Jano2kazo

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Oui' date=' tu as raison, parce que ton 61 est à BV manuelle la CG ci-dessus est celle d'un 61 avec BV auto dans le tableau Nissan Patrol GR 3.0 VDi - Les essais - 4rouesmotrices.com, tu verras à la ligne "poids remorquable" (vers le bas) que les BVM peuvent tracter 3.5T et les BVA 2.5T seulement

Merci

J'ai reçu mes Leds commandées vendredi, livrées lundi :enaccord8: je vais pouvoir commencer les essais dans un premier temps, récupérer une centrale clignotants et des culots d'ampoule à la casse, et me faire un petit montage avec une batterie sur établi. il y avait, il y a, quelques semaines un 160 ou 260 à ma casse préférée. je vais essayer de le dépouiller, s'il n'a pas déjà été réduit en cube. sinon, j'en prendrai une sur une plate (nissan de préférence) Quelqu'un peut me dire où se trouve la centrale clignotants dans un 160 ou 260 ou baroud ? merci d'avance

Bonjour Gilles, j'ai modifié ma réponse (la première était un peu saugrenue...)

Adorable.... Pourvu que ça dure, on reviendra dans 16 ans et 1/2 , voir si Papa laisse le volant aussi facilement à Fifille Et ça finit comme ça

Bonsoir, *** APRES MODIFICATION **** Le waeco fonctionne correctement ? Controle la mise du - à la masse du véhicule. La batterie est montée avec un coupleur séparateur ? débranche la prise d'alimentation du Waeco et prends les tensions sur la prise qui vient de la batterie : entre + et masse véhicule (normalement 12 V), entre + et - de la prise (normalement 12 V), et entre - et masse véhicule (normalement 0 V). j'ai trouvé ça sur internet, ce n'est pas le cdf35 mais le cdf40, mais le principe reste le même...

Bravo !!! quand on compare les photos avant/après c'est tout simplement bluffant ...

Bienvenu Miroul, à toi et ton Yak ça a l'air montagneux par chez toi. C'est dans quelle région ?

Bonsoir Fabien, sur le petit schéma ci-dessous, tu trouves les différents éléments d'une transmission 4X4. la réduction grande/petite se fait au niveau de la boite de transfert. Partons de la roue : que tu sois en grande ou en petite, pour une vitesse donnée (ex 10 km/h) : la roue tourne à la même vitesse (et fait le même nombre de tours pour une même distance parcourue (exemple 1 km)). Le 1/2 arbre de roue qui entraine la roue tourne également à la même vitesse (et fait le même nombre de tours pour une même distance parcourue) l'arbre qui va au pont AR tourne à la même vitesse (et il fait le même nombre de tours pour une même distance parcourue) la sonde étant après la boite de transfert, elle compte les tours de l'arbre de sortie. Comme celui-ci tourne à la même vitesse (pour une vitesse donnée, en grande ou en petite), la sonde transmettra le même nombre de tours.

J'ai posté la réponse ci-dessous dans le topic "pompe injection cav 4 cylindre pour ebro 2,8 D" à 18h50 : Envoyé par valerianmerci pour vos réponses.Je vais vous expliquer ma petite histoire au Bistrot. pour les questions techniques tu es au bon endroit le Bistrot c'est pour vous présenter, toi (région, age, hobbys,...) et ton véhicule de l'espace <!-- google_ad_section_end --> les réponses ont du se croiser je te suggère de poster toute ton explication dans ton premier topic : pompe injection cav 4 cylindre pour ebro 2,8 D et ainsi tout sera à sa place Bienvenue quand même

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C'est les mêmes que sur les Baroud ? Début aout, il y avait un Baroud à la casse Capy de La Teste. Je sais, c'est pas tout près, c'est pas sûr qu'il y soit encore, mais c'est un début de piste. Si pas pressé, je dois y passer ce week-end si j'ai le temps, je jetterai un œil ...

Bonjour Pour moi 06/09/61 à bientot

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tout à fait d'accord, c'est de la pure théorie, avec un exemple de 2400 alors que je ne connais pas les valeurs utiles des Trols. Il n'y a pas de problème, j'accepte les critiques lorsqu'elles sont positives et argumentées, et c'est le cas . c'est aussi le but d'un forum : pouvoir débattre d'un sujet, exposer ses idées, donner son avis, faire profiter d'expériences ... la précision de 0,5 m est excessive et théorique, d'autant que si j'avance de 100 m puis recule de 100 m, le système comptera 200 m alors que je serai revenu au point de départ. Tout système a ses défauts et reste perfectible. je voulais juste répondre à Fabien et sa question sur le nombre de vis. J'ai un peu dévié en parlant de précision. J'aurais pu faire plus simple en disant que si la sonde est placée pour voir passer une tête de boulon, elle verra passer toutes celles placées sur le même plan, et que le fait d'en rapprocher une par rapport aux autres (comme l'a fait Tanguy) ferait baisser la précision. A bientôt...

il faut que le capteur passe devant une tête de vis une seule suffit : pour pouvoir être posé sur tout type de véhicule, le système doit être indépendant du rapport de transmission. certains assemblages d'arbres peuvent compter 2, 3 ou 4 boulons, donc à chaque tour, la sonde comptera et transmettra 2, 3 ou 4 impulsions alors que l'arbre n'aura fait qu'un tour. la sonde compte les passages de têtes de boulon passant devant elle, les transforme en impulsion qu'elle transmet au système qui compte les impulsions. la distance parcourue lors de la phase d'étalonnage doit être précise (1 km dans les exemples en lien ci-dessous). ce km va générer un nombre d'impulsions. Exemple : 2400 Vous entrez cette valeur dans la machine et à chaque fois que la sonde comptera le nombre entré, il comptera 1 km parcouru. bien entendu, le système recalcule un nombre d'impulsions pour une précision de 10 m. Exemple : si vous entrez en valeur d'étalonnage 2400 (pour 1 km), le système comprendra que 24 impulsions correspondent à 10 m. Tanguy a trouvé un emplacement pratique et un bon moyen de rapprocher une tête de boulon de la sonde. Néanmoins, plus la sonde voit de passage de boulons à chaque tour, et plus la précision sera importante. Je m'explique : pour un arbre assemblé par 4 boulons, avec tous les boulons à la même distance de la sonde, celle-ci transmettra un max d'impulsions (disons par exemple 2000). Donc un km vaudra 2000 impulsions, et pour 10 m on aura 20 impulsions. Donc la distance entre 2 impulsions est de 0,5 mètre. Si comme Tanguy un seul boulon (plus près de la sonde que les autres) génère des impulsions, la sonde transmettra 4 fois moins d'impulsions, soit 500 au lieu de 2000. et pour 10 m on aura 5 impulsions. Donc la distance entre 2 impulsions est de 2 mètres. la précision a été divisée par 4 (normal, on a divisé le nombre de boulons par 4) lien étalonnage : Etalonnage TERRATRIP | Générations Tout Terrain lien manuel terra trip : http://rrcab.com/documents/terratrip-202-303-plus-et-sonde-intallation-calibrage-mode-emploi.pdf

en priant qu'il n'y ait jamais de panne a priori (au vu des photos ) les vannes sont fermées "au repos" donc en cas de panne d'électro-vanne les 2 circuits seront fermés en même temps, il va y avoir de la compression il existe peut etre des vannes "ouvertes au repos" si oui, tu montes une "fermée au repos"sur un circuit, l'autre "ouverte au repos" sur le second circuit, et tu alimentes les electrovannes par le même signal de commande

: regarde ce topic, notamment le #3 : http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/63054-tutoriel-insertion-photos-et-pieces-jointes.html#post1032009

récupération du berceau de l'ancienne caisse pour servir de support moteur ? je comprends mieux pourquoi celui-ci regardait vers les étoiles tu as bossé en F1 dans une autre vie ?

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merci pour l'info et désolé pour ton joint à bientot

Alors bonne route et bon week-end et des photos :2 (11)::2 (11):

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