distran

ok, merci Je vais faire passer le message au proprio. C'est je crois "asian 4x4" qui lui a fait ça. Et il me dit qu'avant c'était pire. Sinon, les train roulants et le chassis, ça respire la solidité ! Mais, je vais garder mon 78...Mr Koro qui l'a essayé et examiné sous toutes les coutures cet aprem, m'a demandé gentiment, si je ne m'étais pas frappé la tête sur un cailloux à vouloir le vendre ! il est neuf selon lui ! Je vais juste lui ajouter une petite puck modifiée pour les longues soirées d'hiver... phil

Salut Je suis allé essayer ce trol cet aprem. Donc mod 2005 (100.000) avec reprog ecu / plus d'egr ni cata. Bon, le moteur ne me convient pas. Tout est perché trop haut malgré cette reprog. J'ai l'habitude des moteurs "linéaires" sans avoir à mettre le pied dedans. Là, je vous avoue que j'ai été très très décu. Je reste donc au 6cyl turbo toy C'est très dommage, car tout le reste respire la santé et la robustesse et c'est incompréhensible à mes yeux que Nissan n'ai pas sorti un vrai moteur pour ce magnifique vrai 4x4. J'étais pourtant sûr avec les chiffres sur le papier de la reprog, que ça irait... mais vraiment pas. Voilà, désolé phil

Salut Pour les injecteurs à 100.000 km, comment savoir s'ils sont à changer ou à tarer ? MErci phil

Salut, merci pour le lien de la video Mais sur celle ci on ne voit pas grand chose sur le travail des supension. J'ai pris certaines pistes en cara et ensuite avec le 78. J'allais un peu moins vite en cara, mais dû surtout au hj, je pense. Sinon, c'est passé pareil. Certes, en hors piste dans un oued le mois dernier (4h / 10km) la cara serait moins bien passée qu'en solo... Mais c'est pas le but non plus. La prochaine Eriba, qui sera lancée dès l'achat du tracteur (trol ou hdj100) aura les même suspat, mais pas le même faut chassis tubulaire. On va faire ça en profilé plié, moins cher que le tubulaire. Et une garde au sol moins importante. Là, 70 cm, c'était un peu trop... au vu des portes à faux, c'est surdimensionné. Une question que je me pose : peux ont fixer un crochet NATO à env 65cm du sol, à travers le PC sur la traverse arrière ? MErci phil

Salut Le plein ! bof, comme tous les gros 4x4 ... le 78 a fait 15l chargé en rentrant du Maroc ... Ce trol a 225L de réservoir ... ça permet de faire le plein à Ceuta à 0.80€ et de rentrer en France Pour le GPS, j'utilise l'IPHONE sur la route et un Globe pour les pistes. D'ailleurs, je pense qu'il n'en a pas ou qu'il a été viré. Donc, hormis les injecteurs, normalement rien de méchant à prévoir ? (hormis pièces d'usure) C'est vrai que les "toyistes" me font peur à propos du trol .... mais les querelles de clocher, c'est pas toujours justifié. a+ phil

re oui, c'est une grosse prépa, mais convaincante en piste pour les vidéos, c'est pas grand chose, mais on peut les voir en recherchant "distran" sur youtube. C'était surtout pour montrer le travail des supensions à raquette. a+ phil

Salut et merci Après avoir simplement surélevé une première Eriba, j'en suis arrivé à la conclusion qu'il fallait complétement changer de système de suspension. Voici l'article sur la modification La prochaine sera faite sur le même principe Caravane Eriba Tout terrain - caravane-infos entraide camping caravaning a+ phil

Salut J'ai pas mal voyagé avec mes 3 enfants + caravane eriba, avec un pathfinder. (albanie/bosnie/macédoine/grece/turquie etc) Ensuite, j'ai pris un toy HJ61 + une petite eriba que j'ai modifiée et homologuée TT. (laissé les boites à agadir ! c'est long le retour en 4eme) Ensuite, un HZJ78 tout aménagé avec toit relevable etc, qui est en vente. Véhicule superbe, mais trop exclusif pour notre usage. En fait, je cherche plus de polyvalence pour les voyages. Polyvalence chaud/froid et raid seul ou voyage piste tranquille avec ma copine + la caravane TT Et comme je suis nostagique de mon eriba TT, je vais en faire une autre ! tractée par soit un patrol, soit un HDJ100 (tapez pas !) Là, le gars qui souhaite me prendre le 78, a un trol de 2005 préparé juste ce qu'il faut, je vais le voir demain chez Koro. Mon usage est de 2 voyages/ ans au Maroc (4 en 2 ans !) 1 seul véhicule et majoritairement par les pistes. Prochain voyage en Avril, et Mauritanie en 4x4 solo sans eriba en décembre. Sans rentrer dans le débat des marques, je pense que le trol, a des sérieux atouts, et c'est juste la fiabilité du 3.0 qui me turlupine. Merci phil

Salut et merci Ah ok, je cherchais la rubrique "présentation", c'est dans le bistrot. J'y vais:2 (26): phil

Bonjour à tous Après des toy HJ61 et HZJ78, j'envisage l'achat d'un trol. Celui visé est un long de 2005, boite méca et 100.000 km. 2eme main, historique connue, egr et catalyseur supprimés, reprogrammation, légère prépa raid (suspensions / roues) Ma question : qu'est-ce qu'il y aura à prévoir dans les mois à venir. J'ai lu pour les injecteurs à changer ou au moins vérifier Le numéro de série n'est pas concerné par les pistons, mais pour le pignon de 5, je ne sais pas Mon usage est des voyages pistes tranquille au Maroc (2/an). Voilà, merci phil