SAMI05300

bin on va dire j ai une tres bonne memoire et je suis minutieux et surtout je n est pas peur

c'est bon du coup je vais démonter cette pompe et changer la pompe interne à 44 roros ht ça va je peux me permettre

etant donner que l on a demonter le couvercle de pompe on a controler le ressort y est enfin le petit suceptible de tomber aprés je pence aussi a une couille au niveau de la pression interne donc le rotor a palette qui n aspire plus le gazoil pour en faire de la pression donc la pompe va etre demonter autant ce ne sont que les palette qui ce sont coller ou alor carrement mort mais bon en 1 ans sans rouler je doute que ce soit mort au pire je vais voir avec un dieseliste pour avoir le rotor complet et je remonte car le piston haut pression et ok quand tout est amorcer puit je les controler il est pas casser apre reste juste a ce que le dieseliste me trouve le rotor

bonjour les amie alor voila aujourd'hui on a refait le teste avec de bon collier et 2 pompe d amorce différence toujour en nourrice hey meme consta le moteur demarre nickel tourne bien sur c est 6 cylindre mais pas plus que le ralenti si je veux acceléré rien ne ce passe et au bou d un petit temp le moteur veut caller ducoup je suis obligée de pomper a la pompette d amorce(qui est mole) et j arrive a maintenir mais rien de plus j ai controler si ma pompe n avait pas de fuite( par pression) et c est ok puit avec les bon collier je voi pas ou la prise d air ce ferait de plus tout mon gazoil ressort dessuit par le retour et sa coule vraiment bien moteur arreter donc je ne trouve pas sa normal pouver vous me dir comment sa fait sur les votre? et d ou pourrais venir le probleme?

je suis en nourrice donc je ne passe pas par le chassie juste nourrice<tuyaux<pompette amorce<tuyaux et pompe injection voilou du cou vous penser que ma pompe est bonne? sinon peut on avoir un kit refection car je doit dir que la demonter ne me fait pas peur puit si ma pompe et en cuase je pense que se sera les palette de la pompe interne

bonjour alor j ai du nouveau , -avec une pompe amorce du collegue le 4x4 demarre nickel apres beaucoup de purge il tourne sur c est 6 cylindre parfaitement mais voila apre il faut pomper su la pompette d amorce pour le m intennir donc ma question est,ce peut il que ce soir ma pompe interne qui ce soit colmaté ou carrement hs ? sachant que le gros n'a que 145 000 km et demarrer nickel avant OU se pourrait t-il que ce soit juste une prise d air avec c est foutu colier d origine qui m inspire peut de confiance?

ducout demontage du couvercle de pompe aujourd'hui est tout est en place rien n est gripper deçue les masselote nikel le piston nickel tout bien remonter mais rien y change en gros il demarre mais le probleme c est qu il tourne pas regulier puit meme pas la peine de donner une acceleration rien ne bouge apre rien n a bouger la distri je les re verifier c est ok le truk qui me chagrine c est que mon retour de pompe me remplie en peut de temp une bouteille de 1,5 l moteur arreter donc esque c est normal? j ai vu aussi qui y a un tami sur le retour de pompe il etait sale nettoyer puit ok mais a quoi cela sert en sortie c est bizarre apré que vous dire la purge je la fait par le retour et la btr qui y a cacher a coter de la tirette de gaz tout ce tien jusqua ce que le moteur tourne et op pompette amorçe mole je tien a re-dire que le 4x4 tourner nickel avant que je le remonte par plateau

help les amie je vien de controler les injecteur il sont ok et sa pulverise bien donc pourquoi ce troll ne veut pas ce lancer de plus le piston de pompe bouge bien

bonjour a tous alor cette aprem petit essai alor en ce qui concerne le filtre dans le banjo il y en a pas sur ma pompe apre j ai remi une pompette d amorce avec filtre neuf aprés le troll a demarré plutot bien on va dire,bon il petouillié mai bon y a du mieux, mais le ik c est que y a pas moyen de monter en regime sinon il cale directe j ai bien purger la pompe par la visse (btr) qu il y a au niveau de la commande de gaz quelque petite bull mais bon rien de mieux puit apré plus rien il a refusé de redemarre j ai vite enlever l electro vanne et il a retourner mais mal donc question les ga que ce passe t-il ? je doute que la pompe soi hs enfin bon c est gonflan c est trolll

ok guitou je vais faire sa ce week end et il faudrais que je trouve une poire au moin je mais la pompe en pression pour faire sortir l air cacher

tkt pas je mais du gazoil neuf a chaque foi et les durite sont neuve donc aucun souci cote propreter gazoil et surpris de quoi? la merde qui va sortir ou un truk pas bien qui pourrait ce passé

salut je ne passe pas par le filtre a gazoil vu que je suis en nourice mais il va faloir que je regarde le filtre du bango et pour le soufler c est bien par l electrovane de coupure?

merci les ga et merci yomgui mais bon jai du poster car malgré mais connaissance mon gros ne veut pas chanter mdr

bonjour a tous voila quelque temp que je remonte mon trol de A a Z gr y60 de 93 2.8td et il est venu le temp de le faire tourner hor il ce mais a tousser avec un nuage de fumer noir gris tien un rythme de patate ,ne veut pas acceléré et puit fini par caler sur celui si j ai deja mit l arriver en nourice -gazoil au injecteur ok -bougie de chauffe ok pur les 6 et de plus chauffe en directe par montage a l ancienne -la sortie de retour pisse bien le gazoil meme moteur arreter -courroi de distri verifier et bien caler. je veut mettre sur le point que le jour ou j'ai etait le chercher le troll tourner nikel et il n a plu voulut redemarre lor de l arriver cher moi je tien a dire aussi a dire que les demarrage sont effectuer sant ldr donc je ne sais pas si cela influ sur la sonde de ldr j ai vraiment besoin d aide car sinon un trol va finir tout feux tout flamme j ai bien entendu parcouru les poste mais etan donner mais symptome je n 'est pas trouver de concordance merci par avance de votre aide et desole si je n est pas poster au bonne endroit j ai du mal a m orienter sur le site

voila je me presente je m appele sam je suis des haute alpes ,cela fait deja plus d un ans que je visite votre site qui est super. j'ai u la chance si on peut le dire de recuperé un y60 de 93 declassé 9cv super beaucoup de boulo fait sur celui si pour dire tout le chassie pont AV et AR malheuresement petit souci moteur le gros ne ve plus demaré depuis sont trajet de retour maison mais aller savoir pour quoi? il tourner bien avant je suis tres content d avoir trouver votre site et je vais d'allieur vite posé un poste car mon troll a besoin de trouver boue a c est roue lol:2 (23):

ps : désolé je me suis gouré de rubrique mdr trop de page ouverte

bonjour à tous ayant acquis ce week-end un GR en troc contre un pitit Samurai, je viens sur votre forum une bonne fois pour toute car je venais déjà chercher des reponses pour le troll de mon collegue. alors moi je m'appelle Samuel, 25 ans, je suis des Hautes Alpes sur Laragne, je suis mécano autodidacte depuis tout petit et petit chaudronnier mais profession conducteur d'engins btp mon patrol alors : va y avoir du taff car y60 de 93 mais resté 2 ans sous une grange mdr donc qui veut dire châssis à redonner un coup de jeune car rouille visuelle et c'est moche puis intérieur qui pue la chèvre mdr niveau moteur on va dire je pense à un joint de culasse, voire culasse car une durite a pété à ce que m'a dit l'ancien proprio à cause de la pression trop importante dans le circuit mais bon le véhicule a encore sa CG d'origine première main et par un paysan et le moteur surtout la culasse me semble vraiment propre donc j'espère que ce soit le circuit de LDR bouché car sinon le moteur tourne nickel sans fumée blanche, à voir lol je compte le remettre propre pour faire des balades 4x4 avec le club où je me promène déjà mais en passager quand l'argent sera là je vais y mettre des ressorts + amorto de y61 long. D’ailleurs si vous connaissez un site pas cher lol et après un bon body genre 5 ou 7 lol voila je me suis présenté et content d'être sur ce forum, hâte de faire tourner mon GR depuis le temps que je craque sur ces monstres lol