1200RS

l'africain 2 disait il y a peu que le radiateur se vidangeait par un bouchon situé dessous. Pour l'huile, je mets de la 15W40, et je vais passer en 15W50, toujours en minerale. Une rappel, la semi synthese est une minerale fortement additivée, rien d'autre. Pour l'huile Norauto, regarde les normes, elle doit correspondre au mini de chez Nissan.

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à mon avis, c'est une erreur, je suis passé de 2 à 5 places, et meme sous la pluie, mon trol n'a pas retreci.

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pour def, la monte du mien etait precisement 255/75/15, et il est tout d'origine, j'en connais l'historique, je l'ai racheté dans une concession que je connais tres bien. la roue de secours est en 205/80/16. Sur ce, les laguna 1 sont montées en 185/65/14, et la roue de secours d'origine et en 135/85/14, par exemple, et sont duement homologuées par la drire.(avec cet equipement)

le 32*11.5 doit etre monte sur du mini 7.5 et maxi 10 selon les fiches constructeurs, sur ce, ça passe sans aucun probleme. Par contre, pour les demonter, le marchand va s'amuser, a fortiori sur des 33*12.5

la loi n'est pas passée, par contre, renault sort ses master avec des PB d'origine, sur les version chantier. Si la DRIRE l'accepte, les bleus n'ont rien à dire, question de hierarchie.

il existe sinon des catalyseur hautes performance, dispo chez Summit(ils ont un site) aux US, un des leaders de la VPC.

RTV 106 ou CAF1, pates dispo chez les mecanos avia, dont on se sert en cox pour l'etancheité echappement/culasses.

entre 10 et 11, avec mon 260 atmo. avec 1.5/2 tonnes derriere, compter bien.....0.5 litre en plus.

je suis d'accord avec toi christian sur l'aspect technique, mais c'est prevu à l'usine. Certes, ce n'est pas ideal, mais c'est possible en depanage(et uniquement en depanage)

je ne suis pas d'accord avec christian. Nombre de voitures sont homologuées avec des galettes, donc ç'est couvert par la loi et les assurances(Renault est un grand specialiste de la chose entre autre). Sur ce, mon 260 a une galette, un 205/80/16, alors que je suis en 31/10.5/15, le tout d'origine. il est marqué sur l'etiquette Nissan qui est dans la trappe à essence(tout comme celle de la boite à gands) que la roue de secours doit etre montée à l'arriere et la vitesse limitée à 80 km/h. à l'arriere car il y a un diff arriere, et pas à plus de 80 pour des raisons d'equilibre dynamique, tout comme des raisons techniques(echauffement de l'huile de pont, pour cause de travail supplementaire pour le diff)

je confirme, c'est donné pour equivalent chez Michelin.

3 montes possibles: le 31/10.5/15 ou son equivalent metrique le 255/75/15 sinon, sur les version tres bas de gamme, le 205/80/16. le restant n'est officielement pas homologué.

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mon precedent post n'est pas super clair . avec ces p*tain de phares, tu croise un type qui les a mal reglé ou la topo des lieu fais que tu es ebloui, et si j'arrive derriere, il y a une chance sur 2 pour que le type se prenne mon plateau, pourtant duement homologué et en regle. Comment voir la signalisation apres eblouissement? je suis contre!!

je me souviens, avec le CT tous les 2 ans, il a ete dit qu'il n'y aurait plus de phares mal reglés ou d'ampoules grillées, et c'est de pire en pire(rien à voir avec l'incitation dont nous parlons). Rouler la nuit est une avanture, alors avec les phares la journée, la cata(je ne passe surement pas sous silence les cons qui roulent en plein phares ou avec l'antibrouillard arriere.....) Et moi, comme un beunet, j'arrive pepere avec mon plateau derriere, qui fait quand meme 2.48m de large. Avec en face de soit, des phares mal reglés, toute personne ayant croisé ce couillon pendant les 10 dernieres secondes sera + ou - ebloui(la persistance retinienne), et comme il veut doubler, ou passer juste, je suis bon pour faire une declaration de sinistre. Sincerement, les phares allumés la journée, c'est une connerie. Rien ne supplée la vigilence. Et ça, ça s'apprend, mais pas avec des phares ou d'autres artifices. Je pense que le seul but des phares est de trouver un autre moyen de faire rentrer du pognon dans les caisses(la diminution des accidents n'est pas pour un but humanitaire, ça aide à diminuer les accidents, donc les absences, soit moins de pognon à sortir pour la secu, un ouvrier plus rentable, les assurances plus rentables, et les assurances sont les premiers creanciers de l'etat... La liste est sans fin. Desolé de froisser, mais il faut remettre les choses dans leur contexte.

ATTENTION? 9A DEPEND DES MODELES? CERTAINS SONT DITS 3REVERSIBLES3 CHEZ Nissan, d'autres non. Inutile de presenter un 160, il ne l'est pas. je crois que les reversibles sont à partir de 92 ou 93. J'ai fait la meme modif sur un 260, le probleme est l'acquisition des banquettes, tres cheres chez Nissan.

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le 265/75/15 n'est pas ou peu produit à ma connaissance, alors que le 255/75/15 l'est toujours, du moins chez Michelin.

je n'ai pas les bonnes cotes pour le reservoir, mais pour les pompes, soit on prend une Facet ordinaire(dispo pour 30€ en gros), soit on fais le tour des casses et on prend une electrique genre ZX ou BMW par exemple.

j'ai fait 15 000km sans green filter, 125 000 avec, pas de difference en terme de conso ou d'agrément. la difference est au niveau du porte monnaie, je n'ai plus besoin de changer de filtre.