Yéti

peut-être que la France est la seule ou la plus touchée par le phénomène, si c'était le cas, nous ne représentons pas grand chose dans le marché du 4x4 mondial... c'est peut-être la raison de leur silence, ils font leur beurre ailleurs... comme au USA, Australie ????

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Houlala !! je viens de lir tous les post... jusqu'à la page 17... j'arrête je n'en peu plus. Mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question donc la voilà : J'ai un troll neuf, j'ai fait posé une réchauffeur "mécanique" (comme ils disent chez Nissan) car j'habite à 1700 m d'altitude. Alors combien de % d'juile je peux mettre ? 30 et pas plus parce que ici ça caillemême l'été la nuit, plus de 30 car j'ai un réchauffeur ? L'hiver je met combien sachant qu'avec 100% gasoil je suis tombé déjà en panne 6 fois (d'ou la pose du réchauffeur) car entre -15 et -25 quan la bise se lève ? Merci et désolé de poser peut-être des questions qui ont eu des réponses... dans les pages 18 à 30 (% d'huile !) Yéti

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Compatible avec quoi ?

C'est effrayant l'image du 4x4 bombé en rouge !!! Comme je suis comptant d'habiter à la montage... mais au fait, je descend parfois à Grenoble faire mes courses... AAAARG !!! Je prendrais la Micra de ma femme la prochaine fois. En tout cas le lien est à envoyer de toute urgence sur les sites anti-4x4 et autre Alter-mondialiste (même si ça ne servira à rien, il faut un cerveau pour comprendre l'article)... il le liront quand ils aurront fini de manifester contre le CPE et autre CNE... Yéti

Merci Cissou pour ces précision, mon réchauffeur est dit (par le chef d'atelier Nissan) mécanique, il ne fonctionne que si le moteur tourne au moins au ralenti (ce qui me fait une belle jambe quand mon gasoil est gelé au point de ne pas pouvoir démarrer du tout, mais ça il ne me là axpliqué qu'au moment de payer !!!). Apparement c'est le seul modèle existant pour Troll chez Nissan. Yéti

Merci pour le lien, mais en fait c'était des explications concernant le filtre avec réchauffeur que je voulais... comme je le disais je ne suis pas féru de mécanique ni de technique, alors le lien je suis aller voir et oulala ça ne me parle pas du tout ça ! Mais je le répète merci pour ta réponse. Yéti

Salut à tous, Je suis nul en mécanique et je viens de lire au début de cette discution que le montage d'un filtre avec réchauffeur diminu la conso ? Par quel miracle ? J'en ai fait monté un il y a deux semaine (neuf à 282 euros et non 15 en occase) , mais comme je roule très peu je n'ai rien remarqué. Plus d'explication pliiizzzz Merci Yéti

Salut, de retour après quelques jours d'absence. Je ne parlais pas de faire le zazou sur les terrains... mais du côté de plus en plus "intelligent" de ces boites auto... pîs d'abord je ne l'aime pas ce Pathfinder... le seul 4x4 en dehors du troll que j'aime c'est le Defender... A+ Yéti

Y61 de juillet 2005... un gamain quoi ! Aucune modif. Yéti

Réponse d'un novice : rien de spécifié là dessus dans le manuel Nissan, mais en toute logique, si 4x4 c'est que ça glisse et si ça glisse faut pas jouer les Faggio avec 2,3T au cul. Perso je n'ai pas rouler à plus de 70/80 kmh en 4x4 et je ne sais pas si il y a une incidence mécanique à rouler plus vite et longtemps à part l'usure des pneus, sur-consommation et peut-être le niveau sonore ? Pour 4x4 vers 4X2 je m'arrête, passe en 4x2, et fait une marche inverse au dernier sens de roulement sur 1 ou 2 mêtres (comme ils disent dans le manuel), de 4x2 en 4x4 rien de spécial mais j'aime pas brutaliser les mécaniques (auquel je ne comprend rien) alors je m'arrête aussi pour cette manipe. A+ Yéti

Ok, merci de ces précisions. En ce qui concerne les nouveau SUV tout automatique, en effet, il parait que la boite dite "All mode" du Pathfinder est vachement bien foutue et efficace... si on a pas besoin de réduction, et si on aime le look très amerloque en modèle réduit et sans V8 ... ça fait beaucoup de si ! En attendant la neige pour cette nuit... donc une petite sortie, bonne journée à tous. Yéti

OK compris, 4x2 jusqu'à ce que ça ne passe plus, et 4x4 que si obligé... Encore une question pourtant, 4x4 permanent serait égal à SUV et non "vrai" 4x4 (en schématisant), alors le Defender et le Niva sont des SUV de BOBO pour aller chercher maman chez le coiffeur avant d'aller diner au club house ????? J'crois pas. Cela fait partie des données tehniques que j'ai du mal à comprendre : quel est l'interret d'un permant ou d'un "debrayable" ? Désolé pour mes questions de novice, mais avec le temps j'en poserais de moins en moins... votre libération est prochaine, patience. Merci à tous Yéti

Houlala, Je croyais avoir tout compris sur mon troll (c'est mon premier 4x4 à moi aussi), quand je passe de 4 en 2 je fais une marche inverse du roulage sur 1 ou 2 mettre comme le manuel le dit et le vendeur aussi sous peine de cliqueti parait-il et d'usure de ch'sais pas quoi... Alors bien docile, je fais, et maintenant on me dit que je peut passer de 4 en 2 et re de 2 en 4 sans problème (même à 80km/h) ? Puis, je ne comprends rien, le pont avant tourne et les moyeu non, pour moi en 4x4 tout tourne, et en 4x2 plus rien ne tourne... Au secours !!!! J'en proite pour demander un truc, est-ce norml qu'en 4x4, plus on braque les roues (petit virage quasi au ralenti) et plus on sent que ça force ? J'ai même calé au début même en première ? Yéti

merci à vous deux. Je pense que je vais reluquer du côté des chaines, en effet je me posais la question car je m'aventure la nuit dans des sentiers (interdit) très escarpé et là évidement ça ne le fait plus. Sur route, j'ai toujours collé nickel même à des allures soutenues avec des petits travers (faut bien rigoler un peu) mais toujours maitrisable soit en acceleration soit en décéleration voir leger freinage. J'ai même été étonné de la capacité de passage dans 60 bon cm de fraiche... mais sur le plat ou des pentes légères. Sur route séche ils sont nickel (pas de grosses sculptures), bonne tnue et pas de bruit. Ici, ils ont pour beaucoup des BFG A/T avec de sérieux crapons vaguement hexagonaux... à l'œil ça fait plus efficace que les mieux mais l'habit ne fait pas toujours le moine. Vous en pensez quoi vous de ceux-là ? Merci Yéti

Pour vous quelle est la meilleure monte pour rouler sur la neige (j'habite à 1700 m), j'ai un Patrol Long Sport donc des jantes en 16'. J'ai fais changer les montes d'origines dès le bon de commande pour des Bridgestone M+S... ça tiens pas mal sur la route, mais il y a suremment mieux pour faire un peu plus joujou... toutes fois attention, je ne veux pas me coltinner deux trains, alors il faut que ça le fasse aussi l'été... le beurre et la crêmière quoi. Merci Yéti