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à ma connaissance, tu es toujours convoqué, puis le dossier est envoyé en prefecture pour faire les papiers. Attention, ça peut etre assez long.
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je confirme les dires de Tintin, sinon, pour la durite, il y a le 2556-8 de chez aeroquip, pas cher et resistante, qui tient 18 bars. Pour les raccords, douilles annelées et autres en 3/8gaz, chez les distributeurs d'hydrolique. Pour les colliers, bords retroussés en inox.
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[ASTUCE] Résolution problème préchauffage.
1200RS a répondu à Sky 76 dans Electricité & Electronique
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pour les traitements, j'ai aussi des contacts. on doit bien arriver à faire quelque chose non? et faire une vraie gamme courte, ça serai sympa
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je comprends tout à fait ton raisonnement, j'y adhere à 250%(crois moi, je sais aussi de quoi il retourne, meme si je ne connais pas la processus complet de fabrication), mais je parlais des pignons pour la gamme courte de la BT, et là, j'ai des contacts tres serieux
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en tout cas, c'etait la monte en 94
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oui, c'est bon
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si quelqu'un a des plans, je peux voir pour fabriquer des pignons de reduction adequats, mais il me faut les plans, car je n'ai aucune idée dont c'est fait là dedans.
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Alors j'ai acheté un 4X4 encore mieux que le Y60, UN Y61 le vendeur est un bon vendeur, il a reussi à te faire avaler cette couleuvre
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beau materiel , mais la prepa moteur, elle consiste en quoi?
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une question idiote de la part d'une abruti(moi, en l'occurence ) ça ne serait pas des couple coniques de modeles essence ou diesel atmo en 2.8 pour un marché quelconque???
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non Defrance, c'est autorisé pour les vehicules avant 96 de memoire. J'ai fait un post avec toute la legislation là dessus, il suffit de le chercher
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ARRETEZ DE PARLER GROS MOTEURS j'ai un 2.8d atmo, et avec 93 chevaux, je me sens un peu......ridicule rigolage mise à part, j'imagine un 4.2td dans grostroll, le Manu, on ne l'arrete que sur la lune....et encore
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salut Modèle : 1994 Année : KY260 atmo Conso moyenne sur route : 11 Conso moyenne En TT : à peine plus Dimension de pneu :31/10.5/15 en tractant, comme Espace patrol, 11.5
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la question est plus simple: as tu des enfants? Si oui, en cas de gros choc, ce que j'ai vu avec un gr contre une merco, resultat des courses MB: caisse pliée jusqu'a toit gr: 1 pare choc. un autre exemple. une ford clipper m'est rentré dans le C**, l'année de mon mariage(en fait j'allais partir en voyage de noces ) Moi arrété, le clipper à 140km/h, et vitesse de l'impact, env 80km/ d'apres les gendarmes. Clipper destroy(+ de 80000fr de reparations, mais miraculeusement pas de victimes) moi 26000fr de reparations, et 15 jours apres, sur la route. les freins serrés, j'ai avancé de 4cm, le clipper est parti en toupie. Ton epouse tiens à ses enfants, un gr, voir un autre trol, mais rien d'autre. Sinon, il reste bien la technique Bigard....... une grande claque dans la G....
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les fleurs coutent cher(quoi, radin moi?!!!! n'importe nawac), et la plaquer, quel dommage, je suis sur que c'est une bonne epouse. la solution miracle est de bruler ton 61.... et en plus, tu fais un bon geste . conneries mise à part, ce qui fonctionne est le "lustant pour plastiques", dispo en grande surface auto
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pour faire le moins cher possible: 2 fois 5 m de cable en 25mm2, voir 50(là, c'est du luxe ), cable prevu soit pour les postes à souder, soit sur les poids lourds(c'est dispo à la decoupe en magazins pieces detachées pour PL) 4 pinces en laitons pour postes de 200A(voir en 400A pour les accros), dispo en quincailleries industrielles(l'ouverture est largement suffisante, tres largement). C'est un poil moins cher que les tout-faits de centre auto, mais d'une qualité incomparable. Pour eviter les gourances sur les polarités, un coup de charterton rouge sur les 2 pinces du +, et un coup de noir pour les 2 autres pinces.
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au depart, l'opportunité. apres, pour tracter, rien de mieux qu'un 6 cylindres posé sur 2 ponts, avec un vrai chassis entre les 2
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vous me flanquez la frousse avec vos tiges filetées. l'ordinaire(version casto ou batiment) est d'une qualité absoluement inadaptée aux contraintes mecaniques(classe 4.8 ou 4.6 suivant les fournisseurs), alors que les boulons mecaniques sont d'une classe 8.8 minimum. une telle tige se trouve, mais dans les quincailleries industrielles, comme Weber metaux à Paris par exemple. Par contre, elle n'existe qu'en pas standard .