trolleur

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je parlais du crv enfait

J'aime bien la gueule qu'il a rehaussé comme ca! tu as fait comment?

Aufait le crv c'est celui qui est sur le coincoin?

J'ai juste l'impression que la différence entre les modifs de riches et celle de pauvres c'est la vitesse à laquelle tu passes...ont doit tous passer pareil sauf qu'il y en a un qui peut bourriner rouler vite passer en force et l'autre pas tirer sur son moteur qui chauffe, passer en douceur dans les parties teknique pour pas casser, toujours bien faire gaff quoi... Donc si ta pas de tunes que tu as une grosse rehausse tu roules tout tranquille, tu forces pas, tout en douceurs en technique...

l'hélice du moteur n'est plus dans l'axe du radiateur, donc c'est pas terrible au niveau refroidissement. Sinon la panhard avec une grosse rehausse tout le monde dit qu'il faut la rallonger... sinon ca casse après il y a l'arbre de transmission qui doit être rallongé car l'angle n'est plus bon, ont conseil aussi de mettre des arbres a doubles croisillons. Par-contre la dessus j'ai rien compris... Moi aussi quand j'ai acheter mon troll bien haut sur pattes j’étais content, mais maintenant je comprend que tout a été fait a l’arrache, l'ancien proprio a juste mis des cales de rehausse, des suspensions et ressorts pi c'est tout... Apres j'ai l'impression qu'il y a deux écoles au niveau des modif de troll: soit ont a les mecs plein de tunes qui commandes des pièce compétions et crient au scandale quand nous les "pauvres" font des modifs à l’arrache! soit on a les débrouillards qui font pas trop les choses dans les règles de l'art!

l'hélice du moteur n'est plus dans l'axe du radiateur, donc c'est pas terrible au niveau refroidissement. Sinon la panhard avec une grosse rehausse tout le monde dit qu'il faut la rallonger... sinon ca casse après il y a l'arbre de transmission qui doit être rallongé car l'angle n'est plus bon, ont conseil aussi de mettre des arbres a doubles croisillons. Par-contre la dessus j'ai rien compris... Moi aussi quand j'ai acheter mon troll bien haut sur pattes j’étais content, mais maintenant je comprend que tout a été fait a l’arrache, l'ancien proprio a juste mis des cales de rehausse, des suspensions et ressorts pi c'est tout...

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salut et bienvenu à toi! Pour ton manque de puissance je te fais le retour du mien: turbo hs car pas de bonne pression d'huile. J'avais pu de puissance, fumées bleues et peuf peuf dans le snorkel. Donc en gros, queues de soupapes, poussoirs hydrauliques, vérification culasse et tarage injecteurs. 500 euros chez mon garagiste de cambrousse. Maintenant que la pression d'huile est bonne est que le moulin tourne nikel j'ai plus qu'a changer le turbo. (200 euro au coincoin, mais pas de pot il a du jeu latéral) Sinon le démarreur est hs je le change demain (100euro sur coincoin) Bon courage avec ton troll en espérant que se ne soit pas les mêmes soucis que le mien! Sinon tu à l'air d'avoir un gros body lift. le radiateur à t'il été descendu? les bars panhard sont réglables? Je te pose ces question car le miens n'a pas ces modifications et je flippe un peu...c'est l'effet PGR! Plus tu passe de temps sur les forum, plus tu flippes pour ton 4x4!lol

les trucs qui me font peur c'est comment je vais plier...je pensais avec serre-joint, étaux ... je ne sais pas du tout comment ça se travail tout ça ...

bonjour je me lance aussi dans la fabrication d'un faiseur de veuve! J'ai un patrol y60 avec les ailes arrière coupée. Je vais donc partir d'une base d'un bout de fer U de 4mm d'épaisseur. 280/8/4cm en gros un truc comme ça :

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