Petitcoyote91

Ok, merci de tes conseils. Concernant la vitesse de tractage, tu sais, par la route avec ma 75 coursifiée, je ne dépasse déjà pas 90 ( au-delà, le comportement de ma caisse devient hasardeux ). Et en condition de tractage ( car ça m'est arrivé... sans permis E en plus ), avec le break Mercedes d'un ami, à partir de 100 km/h, ça louvoyait dangeureusement; donc je me suis fixé comme barrière 90. Mais bon, je verrai bien ce que ça donnera avec le Trol; si vraiment il est à l'aise à 100/110, pourquoi pas...

Ok, donc vais me renseigner pour un Baroud alors. Court c'est donc mieux? La conso, je m'en fous, je roule déjà qutodiennement avec une caisse qui boit tranquillement ses 18L/100 sur Paris. Celle de piste bouffant 30L/heure. Alors 20/25L pour un attelage de 4 tonnes, je trouve même ça économique!!!!! Et puis de toutes façons, il ne me servira que quelques fois par an.

Bah en même temps, avec un tel poids au cul, je ne compte pas dépasser 80/90 km/h, pour des raisons de sécurité évidentes. Je m'en remets à vous, je prends tout, même antérieur au Y60. Tant que ça me permet de tracter en toute légalité.

Mais je veux un 60 moi.... C'est moins cher et je le trouve plus " authentique ".

Justement, j'avais cru lire je ne sais où que le turbo fioul n'appréciait que moyennement les trajets autoroutiers, à fortiori en pleine charge. Ca existe en essence?

Bon, alors va pour le permis E ( au moins je saurai manoeuvrer comme ça, ce ne sera pas du luxe! ). Niveau Poids total roulant autorisé par contre, on est bon, non?

Salut à tous, Je poste ici car je n'ai pas vraiment trouvé de rubrique adéquate pour ma requête. Je vous présente la situation, j'envisage l'achat d'un Y60 long pour tracter mon auto de piste et charger le matériel de survie ( 6 jantes, cric hydraulique, caisse à outils, pièces de rechange, ingrédients... ). Concernant l'attelage, il s'agira d'un plateau d'environ 500 kg portant une voiture de 1200kg; soit 1700 kg. Le tracteur sera lui chargé d'environ 100/150 kg de matériel et nous serons 4 à bord. J'envisageais de passer le permis E(B) pour l'occasion, mais la législation actuelle autorise le tractage d'une telle masse, tant que le véhicule tracteur reste plus lourd que la charge attelée et que le tout n'excède pas 3500kg. Suis encore dans les normes avec un GR long? Où le permis E s'avère t-il nécessaire? D'autre part, quelle motorisation serait le plus à même d'assurer cette charge? Diesel, essence ( le budget carburant m'important peu )?

J'ai lu un super article sur la revue de presse du boulot aujourd'hui; un propriétaire lambda de 4X4 remet à sa place une journaliste ayant écrit un article anti 4X4. Il lui dit eentre autre que son métier de journaliste lui interdit de prendre parti et surtout l'oblige à prouver ses dires... ce que fait justement notre ami, qui prouve par " A+B " que les 4X4 les plus polluant ( V8 essence tel le G, le Range, le X5... ) ne représentent qu'une partie négligeable du parc. Tandis que les 4X4 " populaires " ( RAV4, X-Trail, CRV, Pajero Pinin... ), sont bien moins polluant que le monospace du " bon père de famille responsable "... Sans commentaire. J'essaie de vous retrouver ça pour demain.