Tit-baroud-76

Merci pour ces renseignement et a combien tu les as eu

ce sont exactement ces pneus que je vais mettre sur mon baroud alors peut tu me dire comment ils sont en TT de tout type , leur comportement route ( j'ai deja mon idées ) qu'elle taille de jante as-tu mis et peut tu les mesurer en hauteur et largeur

Désolé pour toutes ces questions

C'est même plus drôle tu vas passer "partout"

Quelqu'un aurait-il un site ou les voir et avoir

Quand on rallonge les jummeles de 10 cmcela donne une réhausse de 5cm apres pour le body il n'y a pas besoin d'amortos plus long car un body ne releve que la caisse

génial ces 4x4 et haut sur patte dis donc

je pense que la bassine ca le fait quoique y a une belle marche quand meme

 

 

 

A titre d'info, le patrol que tu vois dans la bassine est posé sur le pc avant et le pc arriere, on a meme cassé une Kinetic pour le sortir

 

Hein seb

Dans cette bassine le long aurait les roue avant deja sortie et les roues arriere rentrerai simplement ( ou vis versa )

mais je suis d'accord qu'il faudrait qu'il fasse un troll Y60 accordéon c'est le pied ca

C'est un patrol long ou court

on m'a dit que diminuer la taille du pneu (exemple : de 265 à 235) était mieux pour faire du T.T. !!

Mais bon moi, j'en ai aucune idée !

 

Et je souhaite acheter des mixtes rapidement, car j'en ai "marre" de faire du TT avec des BFG Macadam.

++

Les pneu fin c'est bien pour faire du trial mais sinon faut monter c'est mieux

sans trop m'avancer avec un long équipé et un pilote comme mon pere ( qui appuie quand il faut meme un peu trop ) bah je pense que la bassine ca le fait quoique y a une belle marche quand meme

la différencde entre un long et un court c'est qu'en TT si t'a un long, pour bien passer il faut qu'il soit pas mal équipé ( surtout haut ) alors qu'un court poura l'etre moins

XXL 78 et jean pierre vont t'en dir que du bien "60 long" et pour les voir évoluer assez souvent ils sont vraiment pas tord

reste le probleme des arbres

Et nous lolo tu croit qu'on va en dire quoi de notre long.

On est passé partout et on s'est jamais fait sanglé une fois ( avec le long ). On est meme passé ou des court de passe pas ( se référé au road book du vexin et le terrain trial a la fin )

Comme je disais avec les jeunes du forum, on en apprend tout les jours

Y a les positions des bourbiers ou pas

Tu decale les fixations d'amotos du haut vers le milieu et la ca va croiser

Slt,

tu peux mettre des barres stab déconnectables ou alors les virer directement mais sur la route sans barre stab ça va tanguer

Génial ces photos vous etes malades

prends les en photos pour voir ca peut toujours servir

génial le travail

As-tu une photo du tout

salut je recherche des cales de ressort en plus 5 pour derriere .. si quelqu un en n a? ou pourait m en fabriquer ? ou me dire ou en trouver?

T'a peur qu'en croisement les 235 frotte

j ai trouvé

 

 

C exactement ca que je vais faire sur mon baroud

Trouve une grosse saigné ( environ 1m ) et tu arrive avec le troll de travers si t'a les deux bloc tu passe sinon ca va etre tres dur

Alors la ... tu a essayé les 2 boutons et les 2 fonctionnes ? peut etre que tu a un bloc arriere et un bloc avant

Si ta avant et arriere tu va passer partout

En jeune y a ausii du dobinsons et y a rien dessus

l autre jour j ai trouver un gr d origine et je me suis garer a coter pour comparer j etai content..... a vous de constater

Y a une petite différence c sur

Quand on ralonge les jumelles y a t-il d'autres modifs engendrés par le fait qu'elle soit plus haut ?????????

 

Des ressort de 61 long peuvent-ils se monter sur un baroud court????????

 

personne ne veut me renseigner

 

Si tu allonge tes jumelles, et que tu fait du TT, il faudra soit allonger les durite de freins, soit remonter le raccord en T sur le pont avec une petite pate métalique (c'est ce que j'ai fait)

 

Pour les ressort de 61, a part TOUT modifier, et faire des tirant de pont, je vois pas ou tu vas les mettre, le 160 et 260 sont a LAMES

Merci pour les renseignement et je sais que les 160 et 260 sont a lames t'inquiete pas

Vaut-il mieux rallonger les durites ou alors remonte le racord en T sur le pont