PHIL7B

Pour le schnorkel => Filtre les photos arrivent

Merki ! Pour la partie compresseur, merci d'attendre quelques temps tous les détails seront bientôt dans les trucs et astuces. Pour la recharge de la batterie de service, j'ai monté un convertisseur 24 V =>13,8 v à découpage ( peu de pertes ) il est alimenté par le 24 v provenant de l'alternateur via une platine fabrication maison qui commute le 24V dès que la tension est > à 26V et que le contact est mis, la tension de la batterie de service transite par 2 relais qui sont déconnectés si la batterie de service tombe sous 11,5 V Je pourrais mettre le schéma en ligne si necessaire.

Pas de soucis Greg ton expérience m'a conforté dans l'idée de mettre des profils directement sur le hard-top. Merci encore Pour Didier, je modère ces propos, car après avoir reluqué les photos de leur raid au Maroc, j'ai pu remarquer que son baroud était le seul à ne jamais avoir les 4 roues sur le sol en même temps Et pourtant c'est pas un problème de débattements ! Je vais tout de même vérifer mes charnières, elles me semblent OK mais bon en plus avec le film derrière si la vitre explose elle se tient encore J'ai mis des contre-écrous sur les axes de jumelles @ Greg : Le hard top est très solide sur les barouds, il est armé par du métal noyé dans la masse, avec les renforts à l'intérieur, je crois que mes dents seront déchaussées avant que la galerie ne tombe ...

Je vois enfin le bout du tunnel, il me reste à poser les protections latérales, a terminer le blindage arrière, et faire le meuble intérieur. Les sièges de honda civic assurent un excellent maintien, et un confort nettement supérieur à l'origine. Cette tente de toit bénéficie d'un excellent rapport qualité / prix et ne pèse que 55 kgs. Le plancher est fait en tole alu isolée, comme les parois de camping cars, elle bénéficie d'un double toit qui devrait garantir une étanchéité correcte, elle est spacieuse, et dotée de 4 ouvertures toutes doublées de moustiquaires. Le matelas est réalisé dans une mousse suffisamment dense, j'ai juste fait une sieste dedans pour le moment, mais c'était confortable... Ah... si j'oubliais, il me reste à remplacer une barre intermediaire de direction ainsi que l'amortos ....

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Ca y est on est au printemps Plus que 6 semaines Le troll est presque prêt

Mes Koni sont réglés au plus souple conformément aux conseils évoqués ici, et je trouve que la détente n'est pas suffisamment freinée ... Excellent tuyau pour les écrous de jumelles, avant j'avais des contre-écrous, mais là comme c'est tout neuf je n'ai pas fait attention, mais je vais remettre des contre-écrous, c'est la meilleure solution.

Bonjour Didier , voui ta charmante épouse m'a tuyauté Grâce à l'expérience de tous les intervenants, je suis conscient que les pistes marocaines sont destructrices La galerie est montée collée ( polyurétahne ) et toute la boulonnerie est inox, collée ou nilstop ou doubles ecrous. Elle n'est plus démontable maintenant C'est vraiment très rigide, et la tôle avant évite tous les bruits, et limite la prise au vent donc la conso, faut se rappeler qu'il y a tout de même 4000 kms de voie rapide ... Pour la suspension, il me reste 200 kgs à mettre dedans pour être en config raid, malgré le poids qu'il a déjà il reste très raid, je trouve que les Koni ne sont pas terrible en détente... J'en saurais plus la semaine prochaine quand l'aménagement sera complètement terminé.

@Nounours : C'était une gaine alu que j'avais mis, donc pas de risques d'implosion , mais part contre ça racassait un peu Maintenant j'ai une gaine PL prévue pour Comme promis les tofs, en vrac @Espacepatrol : Aller rejoindre le pare-choc, serait surement efficace, mais lourd et pas forcément indispensable dans mon cas (70 kgs sur le toit ) Pis moi chu pô un sauvage !

En effet didier, tout comme tes barres de toit, il n'y a pas de liaison entre le sommet du hard top, et la caisse. Greg a confirmé qu'il a chargé ces barres dans des proportions supérieures à ce que je fais, et dans des conditions de raid aussi. En plus dans mon cas ce ne sont pas des points d'ancrages ponctuels, mais un tube 60x40 alu qui intéresse toute la longueur du hardtop côté extérieur comme intérieur. Enfin ce même tube court jusqu'a l'avant et est ancré par cinq boulons M8, non pas seulement posé sur les goutières, mais aussi ancré par 7 boulons M6 au travers du toit, et donc travaillant en cisaillement. Je veux bien mettre une série de photos non triées et sans explication, si ça intéresse. Dites moi !

Je ferais un reportage complet sur la galerie, mais au préalable je veux vérifier si les solutions adoptées tiennent le coup... Je ne veux surtout pas engager d'autres personnes sur une modif non fiable... Donc 2ème quinzaine de mai on en saura plus

Ca n'a pas l'air d'intéresser grand monde Quelques petites tofs vite fait

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L'huile de pont 80w90 va pas mal

Superbe véhicule sieur Didier Mon mien n'est pas si haut PS: La galerie est terminée les tests semblent plus que concluants

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Bon bin la galerie est quasiment terminée, de plus je me suis fait une calandre.... Reste plus que : - Electricité - Aménagement On voit le bout du tunnel @Espacepatrol : Je vais faire des essais plus importants avant de faire un reportage sur la galerie. Ceci afin de ne pas entrainer d'autres personnes sur une solution non validée.

Merci Persophie ! J'ai acheté les 2 manos dans une boutique Tuning juste à proximité de chez moi. De mémoire une trentaine d'euros pour chaque

Bon bin c'est fait, grace à de la gaine VMC souple et un manchon, ça roule. L'avantage du "gros teuyo", et du gros cyclonique, c'est que ça ne fait quasiment pas de bruit Demain j'attaque la galerie ! ensuite électricité ... Les photos à venir

Voui mais l'entrée du filtre à air est ovale et il faut que ce soit souple car le filtre est fixé sur le moteur. Je crois que Francois a du être face au même problème @ Samedi Jojo

@ Didier : Merci pour les tofs

Nan nan ... j'ai la grosse tête Ca rentre sans soucis après un petit coup de toile

Comme promis, j'ai fait des photos du porte roue Ce week end fin du compresseur, mise en place du pressostat des manos ... Le compresseur gonfle la bonbonne de 25 l à 8 bars en moins d'une minute Et puis confection du schnorkel, je me suis taté pendant un moment pour savoir si j'allais le faire en diam 100 ou 80 et puis je me suis rappelé de Francois Roland qui avait fait l'analogie avec le fait de boire à la paille ... Alors dans le coup je l'ai fait en 100, mais alors découpe du renfort obligatoire Alors je me suis dit que ce serait mieux de conserver un renfort, donc dans le coup j'ai brasé une cornière sur la tole, et je l'ai collé et vissé de l'autre côté. C'est super solide ! Avec un chti coup de peinture c'est plus zoli Le tube malgré son diamètre important ne gêne pas la visibilité Reste à faire la liaison entre le filtre à air et le tube de 100 et là ... bin je cale... Je pense peut être à de la gaine VMC flexible ??? Vos idées sont les bienvenues ....