Ced

j'aurai le numero 246 si ils ne le changent pas ! normalement on va l'essayer ce week end!

non, j'ai eu un doute mais ca fonctionne plustot bien, j'ai surtout eviter les angles a 90!

Non le body ne suffit pas, on a chercher longtemps, je voulais faire un renvoi avec un guide cable sur la caisse mais une galere!! Et finalement le copilote a trouver la solution, on a soudé une barre sur le chassis qui passe au dessus du reservoir afin de faire glisser la corde plasma. tu dois la voir sur les photos du chassis . Ca passe juste mais ca passe!

J'ai ce qui faut derriere, 2 phares en haut anti brouillard et 2 feu stop suplementaire! Je vais le faire pour les phares merci de l'info! Pour les feux suplementaires avant j'ai deja prevu le cablage mais je voulais juste les mettre pour l'hannibal! sinon je demonte ceux du toy, c'est des lights force ils sont etanches ( normalement) Par contre j'ai pris un vrai casque!

merci! c'est dommage le vert rend pas trés bien! il tire plus sur du vert Kawasaki!

retour peinture, et remontage !

Au Breslau , il y a un reglement "interne" on va dire! Je crois meme que l'arceau n'est pas obligatoire. Ton raisonnement concernant les durites d'eau est logique mais je connais plusieurs vehicules sans cloison, de plus tout depend de la conduite (acier epais etc...) Pour l'extincteur il faut juste un manuel. ( a l'epoque quand je courais au 24 heures , le reglement m'autorisé a courir avec 2 extincteur homologués bien sur mais manuel en categorie vehicule de serie)

Salut, j'ai mis des tubes en acier diametre 40 mm epaisseur 2mm mais il passe sous la caisse . Certains passent par l'interieur , c'est beaucoup plus simple !

avec grand plaisir La patrol est chez le carrossier ! hate de le voir peint!

Merci a vous tous pour ces compliments C'est agreable comme boulot, mais je commence un peu a fatigué Le Breslau approche et on est encore loin du but! Aujourd'hui une petite galere avec le treuil arriere Tmax je crois que le relai est hs , il enroule mais ne deroule pas ! Mais la bonne nouvelle, il roule enfin! on a mis de l'eau dans le moteur et aucune fuite (15L de liquide de refroidissement quand meme!) Normalement , lundi il part chez le carrossier ! En esperant qu'il ne le garde pas trop longtemps ! demain des photos!

remontage

merci

remontage ! Donc pour résumer : - réfection complet train avant (roulements roues et pivots, joint spy, étriers refaits, plaquettes) - pose des sangles anti-débattement avant et arrière - suppression des flasques avants et arrières - pose des ressorts king springs hd avant (merci garage péré) - pose des doubles amortisseurs - pose des butées - contrôles des barres - soudage de la protection du bouchon de vidange - remplacement des étriers arrières par des TD6

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Les travaux avancent bien: -peinture de l'arriere -peinture tirant arriere -remontage du reservoir -nettoyage et peinture blanche sur tuyauterie de gazoil et du blocage. -demontage du turbo - peinture sur ressorts arrieres -traitement antirouille sur tubulure d'eau sous caisse. -montage durit freinage GOODRIDGE

moi aussi merci pour les encouragements !

salut a tous, me revoilà ! (un peu fatigué ) La préparation avance bien mais c'est long. Donc pour résumé les travaux fini: -le châssis est fini ! J'ai supprimé tout ce que j'utilisé pas ( support d’échappement , etc...) Toutes les soudures d'origines ont été reprises . Les supports de caisse doublé et renforcé. Les supports des platines de treuil sont fini et la platine du treuil avant aussi. Tous les supports pour les sangles anti-débattement sont soudées. Les 4 tirants arrières ont été renforcés avec de la cornière. La ligne d’échappement est fini sur le châssis et sur la caisse. J'ai nettoyé tout le châssis et madame l'a complètement repeint au rustol -La caisse à bien été modifié. Tout l'avant à été repris suite à la pose du treuil trop gros . J'ai du découpé le renfort avant entre les deux supports de caisse. On a effectué une nouvelle traverse plus haute et plus costaud. Toute la caisse avant entre la façade et les passages de roues ont été ressoudé et des équerres y ont été soudés. Une tôle de renfort a été soudé sur chaque support de châssis sur la caisse. A l’arrière , on a modifié le support des ventilos sur le radiateur. On a eu un doute sur la capacité du radiateur a supporté ce poids! Maintenant ils sont fixés sur une cornière sur silentbloc. Des cales ont été installés pour éviter que les roues de secours bougent. Et des silentblocs ont été fixé pour maintenir l'echappement. Toutes les intérieurs de portes sont prêt a peindre. Ca avance bien mais faire tous ces petits details me donnent l'impression de ne pas avancer.

Pour le kilometrage je ne sais pas, je pense entre 3 et 4000 kms actuellement sur mon pajero did que je me serts pour aller travailler tous les jours. Je l'ai eu avec ces pneus la et je prefere le remettre en taille d'origine , pas l'utilité d'avoir ce profil et cette taille.

la prise d'air aussi a été revu. Elle sera rallongé et rehaussé jusqu'au pare-brise. Cella permettra une meilleure prise d'air.

Double supension fini Sangle antidebattement avant arriere Renfort du chassis ( soudure et doublage des supports de caisse) Renfort de la caisse Découpe de la caisse pour le treuil Echappement sortie dans la benne Conduit pour les passages de l'eau de l'avant a l'arriere

d'autres photos, desole je n'ai pas eu le temps d'aller les laver

non pas vendu! je n'ai pas de jantes en 16p je vous mets d'autres photos demain

Un peu de nouvelle . Le chassis a été entierement lavé et nettoyé. J'ai attaqué la suspension. Il ya du boulot car les koni raid sont assez gros et ca passe juste. Pour l'avant presque de la rigolade. A l'arriere ca se gate, l'histoire est plus compliqué Moins de place. En fin de compte je vais dessouder le support d'origine et le deplacer de 2 cms et ressouder un nouveau support a coté. L'interieur est bientot fini , le gps et le terra trip sont fixés. J'ai remonté le faisceau electrique arriere en supprimant le superflu. Les pneus sont arrivés ! Merci Blackstar pour le soutien.

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je trouve le systeme a sangle un peu galere a mettre, j'avais ca sur mon pajero de course . De toute facon on est a deux , pendant qu'un devisse la roue; l'autre demonte celle crevé. Pour le radiateur, je n'aurai plus le temps de tout modifier. mais priorité est de finir le chassis car ca avn$ance super vite