1200RS

Effectivement, c'est plus souvent les pilotes qui en portent

Et franchement, sur un 61, je le sens pas

 

 

 

une casquette, c'est se mettre sur le toit.

tu as raison Didier de ne pas le sentir, un 61 dans la boue, c'est comme une Ferrari à la courneuve, impensable

tout bien reflechi..je te suis

ou changer les rapports de couples de pont

beau boulot

les vis de culasses, c'est quoi comme diamètre et comme pas?

c'est du M12 en dureté d'acier 12-9 avec des têtes à 6 pans creux.

Mais, faut pas se poser cette question, faut les changer cash !

les accessoiristes te trouvent ça fastoche...

ce n'est pas le probleme de les changer, c'est que j'ai les tarauds en 12, pas de 175, 150 et 125.

si jamais ça peut aider

par contre, ça me parait bizarre que ce soit du M12, c'est à dire 12M175.

j'aurais plutot vu un pas fin, genre 12M150

je ne fais pas du lada, mais tres souvent de la VW(cox et buggy)

sans elargisseurs, avec des 31/10.5/15 à l'arriere, sur un buggy, on fait environ 30000kms avec les roulements.

le meme pneux deporté de 3cm, et la durée de vie est divisée par 10, parfois plus.

à titre indicatif, un roulement avec un pneu d'origine, sur une jante d'origine, c'est plus de 200 000kms.

simplement, la trol est surdimensionné d'origine, donc ça pose pas trop de soucis, mais tes roulements, mon bargeots adoré feront moins que s'ils avient ete montés sans elargisseurs, c'est tout.

Apres, pour les elargisseurs, il est tout à fait vrai que la matiere compte beaucoup. Les jacky montent de l'alu coulé de chiot*e, donc ça pete.

avec un bon alu(je prends en general du 7075T651 pour faire ça pour les combi), ça ne pete pas. C'est aussi resistant que du XC38(l'acier demi dur le plus courant, ou presque)

Bienvenu

il faudrait retrouver le post de Patrolgr54(environ 10 pages) sur ses problemes de conso, macgyver avait tout detaillé sur le callage de LDA.

Sinon, il y a la solution du changement d'ac.

Slt,

En principe toutes les réserves doivent pouvoir permettre sur autoroute de rejoindre la prochaine station service (environ 50 kms).

Sur mon 61 BVA, je fais en gros 200 kms par graduation en roulant en dessous de 140 compteur (à peine 130). Soit 800 bornes .... mais je n'ai jamais tenté le coup !

là, tu me déçois, ça ne te ressemble pas

attention avec les valeurs de capacité des reservoir.

Sur la notice, il est marqué 82l.

Sur les courts, avec la roue de secours, il en fait moins lorsqu'elle est dessous.

mon reservoir fait 70l, et je l'ai appris car un petit encul* m'a siphonné 2 fois le reservoir , j'ai callé juste devant la pompe.

Tu peux sans problème tirer avec le crochet de ton GR. Manilles, sangle, paire de gant et le tour est joué.

 

J'en connais qui vont te remerçier pour ce généreux geste.

 

A+ Pat

au risque de passer pour le chiant de service, attention à ce genre de chose, la derniere fois que j'ai voulu m'arreter, un tanche m'est rentré dans l'arriere du trol alors que j'etais au raz du fossé et que je depassais sur la partie goudronnée que de 10cm(la route faisait 7m de large, en ligne droite, et personne en face). resultat, 28000fr de reparations, et pas de trol pour aller en course à Spa, pas plus que pour mon voyage de noce .

en tout cas, PRUDENCE

beau boulot

les vis de culasses, c'est quoi comme diametre et comme pas?

bsr...

 

j'ai jamais aimé la langue de Goethe...et la notice de mon bahut est en allemand....

 

si qq'un peut m'aider à en trouver une en français...

 

 

A+

si tu as un peu de temps, je peux te la photocopier. Le mien est français et j'ai le carnet d'origine.

c est vrais qu il est plus bo comme cela t on 60 korri mais tu devais pas passer a une classe superieur un 61

non, c'est un gars raisonable

(je n'ai acheter que les coudes)

 

Que les coudes ? Mais y a que ça pratiquement...

 

moqueur

en tout cas, chouette le bazard

pour les couples je crois que le fait de mettre des pneu plus gros abime toute la transmission aisi que le moteur et la boite...

le fait de mettre des couples preserve tout sauf les demis arbres...

tout compris

 

Autre chose, si tu tarreaude en 125..... tu vas galéré et en + tu vas avoir du mal à trouver les boulons.... met du M8 150.... Je doute que ça bouge.

desolé de te contredire mon Rey adoré, mais le standard est le 8M125.

le 8*150, je n'en ai jamais vu(et je ne risque pas d'en voir, c'est un pas grossier qui n'a à ma connaissance jamais ete utilisé)

il me semble evident qu'il faut le changer quand on enleve l'huile qui a 5000, puis le rechanger apres avoir fait tourner avec la mixture.

sur ce, je ne ferai ce genre de bricolage qu'avec des poussoirs mecas, et encore, uniquement apres avoir fait des vidanges tous les 1500/2000kms sur un engin dont l'entretien est incertain, histoire d'enlever les detritus d'une taille certaine qui pourraient obstruer les conduits de petite taille.

salut,j ai une petites question a pierreGROSJEAN,quel couples faut il pour compenser des pneu en 33 et des pneu en 35 on m a parler de 4.88 mais je demande confirmation a l expert.....

Slt,

le GR 2,8 l a un couple de ? ? ? soit 5,164 tours de l’arbre pour un tour de roue

le GR turbo 2,8 l a un couple de37x8 soit 4,625 tours de .........

le Y 61 3,0 l a un couple de35x8 soit 4,375 tours de .........

Le Y 61 de 2005 a un couple de ? ? ? soit 4,111 tours de ..........

 

On peut changer un couple (mais il y en a deux à faire, attention !) mais le pignon et la couronne sont appairées donc pas possible de ne changer que la couronne !

 

En ce qui concerne les démultiplications, (mais le jeu en vaut-il la chandelle !) il suffit de faire les pourcentages de la longueur de circonférence des pneus ( une marque sur le pneu et au sol et tu fais dix tours de roue,....... tu mesures la distance parcourue et tu divises par dix : précision multipliée par dix !) Un pneu neuf est assez diff. du même usé !

 

Le résultat de la division du plus grand pneu par le plus petit te donnera par exemple 1,0675 soit 6,75% mais ce n’est qu’un exemple .... à toi de faire la mesure !

Pour les couples un 37x8 a une allonge de 5,7% inférieure au 35x8

 

Tu parles de 4X88, mais en réalité on a dû te dire 4,88 ! ne pas confondre les nb de dents et la démultiplication : par ex. un couple de 39X8 (en denture) te donne un rapport de 4,875 à 1 c’est à dire que pour 1 tour de roue l’arbre de transmission doit faire 4,875 tours.

 

Actuellement j’ai du mal à être réactif sur le site car je suis dans ma campagne sans abonnement forfaitaire (mais j’ai fait une demande) et j’ai pu avoir un modem en 56 ko (çà me change de l’ADSL2 à 20 Mo).

sinon, pour faire simple, pour garder une demultiplication identique à l'origine, pour avoir un ordre d'idée sachant que les fabriquants donnent un diametre approximatif, il suffit de multiplier le couple d'origine par 35/31 pour passer du 31 au 35 en gardant la meme demultiplication.

Pour ce qui est du 4.111, c'est du 37*9.

le 4.88, du 44*9.

pour le 5.164, là, franchement, je ne vois pas quel couple conique peut donner ça(et le calcul, je m'y entend pourtant).

une remarque issue de la course, attention, si on choisi à partir d'un modele de pont des rapports de plus en plus court, à traitement et matier egal, ils sont de plus en plus fragile au fur et à mesure que le rappport monte(pour etre clair, plus c'est court, plus c'est fragile et surtout sensible aux accoups). Ceci est due au fait que la racine des dents est de plus en plus petite.

Pour ce qui est ou non de la carte grise, tout depend de l'année de mise en circulation.

l'histoire des 500/750 avec carton mais sans frein date des circulaires europeennes de memoire, donc de 96, ceci majoritairement pour eviter le vol des caravanes et repondre à des legislations plus contraignantes.

On joue pas dans la meme cour je suis un jeuno moi 36 piges j'ai pas connus ce genre d'engins t'as pas une petite photos qui traine des fois

 

Le GBC, c'est le berliet avec le museau carré. Pour les photos, il y a un moment qu'elles sont montées au grenier :2 (25): :2 (25): :2 (25):

 

Sans être à la retraite, pour moi, les bougies coutent quand même plus cher que le gateau

t'es gonflé de dire ça avec tes 21 ans

et puis quand tu allumes les bougies, si les pompiers ne debarquent pas croyant que tu as mis le feu à un 61...tout va bien non

pour rester dans le legal ! donc passer au CT sans probleme, la loi tolere une difference de circonference de +/- 2.5% part rapport à la taille d'origine !

 

une difference de circonference augmente ou diminue la vitesse reelle par rapport à celle du compteur, il en vas de soi, la distance egalement !!

 

pour ton cas voyont s'il peut réelement refuser ta monture !!

 

 

pneus d'origine = 145/70/13 :

 

 

ce qui correspont à 145*70% = 101.5mm soit 10.15cm (de hauteur de pneu (flanc)) X 2 (2 flancs par diametre) = 20.30 cm que tu rajoute au diametre de la jante 13*2.54 = 33.02 cm,

 

20.30 + 33.02 soit 53.32 cm de diametre de roue et une circonference de 53.32*3.1416 = 167.51 cm.

 

 

pneu mis soit 155/70/13 :

 

calcul dans les même regle de l'art, que ci dessus

ce qui fait une circonference de 171.91 cm

 

 

donc une difference de 171.91 - 167.51 = 4.4cm, soit 4.4/167.51 (taille origine) = 2.63%

 

donc le contrôleur est dans l'obligation de refuser ton vehicule !!

 

hormis ceux qui ferme les oeillles !! ivoirien

 

@+

Voila une tres belle demo

Bravo

ceci est le calcul theorique que tout le monde utilise.

il reste à regarder les rayons sous charge, ce qui à mon sens est bien plus parlant, si on veut parler securité.

et personne n'a un marteau??

et dans tout ça, on a oublié de dire qu'une clé(en general, du 23) et un cric qui va avec la remorque est plus que necessaire, tout comme la roue de secours.

Comme si j'avais l'habitude de raconter des aneries

 

non, ça c'est la mienne

aucune idée.

le meiux est que tu leur telephones, ils sont en general assez cools pour te repondre, ça leur evite de leur faire perdre leur temps.

Sinon, le mien etait monté en 255/75/15 d'origine, et j'ai l'etiquette collée dans la boite à gands, comme sur la trappe à essence.

Et encore vous avez de la "chance" que je ne veuille pas le rapporter en France !!!!!!

il insiste le bougre

Salut à tous,

comme vous le savez, j'ai la chance d'avoir un 61 "4500 fuel injection" donc moteur 6 en ligne injection essence. Je voulais juste savoir si d'autres personnes ont AUSSI des essences...??? Je me suis laissé entendre dire sur ce forum qu'il y avait un 4800 VTC qui avait été importé en France. Qui pourrait me renseigner ?

Merci à tous.

mais que font les moderateurs, va-t-on le laisser nous narguer longtemps encore!!!!

c'est pas bientot fini ouais??!!!!!!