Yome

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Joint et graisse reçus de chez euro4x4, commandés lundi matin reçus ce matin, bravo c'est du rapide !! plus qu'à nettoyer et remonter !

C'est des moyeux auto et elles ne viennent pas avec faut enlever un circlips qui est pris dans une gorge sur l'arbre

Le truc c'est que les roulements sont nickels, je me demande si ça n'a pas déjà été fait (il a 300 000 km qd même) y a des traces de démontage Du coup voilà est-ce que ça vaut le coup de changer tous les roulements, ça a un prix quand même

Ok pour le serre-joint et pour le circlips oui j'ai réussi à l'enlever avec une pince appropriée mais celui qui tient la partie mobile du moyeu par contre j'ai pas eu ça par rapport à l'astuce pour la rénovation du demi train av : Dépose de la fusée en sortant le clips et les rondelles de maintien du demi-arbre http://www.patrol-gr.net/im/trucs/167/14.jpg Bon donc demain je dépose le reste et il me restera à réussir à sortir le joint spy si vous avez des conseils ? et du coup il faut que je commande le joint mais lequel : Pièces 4x4 Ponts Moyeux Pivots Joint spi Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2.8TD diesel (châssis court) 1988->1997 il me faut aussi de la graisse pour les roulements ainsi que pour le joint homocinétique, quels types de graisse pour les deux qu'est-ce que j'oublie sur ma liste de course (à part bien sûr le liquide de pont) pour le remontage à part les roulements de pivots il y a d'autres pièces à serrer avec une contrainte préconisée ? Et avec quoi je peux nettoyer et dégraisser toutes les pièces que j'ai démontées pour être sûr qu'il n'y ait pas de terre dessus quand je remonte désolé j'ai plein de questions mais c'est ma première fois en mécanique lol donc merci à tous de m'aider

Encore moi et encore un pb jai réussit non sans mal a démonter le plus gros mais jai sortit le demi arbre avant de déposer la partie extérieure du bol et donc le démontage des deux rotules pour la direction en fait je n'arrivais pas a les décolier en tapant par le côté jai donc finit par taper sur l'écrou jai réussit a les décoller mais maintenant tout l'écrou tourne dans le vide que je visse ou que je dévisse et ce des deux cotes que puis je faire maintenant ?

Bon j'ai trouvé dans un autre Tuto cest la partie mobile du moyeu auto faut juste que jarrive a enlever le clip jai essaye une heure ce matin mais je n'arrive qu'a le sortir d'un côté et quand je fais levier il finit par se remettre en place (Dsl pour le triple post ...) - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Bon j'ai trouvé dans un autre Tuto cest la partie mobile du moyeu auto faut juste que jarrive a enlever le clip jai essaye une heure ce matin mais je n'arrive qu'a le sortir d'un côté et quand je fais levier il finit par se remettre en place (Dsl pour le triple post ...)

Bon je viens d'essayer en auto cest pire ca se démonte en plus de morceaux lol mais je suis toujours avec ces deux "bagues" et sur l'arbre un cerclips dans une encoche sur l'arbre

Il est bien lock sur le boîtier mais peut être un dis fonctionnement ? faut que j'essaye en remontant le moyeu? Y'a des trucs à réaligner ?

Help la jai attaque la mécanique pour mon pb de fuite de pont jusque la ca allait mais je suis bloqué au lieu davoir comme sur les photos des tutos une rondelle a dévisser jai ceci :

Pour résoudre le problème des portes pour fermer la nuit il existe des trappes solaires qui s'ouvrent et ferment automatiquement

J'y ai également pensé mais pas de trace de voyant ni de branchement vers la batterie

Alors merci mais y'a pas de treuil ni de trace qu'il y en ait eu et c'est une clef comme une clef de voiture y'a un câble qui sort au-dessus et part dans l'aile

Une idée de ce qu'est ce boîtier ? Y'a on/off et c'est avec une clef qu'on change on voit au passage la qualité de l'ancien câblage des feux ....

Merci j'y ai passe un coup de compresseur mais si j'insiste trop ça fait sauter la peinture du radiateur je sais pas si c'est beaucoup mieux ?

Et oui je me suis fait la même réflexion !! Après recherche y en a qui le font mais je ne vois pas trop l'intérêt surtout en 55 w ! Et en plus les caches en métal qui sont devant les ampoules sont tombés dans les feux ..... tu mettrais des ampoules normales ? Q

Adiu bon ça avance tout doucement je n'ai pas eu beaucoup de temps j'ai fini de peindre la calandre et le pc avt je suis en train de refaire le câblage des LP proprement et celui des antibrouillards ne fonctionnait pas après tests ce sont les ballasts de ceux-ci qui sont hs, j'ai du jus jusqu'à la prise avant. Après vu que les cosses étaient directement exposée sous le Pc rien d'étonnant. Il faut donc que je recommande deux ballasts 55w h7 si vous avez des conseils je voudrais également pouvoir couper les LP qui sont actuellement couplés aux pleins phares je pensais donc récupérer le câblage des moteurs d'essuie-glaces des phares. J'ai également profité pour changer le filtre à air qui en avait bien besoin !

J'avais déjà entendu parler de l'huile de colza pour nettoyer, peux-tu en dire plus ? Intérêt ? quantité ?

Adiu Il est temps pour moi de présenter mon troll alors déjà la bête quand je l'ai récupérée Il a 395 000 km, embrayage et culasse changés récemment et il a fait un peu de tt lol Pour l'instant n'étant pas encore hyper chaud pour attaquer la mécanique pure (joint spy demi-arbre, fumée blanche au démarrage, turbo qui mange un peu d'huile, et sûrement d'autres trucs que j'ai pas encore vu) j'ai commencé par démonter les elts que je veux repeindre et les feux dont le câblage est à refaire en propre Maintenant y a plus qu'à décaper repeindre et revoir ce câblage dans lequel je ne comprends pas grand chose pour le moment

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