DamnedHippie

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Salut moi c'est le 31 janvier!

Petite présentation de ma nouvelle acquisition : un Ebro long de 1990 donc. La caisse est assez saine : quelques points de rouille aux alentours des fenêtres et un trou dans le plancher mais le châssis est irréprochable. Côté moteur ça faisait quelques années qu'il ne tournait plus que très occasionnellement alors il nous a fallu deux jours pour le redémarrer, verdict : il y avait une sorte de caramel qui empêchait la pompe à injection d'aspirer le gazole. On a un peu forcé le carburant (avec l'additif pour nettoyer les injecteurs) grâce à la pompe du filtre à gazole et ça a fini par se débloquer, il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. Je l'ai amené chez mon pote Eric qui est mécano chez Force06 (autan dire qui a l'habitude de fouiller dans de grosses bêtes !) pour une petite révision en vu de la préparation pour le contrôle technique. Il a trouvé un petite fuite dans le circuit de la direction assistée, juste au dessus du sertissage dans la partie flexible. Il m'a parlé d'un mécano qui peut me la raccourcir d'un ou deux centimètres et me la ressertir à Menton si c'est possible ... je vais tenter le coup. A part ça pas de travaux majeurs à prévoir, juste un peu d'entretien : vidange du moteur, du circuit de refroidissement et purge des freins. Pour finir, à l'intérieur, c'est plutôt rustique : il ne reste plus du tableau de bord que le bloc du compteur et les ampoules des voyants, si tout va bien je devrais le récupérer ce week-end en même temps que les banquettes arrières (c'est une 7 places). D'après Eric je pourrais revendre l'engin entre 5000 et 10000€, je pense qu'il abuse un peu mais je reste persuadé qu'il vaut largement plus que les 1000€ qu'il m'a coûté ! Quoi qu'il en soit je n'ai aucune intention de le revendre, ça fait à peine deux jours que je l'ai mais je sens que je vais m'y attacher ...

Bonjours à tous, m'appel Sébastien, je vie à Massoins (Alpes Maritimes) et je suis concepteur développeur informatique. Je viens d'acheter une Ebro châssis long de 1990 avec un moteur 2L8 diesel de 6 cylindres en ligne . Elle est un peu rustique et va me demander pas mal de travail pour lui refaire une santé. C'est la première fois que j'achète un 4X4. Le Patrol m'a toujours fait rêver mais jusqu'ici je n'en avais pas besoin, je n'ai pas trop les moyens de collectionner les voitures et de toutes façons je n'avais pas de place pour bricoler! Je suis d'abord tombé sur ce site en cherchant des informations sur mon moteur et j'ai remarqué ensuite que son adresse était imprimée sur ma calandre (ça fait deux jours qu'on essayait de la refaire démarrer avec l'ancien proprio et je l'ai ramenée chez moi ce matin). J'espère pouvoir profiter de l'expertise de tous pour retaper mon engin, devenir un expert puis faire profiter les nouveaux de mon expertise mais bon, chaque chose en son temps: pour l'instant le nouveau c'est moi! A première vue il va falloir que je jète un œil à la direction assistée qui fait pas mal de bruit et qui oublie de temps en temps de m'assister, que je fasse un bon nettoyage de la pompe à injection. J'ai aussi remarqué que les deux injecteurs du fond perdaient du gasoil quand je roule (bizarrement il ne semblent pas fuir quand le moteur tourne à vide) et je soupçonne mon moulin de tourner sur 4 ou 5 cylindres: je ne m'attendais pas à une bête de course mais ça me semble quand même un peu mou... bref, je vais commencer par m'acheter une bonne caisse à outils! Pour conclure cette présentation sachez que j'ai une grande soif d'apprendre quel que soit le domaine et que dans le domaine de la mécanique du Patrol je serais très friand de vos conseils! En espérant que notre collaboration profite à tous et aussi (pourquoi pas?) que nous nous prenions d'amitié... un troll débutant!