Dastunnissan

Voilà ce que j'ai tenté... reste a savoir si cela tiendra mais je suis assez confiant.

découpage d'un feutre de récup... pour boucher ce que la satanée bestiole a déchiqueté !

Imprégnation a à bombe de colle sur les 2 faces..

c'est collé pour l'envers...

on passe à la découpe de pare-vapeur AERO2 aussi de récup...

on colle...

et hop un coup de spay noir...comme neuf !!!

Hello,

Je cherche comment réparer les dégâts d'une fouine patrolophage...

Combine ? adresse accessoiriste ?

Merci de vos retours...

Hello,

merci du lien ! Je n'utilise pas GOGOL l'espion... et n'avais pas eu ce lien (ou passé à coté...)

bref, il est écrit:

• moteur diesel suralimenté : le coefficient de diffraction est inférieur à 3 par mètre.

le TDi avec son K < 0.50 serait encore dans la norme avec 3m-1 soit avec x 6 plus de fumée ??????

à mon avis y'a un truc que personne ne comprend... mais s'est peut-être que moi qui ne comprend pas

Les mazouts Nissan ont rien à craindre: personne ne connait le niveau de l'opacité de l'homologation obtenue et ils peuvent dans le cas de mon Y61 fumer 6x plus avant de se faire rembarrer.

Slts

C'est où l'opacité ? (Source Wikiped.)

Hello,

je me suis mal exprimé, je ne cherche pas les causes des fumées mais:

" combien un TD6 a comme seuil en Euro 2 et ce que signifie sur mon CT le "Opacité des fumée (m-1)   <0.5  ?

L'unité représente un indice d'opacité par mètre (notation /m ou m-1), le <0.5 indique-t-il que l'opacité est inf a 0.5 mètre ?

Merci d'avance pour vos infos à venir.

Slts

Il y a 2 heures, phdv61 a dit :

Tu as toutes les réponses sur les pages précédentes de ce post.

Hello, je viens de jeter de nouveau un oeil...

heuh... je ne sais tjs pas  combien un TD6 a comme seuil, ni ce que signifie  sur mon CT le "Opacité des fumée (m-1)   <0.5    pour  le c1 et c2 j'ai vu...

0.5 quoi ? 1/2 accélération  ? 1/2 asphyxie  1/2 vie ?

 ou 0.5 des 3 m-1 des moteurs diesels ?

Mon Trol fume trop, je vois plus grand chose: qui m'éclaire ?

Merci !

Le 13/11/2018 à 08:59, Pierre Grosjean a dit :

Aucune loi n'est rétroactive et au contrôle on applique la norme EURO qui concerne ton véhicule 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_européenne_d'émission

Hello,

merci des infos et à ceux qui ont pris le temps de me répondre...

Le nounours à fait (m-1) C1: <0.50 et C2:<0.50 en mars dernier... (je ne sais pas ce que cela signifie ces 0.50 et le m-1)

Ce doit être la norme à laquelle il est soumis.

Ah qui aurait l'info sur le niveau d’homologation des TD6 Y61 ?

Slts

Le 07/08/2018 à 09:31, Pierre Grosjean a dit :

pas plus en 2022 qu'en 2018 : les émissions doivent correspondre à celles de l'année d'homologation La loi n'est pas rétroactive ! 

Hello,

est-ce qu'il y a une position officielle sur cela ? j'en serai rassuré... sinon mon nounours de TD6 va finir à la casse... il est nickel !

Il fait de la fumée noir a bas régime et en charge, rédhibitoire.

Slts

Oui oui... c'est bien ce que j'ai constaté, il faut d'ailleurs soit le spécifier soit le supprimer de "NOS ASTUCES" dans l'onglet Y61, cela met le doute alors que ces astuces sont là justement pour nous éclairer ! (on en a tous besoin un jour ou l'autre !)

Slts

PS: les bougies du TD6 Y61 sont en 11v (pour un léger survoltage je présume...)

Hello,

suite a des questionnements et des constats, mon TD6 de 2000 est monté avec 6 bougies identiques à l'origine...Une seule barrette d'alimentation et pas de code couleur !

qui a déjà vu ce montage et pourquoi y aurait-il des bougies différentes sur certains mdle si on en croit la RT ?

merci de vos infos

slts cordiales

Hello,

hier j'ai fait la modif des capots de pivot,

mon vieux nounours de Y61 TD6 a 155000 Km et les disques avants sont sans aucune usure, ce sont toujours les plaquettes d'origines, finalement je me sert du frein moteur... et vous ?

Après avoir fait la distrib (c'était une première pour moi !) et la modif des pivots...le forum m'a été très très précieux dans ses astuces et conseils...

Merci à vous les astucieux !

Slts cordiales

Hello,

pas de responsabilité engagée c'est évident j'ai fait la remarque sans plus !

je vais descendre un peu la cote à l'occasion du bossage (pour l'instant il est en carrosserie pour la réfection des bas de caisse rouillés et d'une portière fâchée contre une remorque )

Le plus dur s'est le démontage... je suis adepte des véhicules simples... c'est pas le cas avec le TD6 (j'ai fais des mains et des pieds pour en avoir un sans Ac et sans options)

Hello Pierre,

j'ai fait suivant les cotes que tu as communiqué... le claquement n'est pas trop important, je verrai après la distribution une fois changée.

cordialement

Hello,

oui certainement mais dans ce cas chez Oscaro.. Remplacer du Niles par du FAE ou du Hella ne doit pas mettre en danger les passagers ou le bourrin TD6

En plus je ne l'ai pas montée (juste essayée)

Ah si j'avais eu la ref. avant...

cordialement

Hello,

la ref. Nissan est : 22630-44B20 .... au prix abordable de 59.60 HT !

La même ref. chez Os car coûte 18.50 TTC

j'ai une drôle d'impression ...

Cordialement

Hello,

je viens de finir de monter ma fabrication maison sur la pompe... Vroum extra le démarrage à froid et à chaud ... le moteur claque un peu plus à froid et fume moins à haut régime (à chaud) ... et en reprise : allez comprendre !

J'ai monté des vis inox imbus et pas changé le joint.

Dimension du joint Oring (que je n'ai pas changé : Ø 27 int tore de 3 mm)

Le mien c'était à froid : il fallait attendre l'extinction du voyant airbag puis il démarrait au quart.

cordialement

Bonsoir, ça y est j'ai reçu mes pièces, trop bien :2 (19):

 

[ATTACH=CONFIG]110225[/ATTACH]

 

cout total de l'opération, 12€ TTC, OUI LES DEUX PIÈCES

maintenant je viens vers vous pour savoir comment procéder ?

il y a t'il un ou plusieurs ressorts qui pourraient se faire la malle, ou autre chose ???

autrement dit de quoi faut-il se méfier en décollant la plaque de la pompe ???

merci pour vos info

Hello, peux-tu mesurer les cotes du o'ring (Ø du tore et int)

Merci

Hello, cette plaque c'est une denrée rare en effet...

eh bien du coup, j'en ai fait une !

c 'est faisable !

Alu 2024 duralumin aviation, il n'y a plus qu'à monter ... (il faut encore que je trouve un oring !) la dimension devrait être int : 24 corde de 2 ou 2.5 !

cordialement

Hello, si elle y jouait, je ne serais pas son mari

Un ordi c'est un outil pas une console de mondes virtuels.

Hello, Oui c'est sûr mais Nissan c'est pas a coté de chez moi ! il me faut donc y aller, commander, y retourner pour aller cherchez cette sonde ! le plus simple c'est pour moi le web, mais il faut une ref...

merci a ceux qui la connaisse de me la communiquer !

cordialement

Hello,

à JP4Toulon:

c'est vrai qu'il faisait envie ces véhicules... j'avais monté une électrovanne sur l'arrivée de GO en 24V avec un petit inter niché loin sous le tableau... le Patrol démarrai puis après 100 m stoppait en panne sèche !

Le tien volé doit bien encore continuer sa carrière quelque part ...

Merci aux autres pour leurs mots et smileys de bienvenue !!!

cordialement

Hello,

voulant changer la sonde du LDR, je cherche la ref Nissan : laquelle est-ce pour mon modèle ?

22630-00QAH - 22630-0M200 - 22630-1W400 - 22630-43Y00 - 22630-44B20 - 22630-7Y000 - 22630-95F0B - 22630-ED000 - 22630-JN00A ???

Deux fils avec prise sur la culasse coté habitacle, sous l'injecteur.

Merci à ceux qui m’aideront !

Salutations

Dastunnissan*

*PS: c'est fait exprès le dastun !

Hello,

appréciant les infos techniques de ce forum, (bravo a ceux qui y contribuent) je m'y suis inscrit et me présente pour le coup: j'ai eu un Datsun Patrol avec le SD33 il datait de 1980, pas importé en France à l'époque et il avait fallu le passer au mines !

Ce Patrol m'a emmené au cap nord (la route n'y était pas toute goudronnée à l'époque) puis au Maroc (pas trop loin car il y avait la guerre et ses stigmates au bord des pistes) puis en Islande, c'était in fidèle compagnon...

Pas de direction assistée, jantes à cercles, 2 places sur la CG, pour avoir des accessoires il faillait les fabriquer ! la misère pour les pneus (les seuls était les neiges fait pour les Ranges M+S).

A l'époque on était le roi du monde: Nissan Japan m'avais fourni gratuitement le parts list et les éclatés (demandé simplement par fax au Japon) ! Nissan Suisse "Centre de formation" m'avait prêté gracieusement l'outillage de réglage du LSD car je les avais contactés suite à la casse d'une rondelle de glissement.

Pour la petite histoire ce Patrol je l'ai revendu aussi cher que je l'avait acheté avec 215 000km, tant ils étaient rares en occase (2 acheteurs en sont pratiquement venu aux mains !)

http://www.patrol-gr.net/attachment.php?attachmentid=109951&d=1420013125

Puis j'ai roulé en Defender et Discovery... las de ces daubes, je suis revenu au Patrol avec un Y61 td6 acheté en 2000, il a 150000 Kms.

Voici donc... comme mon Y61 démarre plus sans attendre l'extinction de l'airbag, je vais réaliser la pièce pour la pompe (j'ai un petit atelier de mécanique comme passe temps)

A bientôt

Dastunnissan*

*PS: c'est fait exprès le dastun !