Lepecqueux

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Salut, ça serait possible d'inclure le Patrol Y61 4,2l atmosphérique dans le sondage actuel ? Cela me permettrait de retrouver plus facilement des gars avec le même modèle que le mien. Merci, je demande on ne sait jamais, après c'est pas grave si c'est embêtant à changer.

Slt mpianatra, du tout, c'est import qui est passé à la DRIRE pour homologation.

Merci, mais même après avoir fait cela, langue français enregistré, une fois la page quittée je reviens en anglais...

Salut les gens, J'ai acquis il y a qqs temps un Y61 tropicalisé de 1999 venant de Madagascar en version 4,2l atmosphérique. Le compteur affiche 195000km. A part 2 points de corrosion et un petit problème de démarrage à "chaud", j'en suis vraiment content. Je vais commencer à m'attaquer à ces 2 petits problèmes de point de rouille puis à ce problème de démarrage (aléatoire). Sinon, le véhicule appartenait à un ancien proprio de garage qu'il faisait tout faire par ses gars. Néanmoins, n'ayant que très peu confiance et ne possédant aucun historique d'entretien j'aimerai lui faire un minimum de révision. D'abord voilà la référence du véhicule: (B) => Date de la 1ére immatriculation 19/03/1999 (E) => Numéro d'identification JN1TCSY61Z0502457 (D.2) => Type variante TCSY61 (J1)=> VP (J3)=> Break 5 portes Gasoil, 4.2l atmosphérique, véhicule d'origine Madagascar Question 1 => Avec ces références vous pouvez me confirmer que c'est bien le modèle Nissan Patrol GR Y61 1999-2010 4,2l L6 (chassis long) diesel sur le site euro4x4parts? Question 2 =>Pensez-vous que le fait que ce 4x4 soit un tropicalisé en 4,2l atm, celui-ci diffère beaucoup d'un modèle standard de Y61 châssis long? (si oui qu'est ce qu'il peut changer?) N'ayant eu aucune information sur son entretien préalable, j'ai concaténé les recommandations d'entretien que j'ai trouvé sur Patrol.gr: - vidange des 2 ponts et des 2 boites - vidange moteur - vidange boite de transfert - vidange liquide de refroidissement - vidange du circuit de freinage - changement des 4 filtres - graissage des arbres Question 3 => Pensez-vous que ces opérations ne soient pas superflus et m'en conseillez-vous d'autres? Question 4 => Point de vu moteur, je n'entends dire de ce moteur qu'il n'est que simplement increvable. Ok il n'a pas de turbo et la distribution se fait par cascade de pignons, mais pensez-vous qu'il faille contrôler les injecteurs ou autre chose dessus? Question 5 => sur le site ETAI - Leader français de l'information technique pour les professionnels de l'automobile j'ai pas trouvé ce qu'il fallait pour mon troll, Est-ce qqun peut m'aider? Parce que en plus de ne pas avoir d'historique d'entretien, je n'ai pas de carnet et donc de préconisation de révision. d'avance merci.

Salut, Nissan Patrol Y61 tropicalisé de Madagascar version 4,2l atmosphérique. de 1999 et environ 195 000 km

Salut, en fait j'ai la réponse....à la maison j'ai bien les photos, mais sur mon poste au boulot il doit y avoir quelques chose qui bloque. désolé du dérangement.... ps: par contre, une seconde question, au boulot j'ai le site Patrol.GR en "français" mais à la maison il est en anglais, comment y remédier?

Voilà sur ce topic qui m'intéresse : "http://www.patrol-gr.net/carrosserie-et-peinture/47664-caisse-y60-les-points-de-corrosions.html" les discussions apparaissent bien à l'écran, mais je ne vois aucune photo...?! N'étant pas fortiche en informatique, qqun aurait un conseil me donner?

Salut j'ai la même utilité que toi avec mon patrol (bois + promenade en sous bois....). C'est un Y61 long en 4.2l atmosphérique.....il remplit parfaitement son rôle de tracteur

Reviens d'une petite balade......j'adore ce ca fait plaisir de l'entendre monter dans les tours, rien que pour ça...c'est du bonheur

juste à noter, 1/10 de la peinture du toit commence à perdre la couche de "verni" (il y a un truc simple à faire) Non, c'est mort, il faut tout reprendre, j'ai le même problème. aie, ca peu attendre un peu, pour l'instant aucune trace de rouille? (je ne savais pas que les moyeux avant étaient à enclencher manuellement....) Temps mieux, quel marque? :2 (12):aucune idée, si c'est marqué dessus je te le dirais bientôt! Mais tu penses que c'est pas d'origine? Pour ton histoire d'embrayage, quand je teste, je tire le frein a main, et j'essaie de partir quand même, tu va tout de suite voir si tu le cale, ou si il cire... :2 (12):ca marche j'essaierai ça après mes congés de pâques! Sinon, félicitation, y'a plus qu'a faire un post pour le <acronym title="Google Page Ranking">pr</acronym>ésenter<!-- google_ad_section_end --> ça marche j'ai pris note merci à toi!!!! PS: j'ai lu une fois sur la toile, que les ponts du troll en 4,2l était surdimensionné par rapport aux 2,8 et 3l. C'est vrai ou c'est les mêmes ponts? et Est-ce que ca concerne que les ponts ou aussi le reste, arbre de transmission...etc?

Merci, mais je regarderai ça plus tard....une fois qu'il démarrera au quart de tour, que l'embrayage sera guéri, voir un petit lifting côté peinture....

Bonjour à tous, voilà je suis revenu avec le patrol après 2 bonne heures d'hésitation.....mais bon globalement satisfait même si je sais qu'il va me couter un peu plus chère que prévu. Donc, j'arrive, ils étaient en train de le mettre sur le pont. Et là, je le regarde assez vite fait de manière globale puis je passe dessous......... et encore +1, la photo envoyé faisait plus peur qu'autre chose, de mon point de vue, vraiment très très peu de corrosion sous la caisse, les longerons, du côté du réservoir, de l'attelage, autours des roues.....pratiquement rien et que du surfacique. (là je sais déjà que je vais signer....) juste à noter, 1/10 de la peinture du toit commence à perdre la couche de "verni" (il y a un truc simple à faire:2 (18) +1, je réalise votre test pour vérifier l'efficacité du GL du pont arrière....impeccable comme sur des roulettes. +1, le troll en main, j'essai dans l'herbe de la faire patiner en mode 4x4....que les 2 roues arrières qui arrachent l'herbe, mais le problème se résout vite (je ne savais pas que les moyeux avant étaient à enclencher manuellement....) -1, ils ont changé le démarreur parce qu'ils avaient apparemment eu du mal à le redémarrer à la suite d'une panne sèche...et là, après plusieurs tests de démarrages, il est difficile à démarrer. Quand on tourne la clef, on entend le contacteur mais le démarreur ne se lance pas (on pourrait même croire que la batterie était naze)....il faut s'y prendre à plusieurs reprises avant qu'il lance le moteur (même laisser passer un bon quart d'heure). Par contre, lorsque le démarreur tourne le moteur démarre au quart de tour. Qu'en pensez-vous au premier abord? vous auriez une méthodes de diagnostic:2 (18): +1, j'ai fait un tour avec en ville (c'était vraiment en pleine ville), je roule je ne remarque rien, j'ai réussi qu'une fois à passer la cinquième mais rien d'anormal. Si, j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de Turbo.....lol Du coup, c'est bon je suis décidé pour l'acheter....mais bon juste avant de passer à la caisse, rebelote, il ne veut plus démarrer...au bout de 10min c'est bon, du coup je lui dis qu'il y a des frais à prévoir.....je gagne encore une petite ristourne:2 (14): -1 Du coup, me voilà parti pour 2h de route, pour revenir à la maison....et là pendant 25min, je suis pratiquement bloqué à 90km/h et le moteur monte dans les tours qu'on j'accélére....ca ressemble à un embrayage, non?! Par contre, après j'en ai plus entendu parlé....sauf qu'on je suis revenu chez moi pour essayer la bête dans la boue......mais bon "l'embrayage à patiné" que pendant 3s. Pour vous Est-ce que c'est plus clair que pour moi, le problème vient de l'embrayage? Puis_je rouler comme cela pendant quelques temps sans dégrader autre chose:2 (18): Sinon, le test dans la boue a été concluant, le GL à l'arrière fonctionne à merveille! (du coup je ne regrette pas l'absence d'un "vrai blocage") j'ai pratiquement pas eu besoin d'enclencher le pont avant! En tout les cas, merci pour tous vos précieux conseils (et future ;-) nb: ah oui j'ai oublié.......+2 quand j'étais dessous le véhicule et que j'ai vu ce mécanisme AGRICOLE (c'est monstreux ces transmissions, ces ponts....)

Bonjour à tous, voilà je suis revenu avec le patrol après 2 bonne heures d'hésitation.....mais bon globalement satisfait même si je sais qu'il va me couter un peu plus chère que prévu. Donc, j'arrive, ils étaient en train de le mettre sur le pont. Et là, je le regarde assez vite fait de manière globale puis je passe dessous......... et encore +1, la photo envoyé faisait plus peur qu'autre chose, de mon point de vue, vraiment très très peu de corrosion sous la caisse, les longerons, du côté du réservoir, de l'attelage, autours des roues.....pratiquement rien et que du surfacique. (là je sais déjà que je vais signer....) juste à noter, 1/10 de la peinture du toit commence à perdre la couche de "verni" (il y a un truc simple à faire:2 (18) +1, je réalise votre test pour vérifier l'efficacité du GL du pont arrière....impeccable comme sur des roulettes. +1, le troll en main, j'essai dans l'herbe de la faire patiner en mode 4x4....que les 2 roues arrières qui arrachent l'herbe, mais le problème se résout vite (je ne savais pas que les moyeux avant étaient à enclencher manuellement....) -1, ils ont changé le démarreur parce qu'ils avaient apparemment eu du mal à le redémarrer à la suite d'une panne sèche...et là, après plusieurs tests de démarrages, il est difficile à démarrer. Quand on tourne la clef, on entend le contacteur mais le démarreur ne se lance pas (on pourrait même croire que la batterie était naze)....il faut s'y prendre à plusieurs reprises avant qu'il lance le moteur (même laisser passer un bon quart d'heure). Par contre, lorsque le démarreur tourne le moteur démarre au quart de tour. Qu'en pensez-vous au premier abord? vous auriez une méthodes de diagnostic:2 (18): +1, j'ai fait un tour avec en ville (c'était vraiment en pleine ville), je roule je ne remarque rien, j'ai réussi qu'une fois à passer la cinquième mais rien d'anormal. Si, j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de Turbo.....lol Du coup, c'est bon je suis décidé pour l'acheter....mais bon juste avant de passer à la caisse, rebelote, il ne veut plus démarrer...au bout de 10min c'est bon, du coup je lui dis qu'il y a des frais à prévoir.....je gagne encore une petite ristourne:2 (14): -2 Du coup, me voilà parti pour 2h de route, pour revenir à la maison....et là pendant 25min, je suis pratiquement bloqué à 90km/h et le moteur monte dans les tours qu'on j'accélére....ca ressemble à un embrayage, non?! Par contre, après j'en ai plus entendu parlé....sauf qu'on je suis revenu chez moi pour essayer la bête dans la boue......mais bon "l'embrayage à patiné" que pendant 3s. Pour vous Est-ce que c'est plus clair que pour moi, le problème vient de l'embrayage? Puis_je rouler comme cela pendant quelques temps sans dégrader autre chose:2 (18): Sinon, le test dans la boue a été concluant, le GL à l'arrière fonctionne à merveille! (du coup je ne regrette pas l'absence d'un "vrai blocage") j'ai pratiquement pas eu besoin d'enclencher le pont avant! En tout les cas, merci pour tous vos précieux conseils (et future ;-)

Merci dom91, je l'aurai demain si le courant passe bien entre nous car pour l'instant notre histoire ne se déroule que par le net et le téléphone!!! et oui, c'est à la mode à ce jour! - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - je vous tiens au courant demain soir.....à savoir, soit je reviens en troll ou en micheline

Justement, je me posais la question si pour une première intervention je ne serais pas passé par un carrossier pour traiter "professionnellement" la rouille du bas de caisse (châssis). Après, je pourrais le faire moi-même pour les années suivantes. Du coup, si tu es passé chez le carrossier pour la même opération, je peux te demander combien ça t'a couté?

Bon ca y est, je vais "normalement" le récupérer demain matin, je vous dirais quoi. Sinon je viens de récupérer le Contrôle Technique cf image: Concernant la corrosion multiple, même si elle reste très superficiel le CT l'indique toujours non? Ca ne veut pas obligatoirement dire qu'elle est assez notable (perte d'épaisseur?). Et concernant les défauts d'étanchéités des différents éléments, c'est quelque chose que vous rencontrez assez souvent sur vos Patrol au dela de 10ans? du coup des choses à prévoir? (le moteur on fait assez facilement des appoints, mais pour ce qui est de la boîte, du pont AR....)

J'ai pas encore pris le temps de lire tous les topic qui parlent du traitement de la corrosion, mais j'espère qu'un simple grattage (brosse métallique et embout de brosse métallique sur perçeuse) et remise peinture par le dessous du véhicule suffira. Je ne me vois pas déposer les différents éléments....je croise les doigts que les longerons et autre n'ont rien

Une dernière petite question avant d'aller le chercher...j'aimerai avoir votre avis point de vue corrosion. En regardant de près cette photo....pensez-vous que se soit de très mauvais augure? Après, il est prévu qu'on le mette sur un pont pour voir plus précisément. Néanmoins, la corrosion observable sur la photo, ca n'a pas l'air d'être excessivement grave, non?! à travers la photo ca n'a l'air d'etre que du surfacique? Merci encore

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Super, génial Rooky, maintenant je suis bien armé pour vérifier le fonctionnement de ce GL! Que je finalise ou pas cet achat, j'aurai une pensée pour toi! merci