Comme l'explique Biscatroll un peu plus haut :
Qu'il soit à LED, à incandescence, à halogène ou au xénon ton phare de 55 w tirera toujours 55 w,
En revanche l’intérêt de passer en phare à LED c'est que pour la même "luminosité" tu consommes beaucoup moins du coup tu peux te repiquer sur les feux de recul sans relais. C'est ce que j'ai fait, mon phare ne consomme que 14W.
<!-- google_ad_section_end -->Il ne faut pas confondre la puissance consommée par le spot (en watt : 27W dans ton cas) et son intensité lumineuse (en lumens)
c'est comme si on compare pour une voiture la consommation (litres aux 100 kilomètres, 10 à 12 pour un troll) et la puissance du moteur (115 chevaux pour un 2.8TD, je les compte tous les matins...)
ton 27W à led émet la même intensité lumineuse qu'un 120 à 130 W à filament.
tant qu'il n'y avait que les lampes à filament, qui avaient toutes plus ou moins le même rendement (intensité lumineuse / puissance), pour 2 lampes de même puissance (consommée) on avait grosso merdo la même lumière émise.
mais depuis l'arrivée des leds très peu consommatrices, il vaut mieux parler en lumens pour avoir une idée de la lumière émise.
la puissance reste importante pour le calcul du circuit électrique (c'était le cas pour ton projet, dimensionner correctement le fil d'alimentation de 10 mm²)
il y a une autre notion à prendre en compte, mais c'est plus du confort, c'est celle de la température de couleur.
tu auras remarqué que les leds ont tendance à fournir une lumière plus blanche que les lampes à filament.
on dit que c'est une lumière froide (leds) par rapport à la lumière plus chaude des lampes à incandescence.
certains fabricants proposent désormais des leds "chaudes" pour les intérieurs.