Lepecqueux

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Salut, ça serait possible d'inclure le Patrol Y61 4,2l atmosphérique dans le sondage actuel ? Cela me permettrait de retrouver plus facilement des gars avec le même modèle que le mien. Merci, je demande on ne sait jamais, après c'est pas grave si c'est embêtant à changer.

Slt mpianatra, du tout, c'est import qui est passé à la DRIRE pour homologation.

Merci, mais même après avoir fait cela, langue français enregistré, une fois la page quittée je reviens en anglais...

Salut les gens, J'ai acquis il y a qqs temps un Y61 tropicalisé de 1999 venant de Madagascar en version 4,2l atmosphérique. Le compteur affiche 195000km. A part 2 points de corrosion et un petit problème de démarrage à "chaud", j'en suis vraiment content. Je vais commencer à m'attaquer à ces 2 petits problèmes de point de rouille puis à ce problème de démarrage (aléatoire). Sinon, le véhicule appartenait à un ancien proprio de garage qu'il faisait tout faire par ses gars. Néanmoins, n'ayant que très peu confiance et ne possédant aucun historique d'entretien j'aimerai lui faire un minimum de révision. D'abord voilà la référence du véhicule: (B) => Date de la 1ére immatriculation 19/03/1999 (E) => Numéro d'identification JN1TCSY61Z0502457 (D.2) => Type variante TCSY61 (J1)=> VP (J3)=> Break 5 portes Gasoil, 4.2l atmosphérique, véhicule d'origine Madagascar Question 1 => Avec ces références vous pouvez me confirmer que c'est bien le modèle Nissan Patrol GR Y61 1999-2010 4,2l L6 (chassis long) diesel sur le site euro4x4parts? Question 2 =>Pensez-vous que le fait que ce 4x4 soit un tropicalisé en 4,2l atm, celui-ci diffère beaucoup d'un modèle standard de Y61 châssis long? (si oui qu'est ce qu'il peut changer?) N'ayant eu aucune information sur son entretien préalable, j'ai concaténé les recommandations d'entretien que j'ai trouvé sur Patrol.gr: - vidange des 2 ponts et des 2 boites - vidange moteur - vidange boite de transfert - vidange liquide de refroidissement - vidange du circuit de freinage - changement des 4 filtres - graissage des arbres Question 3 => Pensez-vous que ces opérations ne soient pas superflus et m'en conseillez-vous d'autres? Question 4 => Point de vu moteur, je n'entends dire de ce moteur qu'il n'est que simplement increvable. Ok il n'a pas de turbo et la distribution se fait par cascade de pignons, mais pensez-vous qu'il faille contrôler les injecteurs ou autre chose dessus? Question 5 => sur le site ETAI - Leader français de l'information technique pour les professionnels de l'automobile j'ai pas trouvé ce qu'il fallait pour mon troll, Est-ce qqun peut m'aider? Parce que en plus de ne pas avoir d'historique d'entretien, je n'ai pas de carnet et donc de préconisation de révision. d'avance merci.

Salut, Nissan Patrol Y61 tropicalisé de Madagascar version 4,2l atmosphérique. de 1999 et environ 195 000 km

Salut, en fait j'ai la réponse....à la maison j'ai bien les photos, mais sur mon poste au boulot il doit y avoir quelques chose qui bloque. désolé du dérangement.... ps: par contre, une seconde question, au boulot j'ai le site Patrol.GR en "français" mais à la maison il est en anglais, comment y remédier?

Voilà sur ce topic qui m'intéresse : "http://www.patrol-gr.net/carrosserie-et-peinture/47664-caisse-y60-les-points-de-corrosions.html" les discussions apparaissent bien à l'écran, mais je ne vois aucune photo...?! N'étant pas fortiche en informatique, qqun aurait un conseil me donner?

Salut j'ai la même utilité que toi avec mon patrol (bois + promenade en sous bois....). C'est un Y61 long en 4.2l atmosphérique.....il remplit parfaitement son rôle de tracteur

Reviens d'une petite balade......j'adore ce ca fait plaisir de l'entendre monter dans les tours, rien que pour ça...c'est du bonheur

juste à noter, 1/10 de la peinture du toit commence à perdre la couche de "verni" (il y a un truc simple à faire) Non, c'est mort, il faut tout reprendre, j'ai le même problème. aie, ca peu attendre un peu, pour l'instant aucune trace de rouille? (je ne savais pas que les moyeux avant étaient à enclencher manuellement....) Temps mieux, quel marque? :2 (12):aucune idée, si c'est marqué dessus je te le dirais bientôt! Mais tu penses que c'est pas d'origine? Pour ton histoire d'embrayage, quand je teste, je tire le frein a main, et j'essaie de partir quand même, tu va tout de suite voir si tu le cale, ou si il cire... :2 (12):ca marche j'essaierai ça après mes congés de pâques! Sinon, félicitation, y'a plus qu'a faire un post pour le <acronym title="Google Page Ranking">pr</acronym>ésenter<!-- google_ad_section_end --> ça marche j'ai pris note merci à toi!!!! PS: j'ai lu une fois sur la toile, que les ponts du troll en 4,2l était surdimensionné par rapport aux 2,8 et 3l. C'est vrai ou c'est les mêmes ponts? et Est-ce que ca concerne que les ponts ou aussi le reste, arbre de transmission...etc?