HRMankind

IL faudra attendre un peu, je m'en vais d'abord au Mexique et attaquerai tout ça à mon retour courant de l'été

Je serai sur place pour ma part

Ca y est ! Depuis le temps que j'en voulais un, j'ai enfin trouvé mon petit jouet. Pour la petite histoire, c'est un Y60 2.8Td long de juillet 91, full option (clim, vitres elec, blocage de différentiel arrière (Fonctionnel !) etc...) en 7 places, avec la banquette arrière toujours montée =). Il a passé 15 ans de sa vie à faire 700m juste pour déplacer un bateau de pêche et le mettre à l'eau. Là me direz vous, OULALA le châssis doit être foutu. Hé non ! Il avait reçu un très bon traitement antirouille à l'époque, pleins de points (et quelques piqures) sur la carrosserie, mais le dessous est niquel ! (ormis un support de caisse). La bête à 135 000kms (Et le compteur n'a pas fait de tours hein ^^') un embrayage neuf, des freins neufs, pneumatiques neufs, haut moteur complètement refait (Donc, pb de culasse réglé :)). Au programme, une préparation complète (que je vais essayer de publier au fur et à mesure dans ce post ^^') pour partir en raid 😃 (petite cuisine, lit, douche ...)

Tout le détail est sur le post de jeanma : http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/67893-ma-version-de-la-vignette-ecolo.html Perso j'ai repris l'idée de la découpe, mais je l'ai plastifié au boulot encore ^^'

Tada !

J'ajouterai même pour la petite histoire, concernant mon Dmax de janvier 2007, mais toujours un phase 1 (fin de production en 2006). Si sur le simulateur j'entre la date de mise en circulation (Parce qu'après tout je suis con et je n'y connais rien) : Crit air 3, cool je suis catégorisé comme peu polluant. En revanche, si j'entre ma norme moteur (euro 3) : Crit air 4, ah bah zut je pollue. Du coup, comme je me sens perdu, je vais mettre la vignette de jeanma

Le changement de moteur c'est une demi-journée Et oui j'y étais à Biarritz bien sur (le deuxième jour uniquement), avec mon T shirt PGR, mais vu le monde, difficile de se croiser, surtout quand on ne connait pas nos têtes Le 61, je l'ai croisé sur la piste, capot ouvert :') Concernant la méca, certains en avaient bien besoin effectivement, on a fait du mieux qu'on a pu (Au final, j'ai passé plus de temps sous les autres capots, que sous le mien ^^')

Le pare-buffle y a encore un peu de boulot pour bien l'intégrer, mais ça avance. J'ai récupéré quelques trucs, mais j'ai pêché, Snorkel de Defender, et feux de Discovery :') Sinon, petite question, vu qu'il y a de très fortes chances qu'on ait une nuit à passer sur Biarritz, quelqu'un peut éventuellement nous accueillir sur place ? Promis, on ramène de bonnes choses de l'Alsace

Un petit moment sans nouvel, du coup il est temps de faire un petit point si ya des intéressés ^^ La R4 est remontée, réhaussée à l'avant, tourne, juste ce fichu carbu qui me les brise :') Quelques photos : Prochaine étape, adapter le parebuffle qui traine dans le garage

Et la je vais vous filer un paquet de cheveux gris si je mets un scan du mien Code encore valable pour 3 mois, plus de visite médicale pour le BE, j'ai pas réfléchi longtemps et me suis inscrit le lendemain de l'annonce ! x)

En principe, si j'ai bien saisi l'histoire (et pour revenir sur l'exemple de la deudeuch), le CT sur un véhicule collection se basera systématiquement sur les normes d'époques (et ne pourra donc pas mentionner l'absence d'un rétro coté passager par exemple). Il doit en être de même pour les normes de pollution.

Oui, c'est pour les faibles de monter les barres de torsion par après ! x)

Chassis reposé au sol, trains roulants en place (Et qu'est ce que j'en ai chié sur le train arrière !), barres de torsions avant en place, et caisse de retour sur le châssis ! (Avec les anciens sièges de mon Xtrail =P)

189 !

Voila, j'ai fait quelques pas depuis début avril ... Phase de remontage ! =) Le châssis a été sablé, coupé, soudé, traité au Rustol CIP + Owatrol (Corps creux), un joint polymère histoire de bien jointer les tôles, un coup d'antigravillon sur le dessous, et du noir à châssis pour le reste ! =) Et en prime, passage de l'éclairage compteur en LED ! =)

Pas bête ! Mais du coup l'histoire du ralenti à froid pourrait être causé par quoi ? (Il oscille entre 800 et 1000 Tr/min) La sonde aussi qui "forcerait" des déclenchements intempestifs de la pompe à eau ?

Bonjour, Mon Xtrail (2.2DCI 2005) rencontre un petit soucis en ce moment, enfin deux soucis mais qui sont liés à mon avis : - Lors d'un arrêt longue durée dans le froid (Typiquement une nuit dehors) le moteur peine à démarrer puis cale (On entends tout comme au démarrage mais il ne vient pas, ou alors très difficilement) et au deuxième coup de clef il vient tout de suite. - A froid il est relativement bruyant (Rien d'anormal je trouve, en terme d'intensité on est au niveau du hilux de mon père), en revanche, il "pompe" le cycle de pompage est régulier en revanche. Des idées de pistes ? A priori ça pourrait être une prise d'air dans le circuit de carburant, d'autres pistes ?

Petit point sur l'avancement : Moteur sortir, 4L décaissée, après un brossage grossier à la meuleuse : Plancher moins atteint que ce que je pressentait, support de brancards arrières quasiment morts (Comme quoi, ça équilibre les découvertes ), longerons arrières quasiment HS(Pour ceux qui ne savent pas, Renault avait eu la bonne idée de remplir ça de mousse =D). Et ce Week End je sable le châssis au complet, mise en place des rustines/renforts et direction Rustol ! =)

Ah bah c'est du propre !

Il me semble, pour connaitre le site et avoir effectué plusieurs commandes, que le seuil d'impression a toujours été de 10, m'enfin j'en suis pas du tout certain !

Au plaisir de croiser ta sauterelle là en bas ! =)

Commandé aussi ! Mais si j'ai bien lu, ils sont d'office imprimés maintenant non ? Le seuil minimal a été atteint et les 50 sont un "objectif", ou j'ai mal lu ?

Avec le déménagement et tout le bazar, elle n'a fait que des entrées/sorties de garage (Et une perte de silencieux le jour du déménagement mais ça ...), mais les "gros" travaux vont commencer, première étape : démontage des ouvrants puis extraction du bloc moteur+boite ! Au passage, la page Facebook a été crée : https://www.facebook.com/4lsas/

Justement, de base c'est une petite 45Ah qui est dedans, et avec le rajout autoradio + éclairage + glacière elec + branchement électronique (go pro / téléphone) elle soit un peu limite, et suffit que la recharge tourne toute la nuit ... L'autre option, (qui vient de me traverser l'esprit d'ailleurs) passer sur une légèrement plus costaud (50 voir 55 ah) et coupler à un coupe circuit (Enfin, quelque chose qui couperait automatiquement le jus si la tension tombe en dessous de ce que j'ai besoin pour le démarrage). Avec ce système ça ne rajouterai que 1 à 2Kg, contrairement aux 11 + support de l'autre.

D'après mon oncle (agent MMA) ça ne joue pas (heureusement avec mes 5 accrochages non responsable ) Je roule avec une caméra en permanence, mais un conseil si tu en achètes prend un modèle HD (1080) et cherche des comparatifs pour voir la vision nocturne, c'est très important pour la lecture de plaque ! Et il faut penser à vérifier la propreté du pare brise devant l'objectif ^^' Sinon, je connais qqn qui désosse des twingos si il veut feu/aile AR