des graisseurs sur les pivots.
Dans les astuces que tu as complété aujourd'hui, tu dis avoir viré l'opercule du pivot supérieur.
Il ne me semble pas que ce soit une bonne chose.
Le trou percé dans le pivot étant vertical, rien n'empêche la graisse de "tomber" verticalement dans le porte-pivot. De ce fait, le roulement supérieur n'est graissé que lorsque tu injectes la graisse (si tu remplis entièrement le porte-pivot).
Afin qu'il soit continuellement graissé, il faut laisser l'opercule !
Dans le logement de l'opercule, il y a deux encoches qui servent à extraire la bague du roulement lors de son remplacement.
A ce niveau, le joint de l'opercule ne porte pas sur les portées de l'opercule et donc, pour finir, la graisse que tu injectes en laissant l'opercule reste dans le logement du roulement et une infime partie de celle-ci passe de l'autre côté de l'opercule par le biais des encoches.
Dans ta façon de procéder, il faudrait remplir complétement le bol pour que le roulement de pivot soit graissé constamment.
Et ceci n'est pas bon car la surpression exercée par le surplus de graisse dans le porte pivot fait que la lèvre du joint spi huile/graisse du demi-arbre à tendance à se retourner d'où une usure prématuré de ce dernier.
Perso, voilà la méthode que j'ai utilisée: J'ai redressé les vielles opercules. Ensuite, vu qu'elles ont un joint sur leur pourtour qui doit normalement être écrasé par la bague du roulement, j'ai percé un trou d'1 mm sur le pourtour de celles-ci. Ne pas percer plus gros car la graisse ne serait plus retenue dans le logement du roulement. Le diamètre du perçage correspond (en gros) au diamètre du trou du graisseur.
Lors des graissages des pivots, il faut enlever une des 4 vis de fixation du pivot inférieur afin qu'il n'y ait pas de surpression dans le bol. (et virer l'éventuelle infiltration d'eau)
Voilà, ce n'est que mon point de vue. Peut-être sera-t-il -ou non- partagé.