calagan Baroud

Black is Black Sympa ton troll...

alors inférieur rien! ca ne se voit pas trop que le pont est plus en avant... par contre les supérieurs font 42cm d'axe à axe, je ne connais pas les dimentions de ceux d'origine. mais attention j'ai un arbre de baroud et il faut incliner le pont de maniere a avoir le nez de pont qui pointe vers la boite! la ca entraine découpe des butées basses sur le pont pour laisser passer les amortisseurs et modification du support pour le ressort du répart. de freinage car il touche la barre panhard... Au dela de +10 je crois qu'il ne faut pas compter garder les tirants inférieur d'origine. voila...l'ami.

Ayé un peu d'autoroute, un peu de chemin et un peu de ville... Je ne régrette désormais plus mon changement de vehicule c'est sur.... Je caresse de temps en temps quand même le capot de mon cher baroud atmo (RD28) qui m'a accompagné pendant toutes ces années que ce soit au maroc, en trial ou dans les chemins plus ou moins praticable de notre cher Pays... Par contre je n'ai jamais conduit un autre patrol avec le RD28T, je suis en 35" et en 1ere ou en 2nd quand j'appuis Pu***n ca part méchand, le turbo siffle très legèrement et de 2200Tr/min à 3300tr/min j'ai l'impression d'avoir un avion de chasse j'ai déposé une 306 ce matin au feu !!! voici ma config: -Réglage pompe d'origine. -Filtre Green XL. -Vanne EGR encore présente. (Pour l'instant ). -Echapement d'origine. -Pas de schnorkel (Pour l'instant ). -Toute la transmission d'origine. question? Suis-je déformé par mon ancien atmo? oubien ne pourrait-il pas y avoir un problème avec wase gate qui ne régulerait pas comme convenu??? Je me fait peu être un peu de mourrons pour rien mais j'aimerais avoir votre avis.

Ca c'est une affaire qui roule!

Bon ayé, réglage de l'angle du pont arrière et essais de croisements de ponts!!! c'est génial j'ai même plus l'impression qu'il est réhaussé aucun tremblements et aucune différence avec l'origine. Côté débatement rien d'exeptionnel mais les 12,5 en largeur motricent incroyablement bien. résutats ++++++.

Bin écoute c'est arrivé comme ça et dans des cartons scéllés King spring... peut etre est-ce la nouvelle colection hivers KS!!!

Avec ca t'as de koi ranger l'apéro... Belle réalisation. Le poid d'un tel meuble? Tu l'as pesé?

Ouais alors même remarque que toi quand j'ai ouvert les carton!!! Ils sont noir d'origine je n'ai rien fait... Au final ca va mieux avec l'ensemble du véhicule... Je ne sais pas pourquoi ils sont comme ça?

J'ai roulé un peu hier soir avec... P**in les SP4 King spring avec les pro comp c'est RAIDE!!! Demain c'est premier essais TT. Croisements, motricité je vais voir ce que ca donne, pour l'instant je n'ai fait que de la route :2 (25):

Merci à tous, c'est une belle récompense que de lire vos commentaires... Le blog va évolué n'hesitez pas le consulter... Je mettrais les commentaires au fur et à mesure... Ce Week-end... -Réglage de l'inclinaison du pont pour éliminer complétement les virbrations résiduel... -Découpes des "recepteurs" de butées de pont arrière pour ne pas toucher les corps d'amortisseurs. -Modification de la pate de rehausse du ressort, pour le répartiteur de freinage (la barre panhard touche ) Le p'tit coup de peinture que va bien sur les pièces et en avant pour les essais...

alors en premier whaou quel métamorphose je le trouve magnifique perso sobre mais bien et en deuxieme ou as-tu acheté ton volant et le prix quel diametre fait-il 350 ou 380 mm et quel tulipage 65 ,75 ou 90 merci Je l'ai eu chez autobacs tout simplement et le moyeux est un OMP pour terano 2 de 94. pour les côtes je peu te les donner mais que demain je ne suis pas cher moi aujourd'huit! Il me manque déja c'est un MOMO DRIFTING.

Mince je ne peu plus mettre de photos en ligne??? Upload Max... comment faire...? Si vous avez des solutions.... :2 (25):

exactement. alors dans le cas ou tu choisi ce même modèle, car ils ont aussi des systèmes uniquement à télécommande que tu met sur ton porte clef, pour ma part je ne voulais charger mon porte clef... Le clef plus la télécommande plus le porte clef patrol GR.net plus les conneries qu'on à tous sur nos clefs de contact... c'est plus des poches qu'il nous faut...

Yep exact y'en a un qui a trouvé.... tu ne sera pas décu le gars est super sympa en plus si tu as des questions il est plutot compétent mais tu vas voir c'est simple. faut juste être méticuleux quand tu démontes la clef pour metre ta matrice.

Ha non t'inquiète c'est tout bête... Le neiman lui est décondamné sur simple action de la clef dans le contact. le système que j'ai installé est completement autonome...juste un 12V permanent et le tour est joué... enfin presque! oui tu installe les moteurs dans les portes avec la tringlerie, y'a 2,3 connexions à faire se racorder sur les clignotants et l'effet est garantie. Oui tu peux même le faire clignoter à distance pour le retrouver sur le parking...(pour ma part il culmine à 2,07M... donc pas trop de soucis) je ne sais pas si on peux citer des référence ou des sites internets sur le forum mais par MP je peu te donner l'adresse, en plus c'est pas cher du tout. Moi j'ai pris le modèle avec la clef rétractable. Tu commande la matrice avec le système et tu fait faire ta clef chez ton serrurier et c'est bon. en plus la porté est assé impressionnante quasi 100M. bon ca serre à rien... mais moi j'adore.

Ha oui j'oubliait! l'ensemble des feux sont crystal! avant type golf 2 avec réglage en hauteur s'il vous plait!! les feux de position sont à led! et pour l'arrière j'ai aussi des leds transparentes comme ca d'un côté c'est feux anti brouillard et de l'autre feux de recul, quand ils sont éteint on ne voit pas de différence gauche / droite j'ai aussi un centralisation car y'en avait pas d'origine. Moteurs installé dans les portes... câblage et hop j'ai des clef comme les audi....

je vais rougir.... merci....

Bon aller un peu de détail... Rehausse tout d'abord, C'est du king spring SP4 (4 pouces) Amortos Pro comp RS9000. Body lift maison 2 pouces. Rallonge des bielletes de barre stab maison (je ne connait pas le comportement routier d'une tel rehausse on verra si je la vire après) la barre stab arrière quand à elle à été supprimée. Calage du pont avant 5°. Tirants réglable à l'arrière. arbre double croisillions. Rallonge des différents flexibles, freins, mise à l'aire libre rammerner sous le capot, commande de blocage au niveau du pont arrière, pont avant...etc... Calage de la boite...2cm too much? on verra. Reprise des leviers de vitesse, classic! Là ont est déja 17cm plus haut que l'origine... j'adore. Les roues c'est du KM2 en 35 12,5R15 monter sur des Dick cepek DC2 (plus legère que les roues d'origine!!! ) et ont rajoute encore 5cm... la je me regarde dans les rétros sans me baissé!!! (je fait 1,80M ) C'est pas le tout d'être haut encore faut-il être bien installer, je me suis un peu plaisir à l'interieur...quand on peu fo en profiter!!! j'ai muter mes 2 baquets que j'avais dans mon acien Baroud! 2 sparco torino assorti à la couleur de la carrosserie! promis je l'ai pas fait expret! volant tilupé momo pour la touche pilot, 2 mano Race tech température d'eau (je suis un stréssé de la culasse ! non c'est pas sexuel! et un autre pour la pression d'huile, mais c'est pas définitif... l'alim pour le 276C et le dessus de la planche de bord est complet. Pour la cibi je l'ai implanter en dessous de l'autoradio, c'est rentré au chausse pid, mais c'est rentré j'ai aussi installer un pédalier alu avec la pédale de frein un peu rapprocher de la pédale d'accelérateur (ouai je suis un fondu du talon pointe en trial...) l'arrière je ne sais pas encore ce que je vais faire pour l'instant j'ai mi une moquette neuve respirante pour l'humidité la rouille n'as pas sa place ici sous le capot... pour l'instant un filtre green XL on verra dans la phase 2... mais c'est pas tout de suite...d'abord je profite.... Pour les premier constats routier... la vache rapport à mon baroud c'est un vrai karting le 60 et le moteur repire grave c'est étonnant avec les 35", (pour info mon baroud était atmo c'est peu être pour ca que je voit une sacre différence...). On verra à l'usage mais de toute facon je ne suis pas semelle de plombs... Voila pour les quelques détail place au photos...

Ca arrive ca arrive... il sort juste du garage!

Merci! hesite pas à voir sur le blog... y'a pas mal de détail si tu as des question...je suis là Bon démontage... on commence d'un coté et pendant que c'est démonté on en profite pour faire un bout puis l'autre...et c'est quasi sans fin... Au début je me suis dit il est sain je vais juste lui faire un belle réhausse et voila puis petit à petit j'ai tout repris ... Il est tout neuf!

Je me sens aussi bien à l'intérieur...

Il est vraiu que je suis très content de ma nouvelle monture reste plus qu'a le sortir maintenant c'est tout frais de dimanche!

Un petit Avant / Après pour mieux se rendre compte! Je voulais changer la couleur à l'achat et finalement elle me plais bien!

Bonjour à tous! Je me presente je m'appel Julien je suis de la région parisienne et je suis tombé amoureux des patrols il a de ca 7 Ans (pour moi c'est depuis mon permis de conduire), j'ai eu un patrol Baroud que vous pouvez voir sur mon profil et ce n'est avec une petite larme à l'oeil que je l'ai lachement laissé dans le fond de mon garage pour l'aquisition d'un Y60 de 1994, mais je suis sur qu'il fera le bonheur d'un autre passionné comme moi. C'est ici grace à vous tous sur ce site que je fréquente depuis quelques temps déja que j'ai pu trouver tout ce dont j'avais besoins pour réaliser cette préparation sur mesure. Dont voici la première partie! http://muddyfenec.blogspot.com/p/le-patrol-de-calagan.html Ce blog est tenu par mon Père, le patrol c'est de famille!!! Cette présentation rassemble une bonne partie du travail que nous avons effectué, reste plus qu'a rouler et profiter maintenant!!!! Santé à vous tous au plaisir de vous rencontrer j'espère au rasso 2011. Calagan.

original sur un trol j'ai jamais vu... Du boulot en perspective mais courage je t'assure que ca vaut le coup